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△国际城小区对于地铁的交通性和速度而言，站与站之间，有一定距离也不是坏事，看看北京上海的地铁，有些线路一个站和一个站之间离得那么远，而且3号线本来客流量就很大，如果省略掉个把站点，说不定可以减轻拥挤程度，少停靠一个站点，也就多提高一分运行速度呢。

贵阳地铁3号线，经过国际城的太慈桥站，进展怎么样了？

一直比较关注3号线，身边很多朋友也大多觉得，贵阳的3号线这条纵贯的线路应该先修，因为这条线路对于缓解贵阳的交通拥堵，特别是南北走向，从乌当到市中心花果园再到南面的花溪，算是运载量比较大的，经过的都是人流密集的区域，但是前段时间，因为3号线的太慈桥站，是在国际城这个小区的一些原因，工期延误了9个月，这就很让人纳闷了。

△在地图上搜索“太慈桥”很多标注就出来了，区域范围不止是左下角的国际城其实，太慈桥站的位置，按照规划是在国际城附近，但是太慈桥这个区域还是不小的，不止是国际城，它的范围内和周边还有青山小区、新发装饰建材城、保利凤凰湾等板块，地铁站这么受欢迎的配套，不管修在哪个地方，离得越近的人一般来说受益越丰厚，实在想不通为什么国际城一些业主不同意呢？据说中铁建国际城物业公司和小区业主代表原则同意借用小区内部道路的相关方案（该小区共有住户2212户，其中1765户签字同意借用小区内部道路方案）。

△国际城小区对于地铁的交通性和速度而言，站与站之间，有一定距离也不是坏事，看看北京上海的地铁，有些线路一个站和一个站之间离得那么远，而且3号线本来客流量就很大，如果省略掉个把站点，说不定还可以减轻拥挤程度，少停靠一个站点，也就多提高一分运行速度呢。所以，我觉得，这种工期拖延不能一拖再拖，估计很多人都这样认为，不过现在还好，太慈桥站已经在开始动工了，本来修建地铁是皆大欢喜的事情，一听说开始动工，很多在太慈桥站周边的人内心的石头也才基本落定下来。

△地铁3号线走向太慈桥站上一站是花果园西站，下一站是皂角井站，花果园西站算是一个大站，很多客流量的（整个花果园项目投资体量超过900个亿），而皂角井站位于保利凤凰湾附近，如果仔细观察其实可以发现，地铁站一般距离新建的小区和楼盘比较近，其实这个是很合理的，因为新建的小区楼盘，买房的人一般都比过去三五十年的那些买房人所付出的代价更高，一方面现在的房价更贵，另一方面，现在的楼房更高，同样是几十万买到的单位的土地面积的容积率是比过去三五十年的旧房子是更高的。

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