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冬天需要热多长时间的车？为什么？

汽车原地热车时间建议：≤30秒原地热车不是电喷发动机的汽车应该有的用车方式，因为热车的真正目的是为了实现稳定的雾化喷油。曾经的发动机采用化油器实现燃油的雾化并与空气混合，然而通过化油器想要有效雾化燃油则需要达到理想的运行温度，否则雾化效果很差会影响混合油气的混合程度。如雾化效果差则会导致压缩冲程蒸发速度慢，在做功碰撞冲程中则会导致未充分燃烧既被当作废气排出；这一过程产生的热能（动力）过低会造成怠速转速的下降，甚至有可能导致熄火。

在行驶中加大油门又会增加喷油量，结果必然是行驶转速同样不稳定而导致顿挫或熄火。所以化油器汽车需要原地热车，在化油器高温后才能正常驾驶。而化油器在汽车领域早十几年就被淘汰了，目前的汽车均为电喷技术。只利用油泵泵出燃油到喷油嘴形成油压，之后由电磁阀控制喷油嘴的通路与断路实现交替的喷油与蓄压，利用喷油嘴的多个喷孔实现有效雾化。

这一喷油系统完全不受温度的影响，冷启动后即可实现稳定的转速。在喷油方式改变后，驾驶方式理论上也应该改变，然而习惯成自然导致很多车主还在原地热车。且在被告知没有必要如此操作之后，总还会找些理由证明自己的用车方式是对的，比如怠速为什么会升高以及发动机润滑形成的慢，然而前者是错误理解后者是无稽之谈。1：冷启动怠速比较高是事实，正常怠速转速为800转左右，冷启动能达到1200转上下。

导致出现这种现象的原因不是发动机润滑不到位或其他原因，如果润滑效果差应该降低转速才对；升高的原因是因为低温导致发动机与冷却液的温度很低，这两个低温物体会在启动发动机后，吸收正常做功产生的热能，而这些热能本应该转化为动力，被吸收后则会导致动力变差。那么车辆为了保证冷启动后动力可以满足正常驾驶（不是谁都会去热车），则需要提升转速加大进气量，以高进气量增加喷油量（空燃比比例固定），以两者同步提升燃烧更多燃油的方式产生更多的热能，本质为动力补偿。

这是冷启动转速升高的原因，热车后发动机与冷却液不在超量冷却吸收热能，动力合格则无需动力补偿了。2：润滑系统的形成只是几秒钟，因为机油泵由发动机曲轴带动运转（提供动力），启动后的转速超1000转，其动力足以机油泵在几秒钟内形成有效的压力与喷射润滑。当然前提是机油的冰点标准与用车地的环境最低温相符即可，只要维修保养车辆的师傅不是二把刀，则机油的冰点一定会低于环境最低温度保证不会结冻。

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