东辰安华知识网 很多小伙伴都关心南昌至广西高铁(南昌西 广州南 高铁)相关问题，本文通过数据整理出南昌至广西高铁(南昌西 广州南 高铁)，一起来看看吧！
1，南昌西到广州南高铁时速有300不
高铁时速基本上在300以下，偶然能看到301-303，但这种情况好少，一般就是290上下。2，为什么广西的高铁那么垃圾慢
广西的不算高铁，现在是客货混线。 南广线广西境内设计时速200公里，广东段设计时速250公里．然而贵广高铁设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路3，南广高铁和贵广高铁为啥比别的高铁便宜
时至今日，广西壮族自治区境内确实还没有一条可以跑300km/h的高速铁路，当前广西高铁里程为1771公里，位居全国前列。但美中不足的就是，虽然高铁线路里程位居全国前列，但是高铁线路的等级不高。广西境内的高铁运营时速都在200—250公里之间，广西境内没有一条运营时速超过300公里的高铁线路，这对广西来说实属一大遗憾。目前广西境内运营速度最高的铁路就是贵阳至广州的贵广高铁，这条铁路的设计时速为300公里，运营时速为250公里，经过广西境内的柳州、桂林、贺州三座地级市的七座车站，而其余的像南广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆高铁以及广西沿海城际铁路都只能跑200至250公里，这样时速标准的铁路虽然在票价方面比较有优势，但是弊端就是广西境内始发的长途动车组车次在广西境内路段的耗时会比较长，比如从南宁、北海等地开往北京的高铁都要十几个小时，性价比非常低。不过再等两年广西境内即将迎来第一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是从南宁至贵阳的贵南高铁，这条高铁从南宁东站出发， 途经广西的河池和贵州的黔南州，接入沪昆高铁的贵安站，通过沪昆高铁连接贵阳北站，目前南宁到贵阳的动车组需要五个多小时，贵南高铁建成通车后将压缩至两小时内，并且将结束河池不通高铁的历史，另外南深高铁南宁至玉林段正在建设中。时至今日，广西壮族自治区境内确实还没有一条可以跑300km/h的高速铁路，当前广西高铁里程为1771公里，位居全国前列。但美中不足的就是，虽然高铁线路里程位居全国前列，但是高铁线路的等级不高。广西境内的高铁运营时速都在200—250公里之间，广西境内没有一条运营时速超过300公里的高铁线路，这对广西来说实属一大遗憾。目前广西境内运营速度最高的铁路就是贵阳至广州的贵广高铁，这条铁路的设计时速为300公里，运营时速为250公里，经过广西境内的柳州、桂林、贺州三座地级市的七座车站，而其余的像南广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆高铁以及广西沿海城际铁路都只能跑200至250公里，这样时速标准的铁路虽然在票价方面比较有优势，但是弊端就是广西境内始发的长途动车组车次在广西境内路段的耗时会比较长，比如从南宁、北海等地开往北京的高铁都要十几个小时，性价比非常低。不过再等两年广西境内即将迎来第一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是从南宁至贵阳的贵南高铁，这条高铁从南宁东站出发， 途经广西的河池和贵州的黔南州，接入沪昆高铁的贵安站，通过沪昆高铁连接贵阳北站，目前南宁到贵阳的动车组需要五个多小时，贵南高铁建成通车后将压缩至两小时内，并且将结束河池不通高铁的历史，另外南深高铁南宁至玉林段正在建设中。“谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？”其实我也很恼火，我每个月都会走几次衡柳铁路，深有体会。衡柳铁路设计时速200公里/小时，实际最快只跑到190，过桂林市区这一段甚至只有五六十的时速，从衡阳到柳州这一段平均时速只有160，简直就是“绿皮火车”的天花板。没办法，衡柳铁路都是十年前的产物了，速度慢很正常。解决高铁一进广西就慢的办法有两个，一是衡柳铁路提速改造，提速改造至250公里/小时，这也是最快最省钱的方法；衡柳铁路提速改造也是有这个规划的。其二加快南衡350时速高铁的建设，特别是柳州至衡阳段，其实这条高铁在十四五中也是有规划的。其实广西高铁时速普遍都偏低，目前通车的高铁（动车）时速普遍都在200-250公里/小时，电气化改造的线路跑高铁（动车）甚至只有160公里/小时。在建的贵南高铁、南玉高铁则是350时速，不过还得等一两年才能通车。对此你怎么看？欢迎在评论区留言。感谢您的阅览，关注@八桂通，观看更多精彩内容。时至今日，广西壮族自治区境内确实还没有一条可以跑300km/h的高速铁路，当前广西高铁里程为1771公里，位居全国前列。但美中不足的就是，虽然高铁线路里程位居全国前列，但是高铁线路的等级不高。广西境内的高铁运营时速都在200—250公里之间，广西境内没有一条运营时速超过300公里的高铁线路，这对广西来说实属一大遗憾。目前广西境内运营速度最高的铁路就是贵阳至广州的贵广高铁，这条铁路的设计时速为300公里，运营时速为250公里，经过广西境内的柳州、桂林、贺州三座地级市的七座车站，而其余的像南广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆高铁以及广西沿海城际铁路都只能跑200至250公里，这样时速标准的铁路虽然在票价方面比较有优势，但是弊端就是广西境内始发的长途动车组车次在广西境内路段的耗时会比较长，比如从南宁、北海等地开往北京的高铁都要十几个小时，性价比非常低。不过再等两年广西境内即将迎来第一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是从南宁至贵阳的贵南高铁，这条高铁从南宁东站出发， 途经广西的河池和贵州的黔南州，接入沪昆高铁的贵安站，通过沪昆高铁连接贵阳北站，目前南宁到贵阳的动车组需要五个多小时，贵南高铁建成通车后将压缩至两小时内，并且将结束河池不通高铁的历史，另外南深高铁南宁至玉林段正在建设中。“谁能告诉我为什么高铁一进广西就变得那么慢呢？”其实我也很恼火，我每个月都会走几次衡柳铁路，深有体会。衡柳铁路设计时速200公里/小时，实际最快只跑到190，过桂林市区这一段甚至只有五六十的时速，从衡阳到柳州这一段平均时速只有160，简直就是“绿皮火车”的天花板。没办法，衡柳铁路都是十年前的产物了，速度慢很正常。解决高铁一进广西就慢的办法有两个，一是衡柳铁路提速改造，提速改造至250公里/小时，这也是最快最省钱的方法；衡柳铁路提速改造也是有这个规划的。其二加快南衡350时速高铁的建设，特别是柳州至衡阳段，其实这条高铁在十四五中也是有规划的。其实广西高铁时速普遍都偏低，目前通车的高铁（动车）时速普遍都在200-250公里/小时，电气化改造的线路跑高铁（动车）甚至只有160公里/小时。在建的贵南高铁、南玉高铁则是350时速，不过还得等一两年才能通车。对此你怎么看？欢迎在评论区留言。感谢您的阅览，关注@八桂通，观看更多精彩内容。到2017年末广西境内铁路长度为5140km，其中时速200km及以上的铁路长约1750km左右，居全国前列!目前广西境内运营高铁线路主要有:1、贵广高铁2、南广高铁3、湘桂高铁、4、邕北高铁5、南昆客专/云桂高铁等。这些线路大多修建时间相对较早，开始施工时间一般在2008年/2009年左右，受当时高铁设计大环境的影响，最高设计时速较低!再者广西境内山地丘陵广布，地质构造多样复杂，修建成本高!不过随着高铁技术的日渐成熟，近年来新开工高铁项目大多采用35okm/h设计，如广西境内在建的贵阳~南宁铁路，建成后将成为广西等级最高的高铁!2019年将开工建设的合浦一湛江高铁也将按350km/h设计!广西主要高铁线路图贵广高铁湘桂高铁南昆高铁南广高铁贵南高铁全长513km，将于2023年开通合湛高铁区位图时至今日，广西壮族自治区境内确实还没有一条可以跑300km/h的高速铁路，当前广西高铁里程为1771公里，位居全国前列。但美中不足的就是，虽然高铁线路里程位居全国前列，但是高铁线路的等级不高。广西境内的高铁运营时速都在200—250公里之间，广西境内没有一条运营时速超过300公里的高铁线路，这对广西来说实属一大遗憾。目前广西境内运营速度最高的铁路就是贵阳至广州的贵广高铁，这条铁路的设计时速为300公里，运营时速为250公里，经过广西境内的柳州、桂林、贺州三座地级市的七座车站，而其余的像南广铁路、衡柳铁路、柳南城际铁路、南昆高铁以及广西沿海城际铁路都只能跑200至250公里，这样时速标准的铁路虽然在票价方面比较有优势，但是弊端就是广西境内始发的长途动车组车次在广西境内路段的耗时会比较长，比如从南宁、北海等地开往北京的高铁都要十几个小时，性价比非常低。不过再等两年广西境内即将迎来第一条时速350公里的高速铁路，这条铁路就是从南宁至贵阳的贵南高铁，这条高铁从南宁东站出发， 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相信随着中国高铁技术的日臻成熟，提速到350也是指日可待，不过提速估计不太可能一下子全部线路统一提上来，估计也是从几条大线路，京广京沪等等开始。更多南昌至广西高铁(南昌西 广州南 高铁)相关问题请持续关注本站。
