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现在自行车共享，汽车开始慢慢普及电动新能源，有以下几种盈利方式。发展会员，成立共享汽车俱乐部。七座及以下普通微型客车可以从事网上拼车，但各地对不同车型的要求差别很大。有些地区对车价有要求，有些地区对轴距和排量有要求。总之，微型面包车和轻型客车一般都不符合要求，没必要考虑使用这三类车。

当然，现在是移动互联网时代。消费者习惯看手机。对分众有影响吗？是的，江南春自己也承认影响非常有限。不然为什么互联网独角兽只要拿到钱就会在分众做广告？根据财务数据，近几年的ROW超过70%，这表明客户并没有降低他们对这种模式的支付价格。实际上，这是一个垄断行业。垄断对客户没有好处，但却是投资者获取丰厚利润的重要途径。因为有垄断，就有定价权，就有高毛利，高净利润。

分众传媒的护城河坚固吗？

男人看女人有几个层级，读书的时候看脸蛋，二十多岁的时候看漂不漂亮，性不性感，成熟后你会穿过外表看到更深层的东西，比如个性，精神世界，价值观等。只有在更深层的了解后，你才能确定她适不适合做老婆。做投资也一样，看看财务指标其实不难的，难的是对他商业模式和企业本质的理解，只有理解了，你才能做出正确的投资决策。

当我们理解了分众传媒的商业模式，也就理解他的护城河是否坚固。一 分众传媒的商业模式在分众的电梯广告出现之前，中国的广告模式有几种：电视广告，报纸广告，户外广告，互联网广告等几大类。那时候的媒体是单向传播的，有一个中心点，然后向几亿观众传播，所以那些收听率高，覆盖广的媒体是非常的牛，非常稀缺的，导致价格也很贵。

比如在90年代初期中央电视台经常出现标王，有企业花几个亿去买个标王。很多原来一文不名的企业，通过购买标王一夜成名，进一步让更多的企业花更多的钱去抢黄金时段的广告资源，企业在这一块支付的成本过大，很多企业就这样垮掉了，比如当年的秦池酒。除了贵，广告主的第二个痛点是钱花的不明不白的，在广告界有一句话这样描述广告主的痛点：“我知道我一半的广告浪费了，但是我不知道是哪一半”，因为无法对消费者进行精准投放。

在这个背景下，分众传媒出现了。创始人江南春在读大学的时候，是学文学的，喜欢写写诗，做过学生会主席，在大三暑期打工进入了一个广告公司。那个时候广告公司的业务模式很简单，先在电视台包下一个时段，报纸的话就包下一个版块，户外的话包下一个位置，然后招聘业务员一家一家去找企业来做广告，本质上是先批发，再零售，赚的是差价。

江南春特别的勤奋，在第一批去的30多个人中间最后只剩下江南春一个人，他的业绩也最好，就这样他一直留在这个行业里，大概在2000年前后，他在IT广告领域赚到了第一桶金，但竞争日趋激烈，他就退出IT广告行业，寻找新的业务。有一天他站在电梯口，看见很多人等电梯的时候极其无聊，突发奇想：如果我在电梯口装一块液晶广告会怎么样？他被这个想法惊艳住了，然后开始研究。

1 消费者为什么要看你的广告？广告是一个令人讨厌的东西，在家里看电视的时候只要是广告，马上就换台或者上厕所。但是在电梯口这个特殊的场景下一切都变了，各位记住那时候是没有智能手机的，人们在电梯口的几分钟极其无聊，尤其面对半熟不熟的同事又不想说话的时候。所以这个场景下广告变成了一个拯救无聊时间的工具，不讨厌了。

2 广告主为什么要买单？前面聊到广告主最大的痛点是广告费贵，而且“不知道哪一半的广告费浪费了”，但是电梯广告却完美的解决了这二个问题：这个场景下的广告反而比家里的收看率要高的多，这是广告主梦寐以求的事情，收视率提高了，浪费减少了，广告主花钱就很痛快。第二，价格也便宜了很多，只有原来在电视上做广告的十分之一，为什么如此便宜？关键是传统广告模式的成本结构和分众的模式完全不一样。

无论是电视还是报纸，先是提供内容给观众看，为了吸引观众，要购买电视剧，电影的版权，要制作综艺节目，这要花费巨大的成本的，比如像湖南卫视，浙江卫视这样的电视台，做《我是歌手》，《跑男》等节目，往往要先在国外购买娱乐节目的版权，然后回国策划，制作，请明星，推广，中间的花费巨大。但是只为了吸引观众看个十分钟的广告，所以广告费必定非常昂贵，我记得那时候王老吉做一个冠名就花了2个亿。

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