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可见，新能源汽车补贴只是整个大棋局中的一环。国家对新能源汽车的支持和推广并没有改变弯道超车的初心，新能源汽车的大趋势也不会随着补贴的下降而受到影响。趋势没有改变，国家对新能源汽车的推广和支持是必然的。总体思路是用加减结合的方式，即控制传统燃油车的发展，培育新能源车市场的形象源。

2019年的新能源汽车补贴政策会有哪些调整？

关于2019年的新能源补贴政策调整网上众说纷纭，比如加强整车安全性的评价指标增加电池容量衰减度检测以及放缓能量密度提升要求，还盛传取消地补，但还有15个省市地区明确表示会保留地方补贴。实际上，明年的新能源补贴政策如何调整目前还不明朗，但有两点是肯定会调整的。一继续提升纯电动车的续航里程要求。一方面，历年来对续航里程的要求逐年增加，今年实行的补贴新政来看，对于续航里程300km以上的车型明显是有偏向性的，150km续航以下的车型补贴已经取消，而且对于300km续航一下的车型，补贴额度也大幅度下滑，这个趋势大概率的会延续到明显的补贴政策中去。

二补贴额度下降。从近几年的补贴额度来看，整体视趋于下降的，今年的补贴政策中对300km以上车型的补贴额度有所增加，但随着补贴政策取消的大限越来越近，补贴额度的下降是大概率事件。也有可能采取类似的做法，将高补贴的标准提升到400km或者500km，但整体而言，补贴额度是会下降的。至于是否增加电池容量衰减度指标监督审查和取消地方补贴，目前的信息还不明朗。

新能源汽车补贴政策是什么？

剪掉补贴的翅膀，新能源汽车还会继续飞，但消费者会买单吗？近期网上流传着新能源汽车补贴将会提前退坡的传闻，各种版本都有，引起了业内激烈讨论，我们这里从中立的角度分析一下补贴退坡的影响。财税激励现状先来看看当前新能源汽车的财税激励政策。税收优惠图片来源中汽研在生产/进口环节，对新能源汽车免征消费税在购置环节，对新能源汽车免征购置税，并且提供购置补贴在保有环节，免征车船税。

补贴2017年对纯电动和插电式乘用车补贴标准图片来源中汽研。2017年对燃料电池汽车补贴标准图片来源中汽研。趋势未变，补贴退坡是必然国家对新能源汽车的推广和扶持，总体的思路采用加法和减法组合拳，即控制传统燃油汽车的发展，培育新能源汽车市场图片来源中汽研。可以看到，新能源汽车补贴仅仅是整个大棋中的一环而已，国家对新能源汽车的扶持和推广，实现弯道超车初心没有改变，新能源汽车大趋势并不会随着补贴的退坡而受到影响。

从另外一个角度来将，新能源补贴退坡机制的引入，也是为了逐步减少车企对补贴的依赖，为了增强车企自主创新和推进市场化，补贴退坡是一个必然。可以判断，未来在政策方面必然会进一步提高企业的技术准入标准，优胜劣汰，大鱼吃小鱼，落后的企业被淘汰，突出对技术优势企业支持。对消费者的影响抛开国家在环保与税收层面的考虑，其实无论政策层面从何推广新能源汽车，车企如何在电机电控电池等核心领域不断创新，其实普通消费者关注的还是成本和便捷的问题。

最近新能源又有补贴了，有什么推荐的车？

你好啊！工薪族是指用时间换金钱， 一份时间换一份金钱，没有时间自由。所以需要根据工薪族的用车特点来考虑，我就是一个传统的工薪族，看看我的考虑。如果是我的话，我会从下面几个方面来考虑买哪款车比较合适，你可以根据下面几个方面，看看哪个是你觉得最重要的，然后再去选车，因为每个车都有各自的特点和缺点。第一燃油车，混动车，电动车我会选择混动车，因为我们日常用车的距离也就70-80公里封顶，混动车纯电里程足够用。

我一年开三次300公里，六年才开一次600公里。平时上下班不到20公里。该公司还免费收费。相当于根本不花钱。第二，车辆外观。买车就是买自己喜欢的。如果你不喜欢外观，你不会快乐驾驶。第三，安全，不要用质量问题大的，比如断轴/刹车失灵/太软碰撞/问题太多。不然你一整天都在修车，或者卡在修车的路上。

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