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广西的柳州能发展成为二线城市吗？

柳州能发展为二线城市吗？不能。首先来看广西第一大城市南宁，近两年才被列为二线城市，当网友得知后，用了很经典的一句话来调侃“二线城市，四线工资，超一线消费。”可想而知，虽然南宁近些年发展不错，但晋升为二线城市其实是很勉强的。别人给了个面子给我们，但我们还是得有自知之明：工资福利低，人口净流出，工业短板，房价物价离谱，是不是？对比南宁，柳州就更弱势了。

人口方面，常住人口400万，市区才224万，人数少就撑不起体量。经济方面，以老牌工业为主，柳钢、柳化等，新兴产业和高新科技产业的发展未见起色，且缺乏政策支持，只能算是苦苦支撑。房价和物价方面也不低，房价九千一万才能买到不错的，租房几平米小单间三百块。工资待遇不高，就业机会不多，发展前景黯淡。所以综合来看，想更上一步晋升为二线城市，很难。

广西为什么把南宁定为什么首府？桂林、柳州他不香吗？

国家把南宁定为广西首府，是为壮族自治选择最合适的领路人，是远见之举。南宁位于广西的中南部，壮族是我国五十六个民族中最大的民族。广西又是以壮族为主，壮族自治首府考虑在南宁就是以壮族为核心。南宁武鸣是壮族的起源地，周边上林、马山、横县、宾阳、天等、到大化、田东、田阳、百色、晴西、田林等等是壮族最集中的地区。

南宁、桂林、柳州唯一达到条件的只有南宁。桂林地区以汉族为主，柳州即为广西的工业城市。所以桂林、柳州"香"不起，是由地理位置决定的。南宁经过几十年的运作，在强首府的策略下，乘借北部湾大开发之机，高速发展。一个崭新的南宁，呈现在壮乡眼前。广西要发展，核心在南宁。强首府就是为了振兴广西。把柳铁迁到南宁，高铁的高速发展有目共睹。

广西三大中心城市，桂林、南宁、柳州，哪个城市更适合工作、生活？

只要你能够在桂林月入1万块钱以上，并且不用交房贷，那么基本上你在桂林的生活就像个土皇帝一样。桂林的生活成本相对来说还是比较低的，唯一的缺点就是教育成本可能比其他城市稍微高一点，因为桂林的私立教育比较发达，最好的学校都是私立学校，因此在教育上面花费的金钱会比较多一点，但是相对于南宁和柳州桂林的教育还是更好一点的，毕竟上清华北大的人数的比例还是多一点。

桂林最大的好处就是空气好，水的质量也不错。我经常在深圳和桂林之间往返跑，在桂林生活的时候还是特别爽的。吃的比深圳好，空气又比深圳好，站在自家的露台上可以深呼吸，大口的呼吸新鲜空气，在深圳你张开嘴就有灰尘飘进嘴巴里。柳州属于工业城市，柳州的空气就没法和桂林比，柳州主要是学工科的人在那边找工作挺好找的，有一些世界型的大型企业，比如说柳州水泥，柳州微型汽车厂，你这些企业都还是全世界有名的，柳州水泥是全世界最大的水泥企业，柳州微型汽车厂的五菱荣光是全世界卖出的，数量最多的汽车车型之一。

唯一的缺点就是这样的工业城市水的质量差，空气的质量也差，对于身体不好嘛。南宁我是觉得相当没有存在感的城市，除了依靠房价，也基本上没有什么可以拿来炫耀的东西了。我不是从政或者是当医生，在南宁看不到什么特别赚钱的东西，南宁的外贸又主要是跟越南做。这方面是有一些好挣钱的地方，但是在我眼里还是不怎么有吸引力啦。

“0000001”泰安城区首张临时电动自行车牌发出, 你怎么看？

在互联网大数据时代我的观点是：电动车挂牌可归纳到电动车生产厂家办理，凡符合质量标准，行驶安全技术标准的产品电动车在销售时就须带统一标志的，独一无二号码的车牌号。这样做有两大好处：一是电动车行驶安全工作从源头上做起，质量和技术标准不达标的车不得销售。二是省却了车主往返交通车管处办理牌照号的手续。有时车多的时候车主们需耗很长的排队等候时间，工作改进一小步，为民服务改进却是一大步，何乐而不为呢？。

为什么南宁是广西的省会，却在桂林建国际机场及给了桂林东盟十国入境6日免签 72小时免签？

桂林是旧省会，南宁是新首府；有句顺口语是这样说广西三市的：桂林是世界的，柳州是中国的，南宁才是广西的。南宁是广西人要盖印之地，柳州是中国有名汽车城工业城，桂林山水是地球人都想来游一游，耍一耍。由此可知桂林的名气在国际上比南宁大许多，南宁要不是新首府，南宁在广西算老几？老三也轮不到，是做了新首府后，才有名次，可排在桂林，柳州，梧州之前。

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