二手哈雷的价格图片-东辰安华知识网

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上图为川崎小火神650，新车价格是7.88万起。

上图为哈雷883超级低座版，价格10万出头。

上图为本田CTX700，价格也是10万左右，不过目前这款车已经停产，你只能买到二手车。

若论逼格和背后的文化内涵，那么骠骑府会毫无疑问的选择哈雷883，虽然都是巡航车，但是哈雷骑的是文化，情怀，格调，川崎小火神650和CTX700骑的只是工业化的交通工具，论拉风程度，哈雷883确实是完胜，声浪炸逼格高，男人骑展现铁血柔情，女人骑英姿飒爽。

不过要论舒适性，哈雷883就不如另外两个竞争对手，美式巡航车一般都不太注重人机结合，骑行质感比较糙，883同样也不例外。这款车骠骑府也试骑过，发动机震动比较大，怠速的时候就很明显，你会发现手把都在抖动，当转速上了2500转之后更明显，所以舒适性不太好。

再就是发热量也不小，尤其是夏天的时候，你敢穿短裤骑那我得送个大大的服字给你。腿毛基本是没有的，都烤没了，脑补下——见过厨师处理猪蹄吗？去腿毛的方法就是先放炉火上烤烤（此处有夸张哈）。

最后制动性能一般，气温低的时候轮胎硬抓地不佳，轮胎走热了之后要强一点。

补充一句，油箱容量也小，市区内跑跑还好，跑长途你会时刻处于断油的焦虑之中。

川崎小火神650和CTX700这些方面就好多了，起码发热量和震动上要强很多，完全能接受。

动力上川崎650表现要稍好点，主要是高转速的情况下，更有力后劲更悠长，本田CTX700的发动机转速极限比较低，最大扭矩58.5NM在4750转的时候就输出了，起步还是相当有力，但是转速高了之还是感觉后劲不足。

本田的CTX700有DCT双离合版本，这是个好东西，无需换挡，加油就能走，感觉就像一辆大号电瓶车，非常舒适，所以，如果你能买到CTX700，骠骑府认为首选这款车比较合适，其次是川崎小火神，哈雷883不能谈舒适性（你见过哈雷什么时候宣传过自己的产品舒适？）。

好了，就到这里，没什么可以发挥的空间，个人意见供你参考。

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这车二首划算，质量绝对靠谱，但是排量一般，新手入了很多会换，二手车很多，不像哈雷这种。二手车找靠谱车商有保证，但是贵点。自己闲鱼收便宜点，但风险大，但也不排除运气好哦

10万左右的二手摩托其实选择性还是比较多的，像雅马哈MT09，杜卡迪821，杜卡迪鸰速，哈雷883，川崎Z900RS等等，比这个价位低一点的也有很多不错的车型川崎Z900，KTM790DUKE，本田CB650R，凯旋765等，你可以下载个哈罗摩托看看吧，上面有二手车，什么都有，早日提车，管好右手！

国内能买到的新车只有883排量的硬汉，750停产了，只能买二手。五月初去北京大贸店看车，目前883价钱是118480。太贵了，做工粗糙，骑行感差，试驾了一下，震动太大，差点把我眼镜给颠掉了，根本不像是十几万的摩托车，从数据上来看，十万的日本车各方面性能完爆哈雷883。

1、动力满足不了需求

作为最入门的哈雷摩托车，哈雷戴维森Lron883硬汉搭载的是一款883CC排量的V型双缸四冲程风冷发动机，虽然动力对于普通用户来说已经完全足够，但是对于机车发烧友而言不上1000CC的车都是没有灵魂的，所以大家在开腻了883以后就准备换更大排量的车了。

2、哈雷并没有想象中的美好

很多人之所以买哈雷是受到电影、电视剧的影响，认为自己买哈雷就是在追求哈雷文化，能像剧中的车主一样潇洒自如、放荡不羁，但哈雷摩托车实际给人带来的感受可能并非如此，车辆在做工、品质、动力、操控等方面都可能不及同价位下的其他竞争车型。

3、养车成本高

很多机车小萌新在买车以前根本不知道玩摩托车是一件非常烧钱的事情，在大家的普遍印象里摩托车的养护成本肯定比汽车低，但实际上光是买骑行装备就已经足够让人大出血了，更何况还要承担车辆的保养、维护费用，很多人被生活压得喘不过气后最终还是选择把车卖掉。

4、车型销量大

因为哈雷戴维森Lron883硬汉是哈雷最入门的车型，所以这是大家实现哈雷梦想价格门槛最低的车型，因此哈雷883的销量远高于其他车型，新车销量大了那么二手车市场的流动性自然就高了，以至于给人营造出一种骑883的都换车的错觉。

以上就是哈雷883的价格以及为什么换车人多的具体内容了，看到这里相信大家对于这款车的了解又进了一步，其实对于普通人来说花十几万买一辆摩托车还是不太现实的，事实上哈雷并没有我们想象中的美好，并不用一味地追求品牌而影响原本的生活质量。

二手哈雷的价格图片的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于哈雷883为啥不能买？、二手哈雷的价格图片的信息别忘了在本站进行查找哦。