大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于价格便宜的性能车，爆爽疯狂赛车最便宜车型？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 小车最便宜的后驱车哪款好，动力足？
2. 爆爽疯狂赛车最便宜车型？
3. 金杯领骐双排货车2800是什么意思啊为什么那么便宜啊性能怎么样啊？
4. 适合女生开的车，小型的便宜的，性能比较好的，求推荐？
5. 一汽丰田最便宜的车哪款？性能如何？

小车最便宜的后驱车哪款好，动力足？

20/30级「大后超」以下五台可以作为参考

通用CT凯迪拉克CT系列

捷豹XEL

宝马3系

高性能后驱轿车有这三个品牌的五台车可以作为参考，价格涵盖20/30/35万级标准。曾经价格最低的后驱轿车在第一轮国⑥排放升级交替节点一度低至15万级，也就是被忽视的强者凯迪拉克ATSL；这台2.0T&8AT的标准后驱短轴轿跑车在清库存阶段才会发掘了潜力，此车的停车令很多后驱车“迷弟”后悔不已。不过不用纠结，ATSL的接班车上市了，下面以价格递增的顺序从通用汽车开始分析中端后驱轿车。

1：指导价23.97/25.97万的CT4。该车车身尺寸为4760*1815*1421，轴距2775mm，这是标准的短轴中型操控流轿车；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前悬架与ATSL的双球节结构有些差异（略有遗憾）。发动机装备的是通用LSY型2.0T，其技术亮点为智能变缸，指行驶中可主动切换四缸与双缸模式，油耗是同排量最理想标准。

LSY型发动机的动力储备为174kw/350N·m（1500~4000抓），变速箱匹配8AT手自一体。这套系统可以驱动CT4以6.9秒的成绩完成百公里加速，以通用的调校与测试特点，相信这台车的实测成绩会有品牌测试公布成绩更强劲。CT4是目前中端短轴“大后超”的最高性价比选项，为什么可以给出这种高评价，答案会在后文解释；以下两台CT系列轿车均装备LSY发动机，重点了解基础数据的差异。

2：凯迪拉克CT5，指导价为27.97~33.97万，综合优惠目前在3万以上。这台车的本质是CT4的长轴版，就像3系的短轴与加长轴版的关系相同；其车身尺寸为4924*1883*1453，轴距2947mm，悬架结构与CT4相同。车身尺寸的加长必然会影响操控的灵活性，车辆的失控极限也会略低一些；所以CT5更像是一台“商务运行型”轿车，变速箱升级为10AT手自一体也有代步行驶品质的升级。

3：凯迪拉克CT6，指导价为37.97~52.77万，综合优惠总会在不会很长的时间内达到9.0/10.0万。其车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，尺寸等级属于准D级大型轿车，这是目前价格最低的大型轿车。此车的发动机为LSY、变速箱是10AT，也就是说CT6是CT5的加长与商务通勤版，气质稳重得体更适合有一定激情的商务用户。CT5的百公里加速成绩为7.3秒，CT6则为7.5秒，性能仍旧是同级车的标杆水平。

英系捷豹XEL是中端气质最优雅的后驱轿跑车，英伦风格的车身设计不能否认是挺有气质的。车身尺寸4778*1850*1429，轴距2935mm，中规中矩的尺寸既不会让XEL显得小气，也不会因为运动设计风格而显得浮夸。指导价28.98~38.06万也算合理，毕竟综合优惠也在5万左右；但是从性能与质量方面分析，XEL实际是台“瑕瑜参半”的轿车。

该车装备的2.0T发动机分为“200PS”（两百马力）与“250PS”两个版本，普通低功率版本的破百成绩实际只有9秒左右，这对于中端后驱轿车而言是有些尴尬的。高功率版本的公布成绩为7.3秒，实测成绩只是8秒级标准，同样不算强劲。且在发动机性能平平的前提下，这台车装备的采埃孚8AT变速箱有些渗机油的问题，XEL是台性能平平且不是很省心的气质型代步后驱车。

德系宝马3系是偏运动气质的后驱轿跑车，整车风格与XEL不同，更适合年轻一些的汽车用户。车身尺寸分为长轴与短轴两个版本，分别为4719/4829*1827*1463，轴距为2851/2961mm；由于加长轴的3系也没有什么商务气质，所以长轴版性价比远不如CT6；至于短轴版的3系则要区分版本与CT4对比性价比了，简而言之除330iM以外都不值得选择。

3系的320i低功率版本装备是2.0T发动机，然而动力储备低至115kw/250N·m，这连主流的1.3T~1.5T发动机的性能都不如，低配版淘汰。325iM版本动力储备为135kw/300N·m，指导价为31.39万起，百公里加速成绩为7.3秒，变速箱匹配采埃孚的8AT，这一版本比CT4如何呢？所以3系只有330iM高功率版才有性能比，百公里加速能突入到5秒级，不过价格优惠后仍在30万以上。

总结：凯迪拉克XT4是目前价格最低且性价比最高的“大后超”，综合品质相比ATSL有明显进步。商务型后驱轿车建议选择CT6，对性能要求不高而只追求气质则选择捷豹XEL，3系除330iM版本以外的都是打酱油。所以应该如何选择可综合用车需求和预算，以及对品牌偏好来决定；其次还有一台自主品牌的插电式混动轿车可以等一等，这台车是汉DM双擎版，运行模式包括后驱与全时四驱，百公里加速成绩会有3.9秒的高标准，中端后驱车阵营越来越热闹了。

编辑：天和Auto

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爆爽疯狂赛车最便宜车型？

1、众泰Z3001.5T手动豪华型2、因为该车型的价格相对于其他爆爽疯狂赛车车型而言较低，且配置也较为丰富，性价比较高。3、除众泰Z300外，还有一些其他较为便宜的爆爽疯狂赛车车型，例如比亚迪F0、长安星卡、吉利GN6等，但这些车型的配置和性能相对较弱，不太适合追求极速和高性能的用户。

金杯领骐双排货车2800是什么意思啊为什么那么便宜啊性能怎么样啊？

说实话吧！金杯车的质量还是可以的！但是金杯车的地盘配件不好买！地盘件太杂;并且也不便宜！（因为我就是做金杯配件的~~~嘿嘿）你自己好好考虑考虑！

适合女生开的车，小型的便宜的，性能比较好的，求推荐？

推荐四台适合女士驾驶的高颜值两厢车*（只讨论颜值和质量，不讨论综合品质）

第一台推荐10万级自吸动力两厢代步车-长安逸动XT领潮版，指导价11.19万综合优惠万元左右。这台车的车身尺寸为4508*1820*1505，轴距2700mm，在两厢轿车中属于A+级标准，驾乘空间充足且质量足够稳定。配置方面有前后气囊与头部气帘，同时有主动刹车和全速自适应巡航等智能安全配置，适合驾驶技术不太灵光的新手女司机。

动力方面逸动XT装备的1.6L直喷技术的自然吸气发动机，最大功率94kw、峰值扭矩161N·m，匹配质量稳定但传动效率不太高的6AT，其动力水平可以满足正常的代步通勤。逸动XT是一台谈不到驾驶乐趣的代步车，主要亮点还是丰富的配置以及不错的设计感，对于品牌没有偏好或偏恶的话则可作为首选项。

第二台推荐10万级涡轮增压动力跨界两厢车-帝豪GSCVT高配版，指导价10.78万综合优惠接近万元。GS的车身尺寸为4440*1833*1573，轴距2700mm，吉利予其的车型定位为紧凑级SUV，然而作为帝豪两厢版的换壳车实际还是一台跨界两厢车；作为SUV分析这台车是毫无性价比可言的，但作为两厢车分析至少还有高颜值的优势。配置基本与逸动XT相同，但多出全景影像。

帝豪GS的CVT版本装备的是多点电喷技术的1.4T，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600~4000转），动力与技术水平在同排量发动机已经落后了。不过两厢车是冷门车型，同级别也没有更理想的选项；且该车的动力表现至少不比逸动XT差，对于女司机而言总是足够用了。

第三台推荐新能源电动汽车比亚迪E2长续航普通版，指导价10.98~11.98万。车身尺寸4240*1760*1530，轴距2610mm，尺寸等级仍属于紧凑级两厢轿车，但是驾乘空间要比上述两车逊色一些，不过设计感总是不算差的，Dragonface的龙颜设计风格让这台小车看上去挺精致也挺犀利；配置方案要比以上两车差一些，毕竟电动汽车的制造成本会高很多，气囊只有前排两枚，自动驾驶配置没有装备。

E2的NEDC测试续航里程为405公里，E平台打造的高度集成电驱平台有理想的轻量化水平，真实续航里程比较接近测试值。同时比亚迪新能源汽车提供了电芯的终身质保，后期电池容量衰减后可以免费更换扩容，用车成本可达到同类型车的最低标准。电动机采用前置70kw永磁同步电机，配合单速减速器（自动变速器）可实现10~11秒的破百成绩，性能优于以上两车。

第三台推荐轻奢级进口车MINIONE低配，指导价18.38万综合优惠3万左右。ONE是一台比较特殊的三门四座两厢车，车身尺寸3832*1727*1453、轴距2495mm，驾乘空间比较紧凑但设计感相当不错，是比较纯粹的英伦范。ONE的质量表现在欧系车中还算理想，而之所以作为进口车价格却不是很高，原因是发动机挺糟糕。

ONE装备的1.5T发动机是一台直列三缸增压机，这种机器的特点是运行中会有比较明显的怠速共振，同时噪音也会比较大；简而言之是这台发动机无法带来理想的静音控震的水平，适合的是只追求品牌价值的年轻汽车消费者或者粗线条的女生。性能方面该车与E2基本一致，作为代步车也算充足。

总结：上述四台车是10~15万级比较适合年轻女司机的选项，应该如何选择只需要以审美或品牌偏好决定即可。

一汽丰田最便宜的车哪款？性能如何？

一汽丰田最便宜的车是丰田威驰的1.3排量前行版，新车价位优惠之后一般不到6万，这车的燃油经济性，保值性，做工都不错，就是车子的刚性差一些。

OK，关于价格便宜的性能车和爆爽疯狂赛车最便宜车型？的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。