这篇文章给大家聊聊关于途昂越野车价格图片2015款报价多少钱，以及途昂四驱舒适版有天窗吗？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 想入手一款20-25万，外观漂亮的四驱SUV，哪款性价比高？
2. 自驾游开越野车好，还是轿车好呢？30万左右的车，哪些比较适合自驾游？
3. 身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车，为什么呢？
4. 途昂四驱舒适版有天窗吗？
5. 锐界这车质量怎么样，小毛病多吗？

想入手一款20-25万，外观漂亮的四驱SUV，哪款性价比高？

建议选择有四个

中端四驱SUV里，四驱系统真的有些用，车辆质量稳定、动力澎湃（相对而言）且设计良好的车，国潮品牌里选一选即可。

1.中型车价格相对低一些的可以考虑魏牌摩卡，在20万以内此车的性价比还是相当高的；其车身尺寸为4875*1960*1690，轴距2915mm，尺寸标准算是A＋，五座布局的驾乘空间还是很充足的。外观设计偏时尚前卫，照片看起来一般，实车看起来还挺有感觉。

摩卡的亮点在于动力系统，其发动机采用的是米勒循环2.0T，配合BSG发电启动一体机打造为轻混系统；动力储备虽然只有157kw/328N·m，但电机起步即可爆发最大扭矩，百公里加速成绩能突破8秒，在同级车里超越所有合资车了。变速器用的是自研九挡湿式双离合变速器，也是同级车的标杆。

车辆采用的是普通的适时四驱系统，尚可实现单轮脱困，在代步型的SUV中算是优秀水平。

2.中型车的另一个选项是红旗HS5，这台车理想的选项也是20万左右，预算接近25万就建议考虑插混车了；此车四驱版起售价虽然是21.08万，实际价格可以低至20万上下。车身尺寸为4760*1907*1700，轴距2870mm，在中型SUV里显得比较秀气。

四驱性能中规中矩，后单轮脱困有些难度，前单轮脱困没有问题，交叉轴也能轻松应对，属于合资车的常规水平，在国产汽车中算是中等偏上。

红旗HS5装备的发动机是一汽研发的低功率2.0T，高功率版本用于HS7，低功率标准为165kw/340N·m，匹配6AT变速器可以实现百公里加速突破10秒，算不上强但也是正常水平；相同价格区间内的日系车基本没有这个实力，德系车有加速略快的选项但质量较差，美系车里的探界者表现尚可但2.0T版本似乎在规划停产，昂科威S动力略强但价格也高了不少。

所以HS5的综合得分还是不错的，加之品牌很有分量，那么喜欢偏小一些的SUV则可以将其作为选项之一。

3.中大型车20万左右应当考虑传祺GS8，但只是建议选择燃油版哦，因其混动版是属于蓝牌的油电混合技术，用的是丰田的驱动系统、技术着实比较落后；不过燃油版用的是广汽自研的优秀钜浪2.0T发动机，奥托循环发动机的热效率普遍偏低，可是这台机器却达到了40.23%的高水平，有些米勒循环还没有这个标准。动力表现也没有令人失望，185kw/400N·m（1750~4000rpm）的水平决定了它是目前2.0T汽油机的标杆，匹配8AT变速器尚可实现9秒左右破百，综合实力已经看齐凯迪拉克XT6、超越途昂揽境等车。

传祺GS8新款的车身尺寸加大到了4980*1950*1780，轴距2920mm，是个标准的中大型车，设计感多少采用了赛博朋克元宇宙的概念，简而言之就是科技感比较强，符合现在年轻人的审美标准。空间自然是无需赘述，这种大块头都不会小，所有这台车不仅有常规的七座版，还有2+2+2的六座选项。

4.B＋级的最佳选项目前还是唐DM-p，新款唐DM-i四驱版本也快要上市了，不过动力略比DM-p版本逊色；该车的三擎四驱版本虽然起售价达到26万但却免购置税，往下是可以覆盖一些车的。这台车的尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，尺寸和摩卡相当但实车看起来要比摩卡更硬朗，或者说更显有精气神，毕竟其设计语言是“中国龙”。

唐DM-p的动力系统是绝对亮点，三擎指前2.0T＋BSG＋HDCT＋P3电机，以及后置P4电机，纯电模式就要290kw/580N·m的水平，相当于3.5T-4.0T发动机，加速六秒级别；混动模式高达431kw/900N·m，百公里加速4.3秒，这是台2.4吨中的大块头哦，动力超越了很多超跑车了。

四驱系统用前后双电机组合、混动模式前置内燃机可参与驱动，后桥有差速锁，越野能力是越野车而不是SUV的水平；日常代步正常充电可以当作电动汽车驾驶，NEDC100km，长途驾驶有油电混合加弱增程模式，耗油量比上述三款车都要低不少，这就是国潮车的水平，感受一下吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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自驾游开越野车好，还是轿车好呢？30万左右的车，哪些比较适合自驾游？

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2020年03月01日·兰州东岗大西北板材市场有限公司经理优质摄影领域创作者

我觉得，自驾游开越野车好一些。30万元的车，选择余地比较大，最好是四驱车，2.0以上排量。

出门在外，会面临一些难以预测的事情，开四驱越野车，至少可以为我们多一份在视野上的开阔感，同时，万一遇到泥泞路面、滩涂之地、坑挖之地，一般都不会影响我们旅行计划，而轿车大家都知道，底盘较低，稍有坑洼路面，都会让人提心吊胆，弄不好刮蹭到车体，滩涂路、角度稍大的砂石路就更不用说了。雪地、路面结冰，也是很不方便。

所以，我建议自驾游有条件的开越野车，即使不是四驱，也比轿车好一些。

身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车，为什么呢？

在我开了4年SUV后，忍无可忍，果断选择换回轿车。SUV的4大缺点，个个是硬伤，奉劝那些想买SUV的人，一定要三思而后行，否则追悔莫及！

俗话说，买车要选大的，媳妇要娶胖的。SUV凭借着比轿车更大气的外观，和高高在上的坐姿，以及比轿车更好的通过性，一经上市就风靡全国，在2015年我也不免俗的在冲动之下，买了一辆SUV。

SUV在2001年进入中国，经过了二十多年的发展，渐渐的，大街上的SUV越来越多，轿车越来越少，但很多人开过SUV后反而会换回轿车，我就是其中之一，为什么会造成这种情况呢，这跟SUV的缺点紧密相关，看完你就明白了。

一、经济性对比，SUV买时溢价高，油耗高，整体用车成本高。

在买车的时候，同级别的车，SUV的价格更高，同价位的车，SUV的级别要低一个档次。就算同平台打造的，SUV比轿车都要贵上好几万。

比如说，中级轿车本田雅阁和紧凑级SUV的本田CRV的价格接近。中级SUV的奥迪Q5L却比中级奥迪A4要贵很多，价格却和中大型轿车奥迪A6类似。本田飞度和其同一平台架构打造的SUV本田缤智，搭载同样的发动机，同样的排量，作为SUV的缤智却要贵4万多。

造成SUV比轿车贵的原因主要有以下三点：

第一，相比轿车，SUV的体型更大，体重更重，由于结构需要，相比轿车使用到的钢材等耗材更多，用料多，自然生产制造成本就高，成本高，自然卖的就更贵。

第二，SUV的市场竞争程度没有轿车那么激烈，目前市面上在售的SUV款式没有轿车多，而大多数国产SUV的产品竞争力又远远不够，真正能够做到月销量过万的车型屈指可数，所以价格方面自然也就虚高一些。

第三，最主要的原因还是消费者对SUV的偏爱，由于SUV高大敦实的视觉冲击力和良好的通过性，SUV的市场接受度较高，因此获得了众多消费者的青睐，汽车厂商也深知消费者对SUV可接受的价格预期会高一些，供需关系导致SUV的产品溢价。

在用车的时候，SUV油耗更高。

一方面是SUV的车身更重，很多SUV的发动机排量不够导致了动力不足，造成油耗偏高。另一方面是SUV的车身更大，在行驶的过程中受到的风阻更大，尤其在高速行驶的时候会比轿车增加更多的油耗。

有研究表明，车重每增加100公斤，百公里油耗增加0.5升左右，如果一辆SUV比轿车重200公斤，百公里油耗则增加1升。

但是增加油耗最大的不是车重，而是风阻。当汽车以80km/h的时速行驶，60%的油耗是克服风阻的，也就是说，车子的速度越高，风阻就越大，而SUV受风阻的面积更大，风阻越大，油耗就越高。

以轿车销量第一的日产轩逸和SUV销量第一的哈弗H6为例。

日产轩逸百公里油耗为6.1升左右，哈弗H6百公里真实油耗为9.5升左右，哈弗H6百公里油耗多3.4升，目前92号汽油价格每升是8.39元，按照一年行驶1万公里计算，SUV一年的油费要比轿车多2856元。

除此之外，SUV的保养、维修以及零部件的价格都比轿车贵，单次洗车的价格贵20元左右，还有，由于SUV的车价更高，每年的保险费用也会比轿车更贵。

二、操控性对比，轿车完胜SUV。

SUV在行驶过程中的稳定性比不上轿车，即便有些高档的SUV配有四驱系统，可以通过动力分配，来提高行驶动态稳定，但是弥补不了本质上控制性的缺失。

SUV的特点是底盘高，车子重心高，满载的质量要比轿车重，所以SUV的惯性要比轿车大，导致刹车的负担比轿车大，刹车的距离也更长，极速变道时不如轿车稳定。还有，由于SUV车身高大，风阻系数要比轿车大，加上重心高的缘故，在高速行驶时会比轿车更容易发飘。

SUV的重量拖累了转向和动力系统的响应速度，转弯倾的斜度大，动力输出有延迟。SUV无论是在路感传递方面，还是车身对驾驶者的操作响应，都不如轿车来得及时。轿车的驾驶感觉比较灵活一点，而SUV会显得相对笨重一些。就算搭载同样的发动机，SUV的动力也不如轿车充沛强劲。

所以，无论是驾驶感还是操控性，轿车都完胜SUV。

三、舒适性对比，轿车坐姿比SUV更符合人体工学。

SUV车身高，座椅高度比轿车高，虽然说头部空间大，但是为了驾乘视野，座位的高度比较高，椅背比较平直，身体背部与大腿受力的角度为90°，短时间驾乘与轿车区别不大，如果驾乘时间变长，就会给颈背部和腰臀部带来较大的压力，腰背颈部都会疲劳，像我开SUV如果时间长了，就会腰酸背痛脖子僵。

而轿车虽然头部空间不大，但由于座位的高度较矮，座椅对腿部、臀部和腰部的包裹性更好，轿车的坐姿接近半躺，正所谓站着不如坐着，坐着不如躺着，在长途乘坐会比较舒服。

换回轿车后，我女朋友经常说我是“躺着”在开车，当然这只是调侃我开车的姿势，透露出了舒服的感觉，并不是真的躺着哈。打个比方，SUV的座位就好比椅子，轿车的坐姿就好比趟在沙发上。

SUV为了减小过弯倾斜，保持良好的通过性，所以普遍悬挂都调教得比较硬，后排乘坐颠簸感强，再加上SUV受风阻大的影响，高速行驶的风噪声比轿车大，静谧性也比不上轿车。

所以，SUV驾乘方面的感受不如轿车舒适。

四、SUV视野盲区大，比轿车容易侧翻。

不可否认，SUV车身高，坐姿高，驾乘视野更好，安全感要强些。但同时，SUV的视野盲区要比轿车大。

SUV的车身高，车头引擎盖的位置要高很多，我们的视线就无法看到车头的下方及路面情况，还有，SUV为了承受更重的车身，加大车身安全性，所以A柱、B柱设计会比轿车更粗大，造成视野盲区变更大，影响驾驶时对车子两侧视野的判断。

我在开SUV的时候，车头左右侧经常被剐蹭，换回轿车后，车子剐蹭的次数明显变少了。

SUV的惯性比轿车大，这是由于SUV车身大，重心高，且比轿车更重的缘故，在高速行驶的时候，刹车的距离比轿车要长，过弯倾斜更大，若发生事故，尤其是被侧面撞击的情况下，侧翻的几率要比轿车更高。

虽然SUV的缺点让人头疼，但优势也足够获得众多消费者愿意为其花钱买单。

优势一：SUV外观大气，产品也越来越丰富。

很多人选择SUV，就是因为一眼看上了SUV大气的外观，大多数的SUV整体气势感非常强。不管是自主品牌，还是合资品牌，甚至是豪华品牌和超豪华品牌，都相继推出了可以覆盖各个级别的SUV车型，以满足不同年龄段和各类预算的需求。同时，SUV的种类除了传统SUV，还衍生出了跨界的轿跑SUV。

优势二：SUV空间更大，驾乘不压抑，装载能力强。

得益于较高的车身，SUV的头部空间要比轿车富余很多，即使你身高超过1米8，坐在里面也不会感到压抑，SUV的后备箱装载能力更强，如果能放倒后排座椅的话，后排连上后备箱的整个深度甚至可达2米以上，在野外露营或者长途旅行可以当个床来使用，就这后排容积率当个小货车来用也是毫无压力的。

轿车最多5座，而SUV最多能提供7人出行，尤其在二胎开放的今天，无论是自驾游玩儿还是日常出行，SUV更强的装载性，都能满足一个家庭的正常需求，这无疑获得了更多消费者的喜爱。

优势三：SUV离地间隙高，通过性更好。

买车不仅是为了出行方便，还有诗和远方。随着现代人们观念的改变，越来越多的人喜欢在周末或节假日自驾游，除了我们上面说到的空间性，还需要考虑到汽车对非铺装道路的通过性，SUV底盘高，比轿车通过性更好，而且具备一定的越野能力，在自驾出行时给人更强的自信心，减少出行途中的烦恼。

优势四：坐姿高，驾乘视野好。

正所谓坐得高看得远，良好的视野能带给人安全感，更好地看清前方的路况，提前做好驾驶预判。

优势五：SUV的安全性更高。

美国公路安全保险协会IIHS在2019年发布的汽车安全报告，1-3年车龄中，每100万辆汽车，驾驶员死亡人数，轿车为48人，SUV为23人。

由此可见，SUV死亡率不到轿车的一半。

SUV的保险杠位置比轿车高，所以碰撞点更高，如果SUV和轿车正面碰撞，SUV的防撞横梁能有效吸收，并缓解碰撞带来的冲击力，SUV刚性结构好，车内驾乘人员的要害部位受撞击带来的损伤要小很多。

由于SUV的底盘更高，若发生侧面碰撞的话，可承受的碰撞强度要高于轿车。

很多人买车的首要考虑就是安全性，SUV本身结构刚性带来的安全性更强，而且从视觉上来说，SUV的外观高大威猛显得更加具有安全感，所以这也是很多人买车选择SUV的主要原因。

总结

看到这里你会发现，其实SUV的缺点就是轿车的优点，而SUV的优点也正是轿车的短板。那些把SUV换成轿车的无非有以下几种可能。

一是审美疲劳导致的单纯想换车，开轿车的时间长了，就想换成SUV，SUV开几年又想开回轿车。

二是追求极致的操控感，开完轿车再开SUV，你会发现SUV没有轿车好开，SUV操控感不强，轿车的控制程度更高，更容易控制车身的轨迹，正因如此，所以改装轿车的人很多，改装SUV的却寥寥无几。

三是SUV的性价比低，养车贵，油耗高。在大环境并不那么好的当下，而油价节节攀升，养车对生活造成了一定的压力，换成油耗更低的轿车更为实用。在换车的时候，花同样的钱，轿车能比SUV高一个档次，所以轿车能带来的更高的享受。

第四，很多人错把SUV和越野车划上了等号，买个SUV就当成越野开，在实际使用的时候发现性能并没有那么强悍，所以后来换回轿车。

前几年，我有个同学为了去自驾游318川藏线，买了辆SUV，以为开SUV去就万事无忧了，当时的路况没有现在这么好，途中车子坏了几次，回来就把车子卖了换了辆轿车。SUV当越野开，能不坏吗。

写在最后

SUV是运动型多功能汽车，不同于越野车的是，SUV既有一定程度的轿车舒适性，又兼具一定的越野性能。只是把轿车和越野的功能综合了一下，但舒适性不够轿车好，越野性又不强，仅是通过性好于轿车。

但无论是SUV还是轿车，都有各自的优缺点，有人觉得轿车好，就有人觉得SUV更好，一百个人心中有一百个哈姆雷特。

最后还得结合个人或家庭用车的实际情况来综合考虑，追求操控、舒适选轿车；追求驾乘视野、空间性选SUV；至于安全方面，个人觉得主要还是提高驾驶人员的开车安全意识和驾驶习惯，萝卜青菜各有所爱，没考虑好就冲动下手，真会后悔莫及。

途昂四驱舒适版有天窗吗？

有天窗

途昂舒适版2015款和2013款的各车型都可以选配带天窗，标配没有天窗。途昂在上汽大众车型中搭载12.3英寸全数字液晶仪表，科技感十足。途昂配备了NAPPA高级真皮座椅，前排座椅集12向电动可调、三组记忆功能、XWoks头枕、主动通风功能、加热功能，第二排座椅也配有加热功能。途昂的车身尺寸为5039毫米、1989毫米、1773毫米，轴距为2980毫米。途昂的驱动方式为前置前驱和前置四驱，前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂，车体结构为承载式车身。

锐界这车质量怎么样，小毛病多吗？

首先一个，我爸的车是锐界。18款四驱豪悦型，2.0t，245马力那款。18年上牌，目前公里数5.3w，目前没有任何质量问题。上一台车是途观，途观开了8年，中国第一批车加价3万，开了15万公里，最后那两年维保费年年超过一万，就换车了。

锐界这个车第一感觉就是开起来很轻，方向盘助力非常合理，低速很轻，高速厚重，2吨多的车开起来一点不吃力。

发动机账面上有245匹马力，搭配6速手自一体变速箱，换挡速度尚可，不暴力驾驶感觉不到顿挫，百公里加速大概9秒左右，考虑到车重，四驱，这个成绩还算不错。

刹车，这个车刹车，必须给差评，那么大一个车前双活塞，后单活塞卡钳，低速轻踩有撞墙感，高速用力又刹不住。

车子配置的话，有一个全景天窗，中控屏支持carplay，这个好用，普通扬声器，比半导体音质稍微好点，前排座椅加热，定速巡航，锁车反光镜自动折叠，倒车影像加后雷达。这个车没有前雷达。这车还有一个后排座椅电动放倒，我觉得并没有什么用。

油耗的话市区大概11，12个左右，高速就比较省了只要8个。最关键的是这个台车只需要92号油就可以，大好评。

乘坐舒适性，这台车我们跑过几次长途，江苏至青海，江苏至山东，江苏至海南，江苏至湖南，3个人的话后面可以直接放平摆一张卧铺，我身高1米9脚可以伸直，这样子我们到青海两个驾驶员，全程6000多公里，7天在路上根本不觉得吃力。如果乘坐的人多的话就不舒服了，特别是后排，至于最后两个座位只能应急用一下，1米7以下的人坐一下还行。

操控性，作为一台2吨出头的7座suv，这台车操控绝对同级别优秀，我不懂什么悬挂了，底盘了，我只知道这车过匝道80码稳的不得了，高速120急变道车子姿态很稳。

车子外观，大赞，这个见仁见智吧，我反正觉得这个车非常漂亮，新款也没这款漂亮。

总结一下，车子外观漂亮，操控好，油只用92，油耗不高用车成本低，动力一般够用，配置够用，内饰比较廉价，7座实用性好，适时四驱，适合出去自驾游玩，碰到烂路心里不慌，当然越野不要去想。音箱效果较差，当然高配有sony音箱。刹车效果不怎么样，正常使用当然可以，像我这种对刹车有要求的就不行了。暂时就说这么多，有问题可以下面留言，看到了会回复。

好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。