东辰安华知识网 大家好，如果您还对斯巴鲁力狮音响价格不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享斯巴鲁力狮音响价格的知识，包括斯巴鲁力狮中控怎么拆？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
总有一辆斯巴鲁森林人是怎样的体验？
手动森林人，为了拿到它，等了2个月，15款后国内手动已停产。
感受：特别喜欢驾驶大视野和车内空间，也许你们觉得紧凑SUV有啥空间，因我喜欢的是空间高，Q5极光霸道车大，其实内部空间小。四驱，特别是手动四驱，前后轮随时保持50：50比例行驶，越野能力中等，至少比普通SUV的适时四驱强不少，其实全轮驱动不止脱困和通过性，普通公路或高速才是它的用武之地，这车越野性能比不上Q5霸道，公路加速比不了各种小钢炮（除2.5T外），特点都不精，但有自己的一套本领，所以这车是一款综合型多功能SUV。其实最重要的喜欢它其貌不扬的外形，喜欢它销量暗淡的小众（不想它成为街车）。
吐槽：大伙所说的烧机油不知道是不是老款才有这问题，至少我的没有这种现象，都是1万公里左右换机油，还有就是配件贵，我开了3年没出过任何故障和事故，所以没有概念，听说是有点小贵。虽然是喜欢它的小众低调，但这车开出去不是很受待见和尊重，大部分人都当低端车接待，特别是保安。。
斯巴鲁力狮中控怎么拆？
1、首先把空调控制模块拆下，然后用胶刀把中控台上方盖板撬松动；
2、把中控台上方盖板取下，接着用胶刀撬中控台处的出风口；
3、把出风口取下，整个中控面板即可完成拆卸。不同车型拆卸方法会有不同。汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。中央控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能
斯巴鲁汽车的性能和质量如何？
随着环保政策，我至今陆续更换了五辆车了，最后一个是斯巴鲁傲虎19款，国六排放，2019年4月入手，至今差不多有十个月了，跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证（进口），水平对置，全时四驱（有下雪在高速侧滑事故教训），埃塞主动安全系统，超大后备箱容积，车内任何地方坐着都不会让你憋屈，可以吃粗粮92号油，高速百公里油耗6-7个油，配置齐全，感觉就像是买了一个组合音响的效果，不追求某些完美极致方面的人可以入手，不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高，其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢（之前是小英，就是因为油耗高，保养贵，空间小，后驱的原因，在去完西藏后就果断更换了），每次常保在500左右，但就是需要五千公里一保，有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原，有山不高，但也有3800米的海拔，车没有太多的高反现象，底盘高，由花湖到扎尕那的那段山路，一点问题都没有，总之，这车只要仔细用别出事故，除了更换雨刷胶条，没毛病，开着放心，用的省心，还低调。仁者见仁智者见智哈！
为什么会有人买斯巴鲁汽车？
为什么会有人买斯巴鲁的车？
每个人买车都有自己的倾向性，有些人喜欢操控，有些人喜欢颜值，有些人喜欢性能，有些人在意的是安全，就像为什么会有人买大众一样，看中斯巴鲁的人也主要是认可它的优点！
斯巴鲁虽然是整车进口，性价比低，但是，换一个角度来说，整车进口的品质也是过硬的，发动机、变速箱、全时四驱这些硬件先不提，就单单说一个环保，就是国产合资车所无法比的，斯巴鲁的车最多一个月车内就没有味道了，而邻居的奥迪，4年了进去仍然熏的迷糊。
下面说说购买斯巴鲁的理由：
斯巴鲁的车几乎所有的技术都是优先基于安全设计，其次才是所谓的操控！
1、水平对置发动机的低重心可以降低汽车整体重心，减低紧急情况下的侧翻几率，和L、W、V等发动机布局相比，水平对置发动机的气缸水平对置，低重心带来高稳定性。
2、左右对称布局，使汽车的重心和纵向中心重合，在紧急过弯、避险时，可以确保轮胎拥有足够的抓地力。提升过弯避险的冗余度。
3、全时四驱可以在高速公路和湿滑路面行驶时保证汽车的安全性和循迹性，当某一只轮胎打滑时，其它轮胎仍然拥有足够的驱动力，维持车身循迹性。使汽车不会因为打滑而失控。
4、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架，局部采用高达1470mpa的热冲压高强度钢，确保关键部位的刚性，保持剧烈碰撞的驾驶室的抗形变能力。
5、世界上率-先研发基于裸眼3d摄像头技术研发的Eyesight主动驾驶辅助系统，拥有60km/h以内主动刹停、起步油门控制（避免油门当做刹车）、0-180km时速自主跟车、车道偏离纠正、防疲劳驾驶等功能。
斯巴鲁所坚持的水平对置发动机、左右对称布局、全时四驱等技术可以确保汽车的操控性
开过斯巴鲁的人都有一个很深的印象：斯巴鲁的车非常好开，水平对置发动机的低重心可以增加汽车的高速过弯能力，全时四驱在转弯时四轮拥有足够的驱动力，提升汽车操控响应能力，可以避免前驱车所容易产生的转向不足、后驱车所容易产生的转向过度。
斯巴鲁的全时四驱拥有非常不俗的脱困能力
水平对置发动机呈扁平化，允许发动机提升高度而不影响车身重心，因此，斯巴鲁的车离地间隙都比较高，斯巴鲁傲虎离地间隙是213mm，森林人是220mm，从而增加了汽车的通过性，而全时四驱配合电子限滑，极限状态下还可以使用X-MODE增加后轮25%的驱动力，相当于中差锁定，可以极大的增加汽车的脱困能力，当然，城市SUV肯定不能和硬派越野车比脱困。
斯巴鲁的缺点：
整车进口性价比低，这个是事实，不过客观来说，三大件的品质是相当靠谱的，很多车友就是开，十几万万公里就是换个刹车灯而已。
外观内饰差，实在搞不懂，设计一款漂亮的车有那么难么？斯巴鲁的外观设计师就是蓝翔水平。
隔音一般,斯巴鲁的车隔音基本上都一般，风噪胎噪很大。
维修不方便，水平对置发动机维修相对麻烦，庞大经营不力，4s店覆盖有限，随着庞大的破产，期待斯巴鲁涅槃重生。
配件进口，非常用配件等待周期长，这个倒是真的，常用的保险杠等易损件无需等待，但是非常用的配件等待周期约40天。
斯巴鲁烧机油么？
早期的斯巴鲁的确是烧机油，主要是采用低张力活塞环，发动机在低速运转时刮油能力不够，导致机油消耗大，但是，2015年以后的车型改进了活塞环，基本上已经解决了烧机油的问题，有兴趣的朋友可以中国汽车质量网上自己查一查，所有烧机油的投诉都是基于老款车型。
如果你想要购买一款安全好、操控好、品质好的车，同时有不太在意外观、内饰，对价格不敏感，偶尔有脱困和冰雪路行驶的，需求，买斯巴鲁绝对不会后悔！
400马力以上，四驱车型哪辆性价比高？
除开以同样价格买更到高配置，更强性能这个基础思路以外，性价比以更理性的思维理解，一是入手价格，二是出手价格，中间价差最小的才是最有性价比的。谁都不想50万买的车玩一年多出手直接打五折吧？
在大马力四驱这个领域，最具性价比的就是奥迪的RS系列，可别记成了福克斯RS。
随便贴些图看看行情吧，就看1万公里上下的车况的保值率，所谓没有对比就没有伤害。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
