东辰安华知识网 其实年轻和年青的区别的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解年轻人该不该做销售，因此呢，今天小编就来为大家分享年轻和年青的区别的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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公交行业驾驶员年龄普遍偏大，年轻人又不愿入职，你觉得公交车行业会被淘汰吗
公交车驾驶员年龄普遍偏大，很多年轻人都不愿意干这一职业，我的分析存在以下原因。
十多年前的公交车驾驶员年龄都控制在40周岁以下，如果你想成为一名公交车司机，超过了40周岁公交公司就不在录用了。
现在由于年轻驾驶员很多都不愿意去开公交车，公交公司由于多方面原因，逐步将年龄放宽到了近50周岁。
年轻驾驶员不愿意开公交车与下面因素有关公交公司对驾驶员管理非常严格，司机一但因乘客的投诉，不论乘客有无道理，公交公司都会对司机进行处罚，并下岗学习，扣除当月奖金，取消先进评选。
公交公司对司机发生了交通事故，经济赔偿与事故挂勾，按责任的大小分别让司机承担经济赔偿的10%左右。并对司机造成事故，处罚款1000一5000元的安全违约责任处罚。
司机对退休问题有看法，汽车驾驶员工作司机都认为是特殊工种，应享受特殊工种的年龄退休。但很多的公交公司驾驶员，干到了55岁不能享受提前退休。让很多司机觉得干驾驶公交车这一行工作起早贪黑，劳动强度很辛苦，一身都干成了职业病，没能按特殊工种对待，心里特别的不平衡，年轻司机选择了不愿意干这一职业了。
公交车到底会不会被淘汰公交车是老百姓出行的首选，他关系到整个社会的发展。70岁以上的老人可以免费乘座公交车，只需到公交车网点办理一张老年卡就行了。
公交车是政府财政补贴的一种营运性质，公交车的票价现在基本都是2元通。很多经济条件好的地方，当地政府也开通了一些免费公交线路。
个别地方存在的民营运输公司，公交车个体经营模式也逐步在改革调整，票价过高的迟早会纳入公交政府化。
结束语：由于公交驾驶员出现年龄偏大化，很多公交公司也在重视这个问题，调整了驾驶员的轮休和工资待遇，以及很多与驾驶员不合理的挂勾条款，相信经后会有更多年轻司机热爱一行职业。随着年龄的增长，人的性格和习惯会改变吗
（谢邀）随着年龄增长，身体条件变化，性格和习惯也会随之改变，只是每个人变化的程度不同而已。
少年懵懂，学习之余，暑假双抢支农、做小工，寒假砍柴、割竹子，那时候一担能挑一百五、一餐能吃一斤肉。不知天高地厚、心傲气盛，做事欠考虑、常出错、常犯事，也常被骂、常挨打。
进厂后，成熟了许多，看问题也也不像以前，也不会饥饱无度、好吃贪睡，能努力学技术、学文化、学做人，上班提前半小时进车间，扫地打开水，下班锁好门才走。厂里交给的任务从不讲条件，哪里有困难那里有身影，是厂里的技术尖子，设备大修时可以三天三夜连轴转。那时候年富力强、精力充沛，连年升职没有加薪，虽然生活清苦但总觉得很充实。
年纪大了、换了地方、换了工作，凭着经验还能够得心应手，不过铅华洗净、锋芒砺尽，有些事情看破不说破，一日三餐、与世无争。
光阴似箭，人生苦短，随着时间的推移，我发现不仅性格和习惯会改变，连脾气也会收敛。
年轻人该不该做销售
谢谢邀请：年轻人做销售，有没有前途？那只有看年青人的能力和脑子了，销售这一行，需要口才，需求大量的客户和人脉关系，还需要销售产品的质量管理态度运送等等，如果脑子聪明，人脉关系广，价格实惠，能力素质好，就从小的做起，慢慢积累资金和经验，再扩大产品销量，最主要的的是坚持，努力、付出、成功。
怎么能保持开心年轻的心态
知足常乐似春苗，生活规律病必少。
忠诚敬业不留愧，怀德善行亲友多。
勤把别人好处念，一时失误明思过。
天天喜把《头条》恋，心态年轻永可保。
关于年轻和年青的区别到此分享完毕，希望能帮助到您。
