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豪车保养贵很正常。如果保养费用便宜，就不叫豪车了。为什么豪车的工作时间比普通车高。很多人觉得豪车出问题后，几千元的维修费有点太贵了，甚至觉得自己被坑了。豪车的保养会涉及到很多问题。比如很多高端豪华车都采用全铝车身结构。一旦车外金属部件碰撞变形，只能更换，无法修复。

豪车维修为什么很贵？

豪车的维修费比较贵属于正常现象，如果维修费用便宜，那就不叫豪车了！很多人觉得豪车出了问题之后，动辄几千上万元的维修费有些贵的离谱，甚至觉得自己被坑了！其实不然，首先，很多豪车是以原装进口的身份在国内销售，车辆配件的产地也在国外，那么配件和整车进入国内都要缴纳相应的税费，再加上运输等一系列费用，价格肯定会比较高。

第二，这里面还涉及到一个零整比的问题！通俗的说，假如您花100万买了一辆奔驰，那么如果您拿100万去自己买零件来组装一辆同样款式的奔驰，是无法做到的。并不是技术上做不到，也不是配件稀缺，而是同样的价格买不到一辆奔驰整车的所有配件。这就是所谓的零整比！因为不同级别不同品牌不同价位车型的零整比不一样，所以价格自然也有高有低！比如沃尔沃进口车型的零整比，要比同价位车型稍高一些，所以更换配件的价格会稍微贵一些。

车辆配件的零整比越贵，更换配件的价格越高！第三，工时费！我们去4S店维修保养的时候，4S店都会给车主开具收费单据，在这个收费单据中会明确的显示配件多少钱，工时费多少钱！并且工时费是按小时来计算，也就是说您的车维修越麻烦，需要的时间越长，工时费就越高！很多人不理解工时费的意义，说的直白点，维修技师帮您维修车辆，是要您支付劳务费的，您如果只给配件钱，肯定不合理！配件钱肯定要给，毕竟换了个新的，即便无需更换，那也要付给维修技术工时费，因为人家付出劳动了，理应得到报酬！第四，为什么豪车的工时费比普通车型高？这个就更好理解了。

一位汽车维修技师首先要有维修资质和上岗证书。然后各大品牌再根据个人能力，决定录用哪位维修技师。录用之后并不是能直接上岗工作，而是要经过系统化培训。高端豪华品牌不仅对每位维修技师的业务水平有要求，对于从业经验也有要求。假如一位技师之前一直在修夏利，突然想跳槽去修宾利，您觉得厂家能录用他吗？由于豪华品牌汽车的维修难度和普通品牌不同，维修技师的业务水平越高，工时费自然也就越贵，这很正常。

岩哥的观点豪车在维修的时候会涉及到很多问题，比如很多高端豪车采用全铝车身结构，一旦车外的金属部件发生碰撞变形，只能更换，无法维修。像劳斯莱斯和宾利这种超级豪车，4S店只换不修。也就修说，假如翼子板撞了一个坑，4S店不会去给车辆做钣金，而是直接换新的部件，所以维修费用肯定比较高！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！。

车牌号最贵的几百万，为什么卖得那么贵呢？

今天是大年初八，恭祝大家新年快乐，2018大吉大利。这么好的日子也要看点有新意的东西，5个8的车牌号不知道大家见过多少？可能很多人都见过本地的连号车牌，那你有见过省会城市的5个8车牌吗？知道它们都是什么车吗？今天就来和大家一起讨论一番。首先连号车牌只是一组数字，严格意义上来说和普通车牌并无区别，但因为某些特殊性，被很多人赋予了不一样的意义，导致车牌价格猛增，一线城市5个8普遍能拍出几十万甚至百万价格，如今更是一牌难求，好的车牌数字都被老车主们收藏着，他们普遍都不缺钱，想买基本是不可能。

下面这辆法拉利458是湖南长沙的。据说出镜率很高，车主经常出现在市区，路人都习以为常，连斑马线都不会看一眼。法拉利458可能很常见，但是下面这款安徽合肥的法拉利575M就不多见了。早在2005年就停产了，搭载5.7L排量的V12发动机，最大马力515匹。在当时也是绝对的旗舰法拉利车。合肥的5个8车牌也早早落入车主手中，现在一直停放在某大厦地下，收藏意义更大。

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