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就是那辆雷克萨斯，虽然它找准了中国人买涨不买跌的心理，大幅加价。毕竟虽然汽车是欧洲发明的，但是现在欧洲人对汽车一窍不通。套用雷粉的话，懂车的人买丰田和雷克萨斯。只有在中国，现在在中国，卖车价格更高的雷克萨斯，可以挂BBA，杀兰博基尼，杀劳斯莱斯，很受懂车的人欢迎。

喷雷克萨斯的人多，买雷克萨斯的人也多，这是为什么？

中国一直都是平行世界有些人筚路蓝缕，为温饱而风餐露宿有些人纸醉金迷，大呼何不食肉糜。同样，在对汽车的认知上也是类似，喷雷克萨斯的喜欢在网上看数据，以为数据代表一切，数据差就代表车差，却不知民用车调教更重要。而雷克萨斯的车主和准车主都是要拿真金白银买车的，因此会现场体验通过多渠道了解口碑等，而不是仅仅在网上喷喷数据。

当真正走遍这个级别的4s之后就会很明确到底哪个更合适。几年前买第一辆车的时候最后在宝马和雷车里最后选择了雷车，去年买第二辆车的时候在宝马雷车和奔驰里选择了宝马。两辆车开下来总体感觉还是雷车更舒服一些，是那种心有灵犀的配合，而不是突兀的服从。这些感觉只有车主才能体验出来，数据是无法提现的。所以雷车车主都觉得车挺好，没啥问题，而那些天天喷雷车的都是些没买过甚至连方向盘都没摸过的。

为什么有的人喜欢雷克萨斯？

喜欢雷克萨斯的朋友不少，雷车故障率极低品控优质的特点，的确是另它吸粉无数但道听途说人云亦云的也不少，这类朋友听别人说雷车多么多么好，也就跟着一起说，经常建议别人买雷车，等到它自己买的时候却买了奥迪宝马，咱们国内这样的人不少，给别人的建议永远是那么感性，而轮到自己选择时，又变得谨小慎微异常理性！说起雷车，没有欧系豪牌的底蕴也没有美系豪牌的情怀，雷克萨斯的成功，完全得益于自身的产品力，这是依靠品控硬生生打出来的局面，所以即便是不喜欢日系车的朋友，也要清楚雷克萨斯并不是徒有其表！作为一个后辈的豪牌，雷克萨斯撬动BBA长期统治的豪车市场本身就很不容易，但凭借当年的LS400，还是占领了市场的一席之地！隔音要比当时BBA同级别更低，油耗表现更合理，重点在于价格还便宜，至于品控要比当年的BBA强太多，可以下崽的车所以那个时候的雷克萨斯，我们凭什么不喜欢？没有短板啊。

。。雷克萨斯的劣势日系车企的强大掌握技术之多，是被世人所承认的，但日系车企普遍有个问题，那就是当其取得在某一领域的成绩时，往往会采取固守的姿态而不是进一步开拓所以日系车企往往可以把某些难点彻底吃透，但吃透之后就变的保守停滞不前，这与其孤岛文明的风格有很大关系过去的雷克萨斯曾风靡全球强势碾压BBA，但由于自身的保守停滞不前，还是导致了整体技术过于守旧，逐渐的又被BBA所超越！比如即便在雷克萨斯的主场美国，豪车销量也被奔驰宝马超越，位列第三！而如今BBA的品控已经在不断接近雷车，而新技术的投放也同样压过雷克萨斯，曾经隔音称雄的雷车，如今也毫无优势入门车型还在用自吸CVT，如此保守也只有日系车能做的出来品控是相对的，并不是永远无敌的，当配置性能层面落后太多时，品控再好往往作用也不大了！而雷车唯一还保留的，就是它那还是进口的身份，三十万以下能买到的进口豪牌貌似只剩下了雷克萨斯，所以雷克萨斯的品牌是清高的是孤傲的，很多雷粉也正是由于它进口车的身份而买的入门级别！当很多人说雷彻不如BBA时，他们就会说我雷车是原装进口的，就是比国产BBA强，不过这进口的身份或许成了雷车最后的遮羞布。

。。喜欢雷车是没有理由的。正如很多朋友提到的，品控故障率高，油耗低，这一点对于普通品牌消费者来说非常重要。他们的收入负担不起过高的车辆保养费用，但关键是这些看重雷克萨斯的朋友因为预算严重不足，买不到雷克萨斯。真正买雷克萨斯的朋友，很少有在乎油耗质量的，BBA有很多小毛病，但是在其他车主能忍之前就忍了，因为他们能承受！他们购买雷克萨斯的原因是他们仍然对这个品牌感兴趣。它的崇高，优雅，特立独行，都是吸引人的地方！雷克萨斯的内向，对于那些疯狂迷恋豪华品牌，但又想表现自己沉稳的朋友来说，是个不错的选择！。

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