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保定也会在未来新增高铁站建设，但无法预测在南面、东面，是北面建设，这要看未来城市发展的产业规划和城市规模。保定高铁站目前就是保定东站，是最靠近雄安方向的位置，也是未来吸引客流量潜力最大的区域。相比而言，定州既在京广线上也在京广高铁线上，早就享有了铁路之便。

保沧高铁有可能修吗？

从长远来看，当然是有可能修的。因为高铁的效益最大化一定是连接成网络。在河北总体比较密集的高铁线路之中，东西向的铁路还是相对南北向要少的。不仅少而且等级低，规划晚建设更晚。这是发展过程中的必然，因为南北向的重点城市多，人口多，经济发达。 但是南北方向的铁路如果要形成网络，就必须修建东西向的连接线，不仅可以连通各条南北铁路还能让铁路覆盖并惠及更多的地区和人口。

保沧高铁或者保沧铁路可以连通京广线或京广高铁、京九线或京九高铁、京沪线或京九高铁，如果将黄骅作为终点的话，甚至还有可能连通未来的京沪二线高铁。这个方向的铁路的存在的必要性是不言而喻的，尽管规划中已经有了石衡沧黄城际铁路，有了津石铁路，但是和保沧铁路或者保沧高铁并不矛盾。 有一种说法说是保沧高铁会是未来连通北京第二机场的一条线，这多少有点费解。

保定高铁站会向南发展吗？

保定高铁站目前就是保定东站，是最靠近雄安方向的位置，也是未来吸引客流量潜力最大的区域。从现有的2台6线的规模看实在太小，高铁东站扩建势在必行，但从区域上看还是现在的位置最佳，没有必要进行南移，可至少会扩建到6站15线以上的规模！在这个高铁快速发展的时代，城市的发展离不开高铁的建设。而且一些二线城市已经不再局限于一个高铁站，而是多高铁站的建设。

保定也会在未来新增高铁站建设，但无法预测在南面、东面，还是北面建设，这要看未来城市发展的产业规划和城市规模。还有现在的东站是否会与雄安的西站合为一体也未可知。可一旦保定向东和雄安向西走向融合，那么东站的变数会更大，也有可能会把现有的高铁东站继续东移，甚至有可能与雄安西站合二为一，成为一个超大型的高铁站。

可雄安的发展不是一年二年就可以完成，要打造一个500万人口城市也至少要20年以上时间。毕竟不是过去上世纪80年代的深圳，不可能用老眼光看新世界。一个中心城市的发展不仅仅是让高铁穿梭而过，而是要让高铁入城，让高铁零距离与城市对接，包括城市轨道交通、地铁衔接。保定也会沿着这种模式去发展！让高铁站成为一个交通综合枢纽中心，最终达到方便旅客出行！。

石雄城际铁路定州设站吗？

根据现在的规划，定州不设站。 石雄城际的主要任务，是在京石之间开辟另外一条铁路快速通道的同时，联通京广线和京九线之间的广大的没有铁路的地区，使其与地区中心城市保定和省会石家庄、首都北京的联系变得快捷方便。 相比而言，定州既在京广线上也在京广高铁线上，早就享有了铁路之便。虽然说多多益善，但是在现有铁路建设还有很多空白的情况下，石雄城际不通过定州也是完全可以理解的。

当然，石雄城际现在的规划里不通过定州，不意味着以后定州与石雄城际之间没有联络线。规划中的定沧铁路未来就会有很大可能会与石雄城际联通，这样一来，铁路网络形成以后，从定州前往石雄城际上的站点也就变得容易起来。 铁路只有在最后的网络形成以后才会发挥其最大的效益，也才会使铁路网络系统之中的乘客有更多的选择。

保定的中心位置是在哪里？

感谢邀请，作为一个保定通感觉回答这个问题太适合不过了。一般来说市中心饱含三方面 1 该城市的政治中心，即政府及其主要部门所在的地方； 2经济，科技发达的区域 ； 3地理位置上的该城市的核心区域。你问的是保定的中心位置。首先我们看下保定市市区地图，如果单纯是地理位置上看保定市中心在保定市裕华路钟楼总督府一代。

在这个区域附近有着保定市最早的商圈，有保百大楼，北国商城，保定商场等大型商场，街道两边也有很多店面。算是保定市最早的小商业中心。但是随着时间的发展，目前老市区中心在直隶总督署附近及裕华路沿线，现在逐渐北移；目前来说保定朝阳大街和东风路交叉口的万博和茂业之间算是目前的市中心，也是年轻人比较喜欢逛街的地方，这条街有几个商场和商业综合体，保百购物广场跟北国先天下也都在这条街上。

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