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记者试图就此事联系ofo共享单车的关联公司，但其客服电话为空号。当我第一次知道ofo这个公司的时候，我对这个公司的名字感到很惊艳。ofo三个字母放在一起，看起来像自行车。我一看就知道是自行车相关的公司。当然，后来才知道是一家自行车共享公司。

对于ofo小黄车这家公司，你有什么看法？

对于ofo小黄车这家公司，我只能说，它成功是因为它注重发展的速度，它陷入目前的窘境也是因为它太注重发展的速度了。我第一次知道ofo这家公司时，对这家公司的起名真是觉得太惊艳了，ofo三个字母放在一起，看起来就像是一个自行车，一眼就知道它是个做自行车相关的公司，当然后来知道它是做共享单车的。某种程度来说，是ofo和摩拜定义了共享经济这个全新的概念。

在ofo和摩拜烧钱拼市场份额的时候，当时我就已经预感到了ofo的失败，所以我早早就退掉了ofo的押金，然后卸载了ofo的app。因为我当时找ofo的单车，十有八九是坏的，唯一的一个好的，还被人上了私锁，变成了个人的单车。当时为了拼市场和投放，ofo的单车质量大多有问题，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，这一系列行为，短期固然能实现增长，但长期来看，会造成大量的运营成本和浪费，无疑是一种短视行为。

ofo小黄车，现在退费两年多还排800多万，是什么意思？怎么看？

题主排在800多万算是比较幸运的了。自2018年下半年起，共享经济热潮冷却，ofo也因资金链吃紧而危及四起。小黄车的市场份额逐渐流失，押金问题也越闹越大。从2018年12月份开始填写退押金的申请的人数一直都维持在千万人数以上，最高排队数值为1600多万人。1退款进度缓慢以每个用户199元押金计，一千万用户需要退还的押金量就达到将近20亿，按照ofo树懒般的退押速度，恐怕是十年后都还有人在排队。

有网友专门统计了一下自己排名进度，以此推算每日退款人数，多的时候每天有退款三四千人，不过速度慢慢降到五六百人一天，以此推算，1500万，每天退500人，这样匀速退下去的话要82年。2返钱金额兑换从早前的线下退押金，到线上排队退款，到后来的P2P理财，再到现在的返现商城。有网友押金在一千多万排队，点开App一看发现怎么就莫名其妙得成了返利平台，然后提示可以免排队提押金等一系列模棱两可的话，让人理解为可退而求其次用余额在平台购物，最后结果发现进了坑中坑，本来押金在一千多万排队流里躺了多年早就不指望能退出来，被这波骚操作给气笑了。

仔细看就会发现，这其实全是套路，在ofo返钱余额兑换规则中明确提出，一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务且押金一旦转换，不可撤销，用户无法要求将提现余额改回ofo平台的押金，也就用户是无法再向ofo来追讨押金。

从后面的月销来看，上了这波坑中坑的用户也不在少数，先不说上面物品的实际价值值多少，按照ofo返钱商城里的返现比例，大概算了下，每消费100元能返利4元左右，还得满20元才能提现。所以大概要先掏1250元消费，才可提现100元，而这其中有99元是押金，如果是199押金的那话，你就要先掏2500元出来。3法院上诉在事发之初就有不少用户去法院上诉，然而ofo很聪明，在自己的用户协议里面明确约定了凡因本协议引起的或与本协议有关的任何争议，均应提交中国国际经济贸易仲裁委员会，但是仲裁费很贵，大家也不可能为了99或者199的押金就跑到北京来仲裁。

而且已经有小伙伴去海淀法院做了这个仲裁协议，申请确认此条无效。还有人反驳说，4ofo的前办公室是空的。ofo的创始地址是北京海淀区中关村的理想国际大厦。后来公开信息显示，ofo将办公室搬到了距离理想国际不到一公里的互联网金融中心。去年11月，ofo宣布将办公地点从注册地搬到这里。在随后的退押金风波中，前来要求退押金的消费者在楼门口排起了长队。

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