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李刚在公开信中称小蓝已经与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。不过在网上搜拜客出行，则没有非常明确的信息。我们已经看到的是，拜客出行已经发出公告称，他们只是负责酷骑单车的第三方运营，并不负责押金等问题。共享单车行业最大的接盘侠“拜客出行”，并不是一家名气很大的公司。

为什么要收回小蓝车？

从小蓝前核心高管、以及接近滴滴的人士处独家获悉，滴滴在近期完成对小蓝单车的收购，并且已经签署了收购协议。“滴滴和小蓝最近一直在接触，据我的了解，双方是11月份之前可能就开始谈收购的事情了，只是最近才确定下来。”一名知情人士告诉36氪。对此，滴滴公关部门表示不予置评。此外，36氪还从多个信息源处独家了解到，已经投资了ofo的滴滴正在试图做自己的共享单车品牌。

早在2017年12月，就有滴滴内部人士告诉36氪，公司正在孵化一个共享单车业务，内部代号“海棠”。不过这一说法并没有得到滴滴的确认。换句话说，滴滴做共享单车的意图很明确，而收购小蓝单车，可能是这个棋局中的重要一步。虽然滴滴已经是ofo的大股东，根据财经等媒体的报道称，滴滴占股ofo30%左右，但是双方的关系出现裂痕，这已经不是秘密。

早在今年11月，滴滴派驻到ofo的几名高管重新回到滴滴，一名滴滴内部人士就对36氪透露，几个人回来的特别突然，没有任何征兆，他认为那时候双方之间就已经出现了大的矛盾。“和ofo本来就是商业关系，有裂痕，甚至关系破裂，这些都是商业世界经常会发生的事情”。上述滴滴内部人士称。而ofo方的一名员工也向36氪透露，未来双方不排除会存在竞争关系。

这么来看，收购小蓝也就在情理之中。虽然目前还不知道双方商谈的收购价格，以及更多细节，不过滴滴和小蓝的接触其实早已经发生。一名小蓝单车前员工透露，2017年底小蓝寻求收购不成之后，其负责产品研发的十几位员工几乎同一时间入职东南亚网约车公司Grab，而这家公司正是由滴滴投资的。“Grab的主场是在东南亚，在中国并没有什么业务，所以听说那么多人去了Grab，我就猜到小蓝和滴滴是私下达成了某些联系。

”上述前员工说。事实上，小蓝一直在求卖，36氪曾独家报道了从2017年9月开始到11月，小蓝单车其及创始人李刚为公司寻找“接盘”的过程，其寻找的对象包括了永安行、摩拜和ofo，不过最终都没有达成。2017年11月16日晚，小蓝单车创始人李刚曾独家授权36氪发表公开信，称在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，小蓝所做的一切努力都显得无力，“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关”。

李刚在公开信中称小蓝已经与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。不过在网上搜拜客出行，则没有非常明确的信息。“拜客可能只是一个过度的阶段，小蓝这段时间一直没有放弃寻找新的买家，”上述知情人士称。值得思考的是，收购小蓝会引发什么后果。这是滴滴染指共享单车，并和曾经的盟友――ofo公开宣战的一次动作?还是这是向ofo展示威力的一种手段?目前ofo依旧在滴滴出行的App端入口上，那么以后这个位置会不会另易其主?如果真的要自己做共享单车，滴滴又会和摩拜单车产生什么样的关系?很多的谜，但是可以确定的是，共享单车领域的战局不会很快结束，依旧充满了变数。

小蓝单车、酷骑单车均由拜客科技代运营，拜客科技是一家怎样的公司？为什么都找他「接盘」？

一个最大的可能是，这家公司在玩“召唤神龙”的游戏，毕竟，他们通过2次接盘，已经收集齐4种颜色的单车了。只要再收集3种颜色，召唤神龙这个小目标就可以达成了。共享单车行业最大的接盘侠“拜客出行”，并不是一家名气很大的公司。或者不严谨的说，在此之前，这家公司在行业里毫无名气，甚至有点神秘。目前可以查找的公开信息中，关于拜客科技的内容实际很少。

除了一些当地媒体对于他们此前运营的“熊猫单车”押金难退的报道，并且因为登记的经营场所无法联系被列入了经营异常名录。当然，你有可能在街上偶然见过他们家的白色自行车。至此，拜客出行已经收集齐了酷骑的绿色单车和黄金单车、小蓝的蓝色单车，和拜客原本存在于市场上的白色单车。目前公开可查的报道是，三家公司的车辆投放量如下：小蓝单车投放70万辆，酷骑投放140万辆，而此前拜客在四川投放2万辆。

所以，我们现在至少有2个疑问。一是，这家公司为什么要连续接手两家做不下去的共享单车？二是，这家名不见经传的公司，哪里来的钱去接盘两家规模数倍于自身的公司？这背后的原因暂时无从知晓。我们已经看到的是，拜客出行已经发出公告称，他们只是负责酷骑单车的第三方运营，并不负责押金等问题。很可能，小蓝单车的接盘，也会是类似的模式。

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