东辰安华知识网 大家好，03年进口三菱车v31价格相信很多的网友都不是很明白，包括三菱V33吉普车好吗？V31呢？功率和扭力各有多大？也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于03年进口三菱车v31价格和三菱V33吉普车好吗？V31呢？功率和扭力各有多大？的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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4k31发动机是国产还是进口？
国产的。
4K31是由沈阳航天三菱研发的型号为4K31的汽油发动机，是中国自主研发的，主要装在锐骐7汽油版汽车上。
三菱4K31发动机“独步武林”的GDI发动机，电控汽油喷射发动机是在进气歧管，气门之前的位置上喷射汽油，再经气门进入气缸。直喷式汽油发动机则是直接在气缸里面喷射汽油而GDI发动机是直喷式的油耗相对其他方式的低。
三菱V33吉普车好吗？V31呢？功率和扭力各有多大？
V33不错,很经典的一辆车哦V31动力小了点V33用的是6G72引擎,6缸的,功率109kwV13用的是4G64引擎,4缸的,功率90kw
三菱v31v32v33区别？
区别在于特点不同，三菱v31相对比较体贴。采用独特的设计，实现更好显示效果的同时，提升了外观的紧凑感。
v32整体的边框采用了窄边框的设计，v33大大提升了观感。主打超酷风格的外观与百变的设计。
三菱v31性能如何，有超选四驱吗？
三菱V31是第一代帕杰罗越野车的雏形，“帕杰罗”可以说是家喻户晓，90年代多用于企事业单位，由于品质过硬、分时四驱强大在越野圈是出了名的“硬汉”形象，在参加多届达喀尔拉力赛多次取得骄人战绩。首次亮相达喀尔是在1983年，第二年就获得第三名。1985年，三菱夺得了第一个冠军，成就这场胜利的是扎尼罗里。那年三菱还包揽了亚军和季军。此后，三菱就成为达喀尔拉力赛总冠军的有力竞争者。1983年初次登场，
1985年首次夺冠，
1986年至1991年，三菱一直保持在前四名，没有夺冠，但实力不容小觑啊。
1992年，三菱又一次包揽前三名，还在1993年蝉联冠军，可以说这是三菱达喀尔历程的一个小高潮。
1994至96年，三菱状态良好，驰骋黄沙中霸气外露。
1994年获得第四名。
1995年获得第二、三名。
1996年获得第三名。
1997和98年，三菱都包揽了前四名，王者的霸气大家都感受到了吧？！为三菱争得这两座冠军奖杯的分别是筱冢健次郎、蒙格尼和芬特纳、皮卡德。
1999和2000年，三菱依然状态大勇！1999年获得亚、季军，2000年取得季军。终于写到了值得大书特书的七连冠！
2001年，三菱包揽冠亚季军，德国女车手尤塔?克莱因施密特和领航员安德烈斯?舒尔茨驾驶着红色帕杰罗夺得冠军。还真是巾帼不让须眉啊！
三菱在2002年包揽了前八名，2003年把前四名都收入囊中。这两年的冠军车手是来自日本的増冈浩，他是唯一一位取得达喀尔拉力赛两连霸的亚洲选手，还是三菱汽车开发部经理哦。
从2004年开始，法国车手彼得汉塞尔开始统领达喀尔，帕杰罗与他的配合，简直是王者与王者的强强联合。在2004、2005、2007年他都摘得桂冠。而2006年为三菱带来冠军荣耀的则是阿尔冯德。插播一下，彼得汉塞尔绝对是达喀尔中一个响当当的人物。他获得了11个达喀尔总冠军，其中5个汽车组冠军，6个摩托车组冠军，足见他的盟主之位难以撼动。要征服最严酷的赛道，车手要有顽强的意志和冒险的激情，更要有强悍的赛车。帕杰罗有着卓越的达喀尔冠军血统，加上三菱一直以它的创新、果敢，对它进行优化改良，它当之无愧地成为越野神器。2005年，三菱推出了帕杰罗EVOLUTIONMPR11赛车。新车换装了4.0升v6发动机，最大扭矩从353牛米提高到422牛米。到了2007年，4.0升排量270马力的帕杰罗EVOLUTIONMPR13赛车强势出击。话说我真心偏爱红色的车身啊，特别抢眼、特别有范儿。
“达喀尔”与“帕杰罗”，这两个词在我心中已经是分不开了。帕杰罗V31车型是有“达喀尔”基因的，越野老将志在千里。
猎豹V31是不是奇兵车？
区别就是进口和国内组装，长丰猎豹和三菱有合作协议，所以曾组装过v33/v31，v33的国内版本叫黑金刚2030，手动自动不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停产，后广汽为了和三菱合作，先与长丰合资，这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市场上还有少量流出的新车，手动30w，自动35w，现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配，其实是二代帕杰罗v31的配置，机械4驱，但是没有超选。
03年进口三菱车v31价格和三菱V33吉普车好吗？V31呢？功率和扭力各有多大？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
