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雪铁龙c6什么意思?
雪铁龙C6是一款来自法国汽车制造商雪铁龙的豪华轿车,该车型在2005年首次推出。它具有流线型的外观和舒适的驾乘体验,更适合追求高品质生活方式的消费者。以优雅的设计、高品质的内饰、出色的悬挂系统和可靠的发动机性能著称。最近的一款C6配备了诸如自适应大灯、后视镜加热和遮阳帘等很多高端功能,为您提供绝佳的驾乘体验。
它的独特风格和高质量的表现赢得了广泛的赞誉,成为了豪华轿车市场的一股重要力量。总的来说,雪铁龙C6代表了汽车工程技术和设计方面的高水平,是豪华和品质的完美结合。
东风雪铁龙dc7165dtaa是什么配置?
此车配备主/副驾驶座安全气囊、前气囊胎压监测报警功能、主驾驶座安全带未提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定性控制等。
同时配备了一系列功能,如驾驶辅助图像、运动和雪地开关、发动机启停技术、上坡辅助等。
雪铁龙 “底盘大师”的头衔从何而来?
首先得明确一个概念,底盘和悬架是两个不同的概念。底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统组成,是整台车的基体。而悬架是行驶系的一部分。可见悬架相对底盘来说,是个很小的概念。
所以严格来说,应该称雪铁龙为“悬架大师”。
悬架可分为被动悬架和主动悬架,主动悬架又可以分为空气悬架、电磁悬架、液压悬架三类。而液压悬架可以说是雪铁龙的独门绝技,这的确是雪铁龙最值得炫耀的资本,没有之一。雪铁龙曾经在历史上发布过很多具有创新意义的悬架系统:第一是1954在DS车型上装备的液气联动悬架,这也是雪铁龙历史上最著名的悬架系统之一;第二是1989年推出的主动式液压悬架;第三是1994年推出的主动抗侧倾液压悬架;第四是2000年推出,并在第一代C5上装备的第三代主动液压悬架;第五是2005年在C6上首先装备的升级版第三代主动液压悬架。
液压悬架的基本原理并不复杂:在汽车重心附近安装有纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器,用来采集车身振动、车轮跳动、车身高度和倾斜状态等信号,这些信号被输入到控制单元ECU,ECU根据输入信号和预先设定的程序发出控制指令,控制伺服电机并操纵前后四个执行油缸工作。每个车轮都有一个液压分泵,根据分泵向油缸内加注油液的多少来控制车身的高低,阻尼则是通过控制阀门大小来调节。
雪铁龙除了液压悬架这一“拿手好戏”之外,在悬架结构的创新也是令人啧啧称奇。不得不说的是“老三样”之一的富康,其后悬挂系统,在二十多年后的今天来看,依然是个特立独行的存在。
底盘,作为我们常说的“汽车三大件”之一,它直接影响着车辆的动态表现,比如加速制动以及转弯时的车身姿态、高速行驶稳定性、在非铺装路面行驶时的乘坐舒适性;等等。
时至今日,“底盘大师”这一称谓依然是雪铁龙的主要宣传点之一,比如C5的“MCS大师级底盘”,和不久前上市的东风雪铁龙C6的“AMCS大师级平顺底盘”。而雪铁龙在底盘悬架方面独特而深厚的造诣,也成了众多法系粉追捧的主要原因,同时其扎实的底盘表现和良好的驾乘感受,总体来说也无愧于“底盘大师”这一头衔。
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(文/图优信)
雪铁龙C5和C6有什么区别?
法国前总统希拉克和萨科齐都选用过C6作为公务用车,但是那一款C6和现款C6没什么关联。2005年雪铁龙C6接替雪铁龙XM成为雪铁龙旗下的旗舰车型,车身长度4908mm,是真正的豪华定位,技术、配置一流,所以才会成为总统座驾。这一代C6一直生产到2012年。
2016年,现款雪铁龙C6问世,虽然仍是雪铁龙的旗舰产品,车身长度也增加到4980mm,但是不再走高端路线,动力规格降低,但是从配置设置、悬架调校模式等方面来说仍然是倾向于商务和高端舒适方向的。
第一代C5是2001年诞生的,现款C5是第三代产品,虽然级别、价位与C6有些重叠,但是C5的产品定位也做了一些调整,主打更年轻的家用车消费群体。
2005款雪铁龙爱丽舍1.6自动挡是国几排放?
2005年出厂雪铁龙爱丽舍车型的尾气排放肯定不是国四排放,该车型新车出厂设定的尾气排放也就是国三排放标准的,当年根本就没有国四排放的车子。
OK,关于2005雪铁龙当时价格和2005款雪铁龙爱丽舍1.6自动挡是国几排放?的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。