东辰安华知识网 大家好，如果您还对电轿车图片及价格大全不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享电轿车图片及价格大全的知识，包括新能源汽车耗电费用？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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新能源汽车耗电费用？
这个只能算个大概的数，不要轻易相信商家的宣传，上限是很难达到的。
一般来说，纯电车在温度较高的季节下（10℃以上），70度电跑500km。如果家用充电桩0.5元一度电，百公里7块钱；如果公用电桩，一度电价格在1.2～2元不等，百公里费用16.8～28元。供参考，当然，如果你是黄金右脚，那就会很省。
有没好用的微型纯电动汽车推荐？
对于已经购买了一款家庭用车的人来说，用已有的爱车面对上下班代步、接送孩子、出门买菜、逛街等使用场景，很多时候都是“大材小用”，而且还要为停车位发愁，为拥挤路段的倒车停车感到焦虑，所以入手一辆续航持久、充电方便、车身小巧的小电动车也许可以解除您的焦虑，让生活更加便捷，效率更高。
小巧的电动车主要有以下几方面优点，第一，小巧的车身让停车、倒车变得轻松，之前一个普通车位可以停放两辆小电动车，停车便利，而且车位利用率得到提高；第二，续航持久，充电方便，小型电动车不仅支持充电桩充电，而且支持家用电充电，告别了充电桩位置固定的束缚；第三，经济节省还环保，纯电动车的用车成本一公里仅需几分钱，比坐公交还要省。以下就是为大家推荐的几款小型纯电动车型。
宝骏E200：5.48-6.48万元
宝骏E200搭载单个永磁同步单机，最大功率29kW，最大扭矩110N·m，工信部公布续航里程可以达到250km。虽然是一款纯电车型，但是它的前脸造型比较硬派，看上去颇有几分钢铁侠的气质。车身尺寸方面，宝骏E200的长宽高分别是2497/1526/1616mm，内部空间采用双座布局，主副驾地板之间贯通式设计，在两侧上下车一样方便。
储物空间方面，宝骏E200拥有一个空间不大的后备厢，但是面对日常使用场景完全够用，而且副驾座椅底下也有储物格，副驾前面板配备了挂钩，进一步拓展了储物空间。配置方面，宝骏E200配备了胎压报警、后倒车雷达、倒车影像、7英寸液晶仪表、3个USB接口等实用配置，真的是麻雀虽小，五脏俱全。
奇瑞小蚂蚁：5.98-7.58万元
奇瑞小蚂蚁搭载的单个同步永磁电机，最大功率30kW，最大扭矩120N·m，可以实现301km的续航里程，应对日常使用工况，绰绰有余。该车电池有快充和慢充两种方式，慢充需要7h，而快充仅需0.5h就可以充80%的电。车身尺寸方面，奇瑞小蚂蚁长宽高分别为3200/1670/1550mm，有2座和4座版本可供选择，对二胎家庭来说，4座版本无疑更加方便。
在储物空间方面，2座版本储物空间相当可观，而4座版本就显得有些局促，不过4座版的后排座椅支持整体放倒，可以根据需求灵活调整空间布局。配置方面，奇瑞小蚂蚁配备了胎压显示、倒车影像、驾驶模式切换、自动泊车、10英寸液晶仪表、支持Carlife手机互联、前排2个USB接口等实用配置，为用车生活带来乐趣和方便。
欧拉R1：6.98-7.98万元
欧拉是长城旗下全新子品牌，欧拉R1整体造型萌萌哒，车身红白、橙白、绿白等亮色搭配，充满活力感和时尚感。欧拉R1全系4座布局，有标准版、亲子版、女神版、灵趣版可供选择，其中标准版续航为301km，快充0.67h可以充80%的电，慢充需要9.1h，其他几个版本可以实现351km的持久续航，快充时间与标准版一样，慢充需要10h。
欧拉R1车身尺寸为3495/1660/1560mm，5门4座式设计，让前、后排乘客上下车更加方便。另外该车后排支持整体放倒，就算平时需要搬东西、拉轻货也足以胜任。配置方面，欧拉R1全系标配后驻车雷达、倒车影像、9英寸液晶仪表、车联网、前排2个USB接口、主副驾化妆镜、等实用配置。
写在最后
在生活中你有没有遇到过这样的情况：接送孩子的时候，校门口车辆拥挤，找不到可以停车的位置；超市买菜进地库停车倒车非常麻烦；开车上班去得晚公司楼底下没有停车位；在城乡结合部狭窄的街道开车让人心惊胆战等等，所以在面对这些工况的时候，比起车身较大的普通家用车，微型纯电动车型优势非常明显，你觉得呢？
电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
谈谈我购买小鹏P7纯电动车和使用的经历吧。
本人名下本来已有两部油车，分别是15年提的奥迪A4allraod和16年提的迈腾380旗舰。这两部车目前后者8万5千公里，前者7万3千公里，两部车行驶状况非常良好，没有出现什么大小毛病。这两部车被我放在深圳和海南各一部，但是随着在重庆的父母年事已高，经常需要看病用车，同时我也经常过去照顾，20年来总是开车从深圳跑重庆感觉还是有些累，有时一年要跑三个来回，仅仅今年到十月已经开车跑了三次，坐飞机三次，所以感觉应该在重庆放一辆车更加方便，随时乘飞机来回，轻松很多。
这是大约6-7月的时候的事，这时比亚迪汉正在网络上大肆宣传，28万就能得到3.9秒加速，31米的刹车，刀片铁锂电池等等，随萌生看看电动车的想法。在这之前本人没有对纯电或者混动车有过丝毫的想法，续航短、充电难、不安全这些东西任何一条都是否定的充分理由，挡不住汉的宣传实在太强劲了，也因为考虑到重庆有固定车位，使用强度不大，可以考虑汉试试。
故先到4S店看实车，尽管并非十分符合自己的审美，但这些都不重要了，性能才是第一位的，当场就下了订金1万开始排队。比亚迪隔壁是小鹏，里面有P7样车，第一眼感觉太过年轻化，外观激进不适合本人，但人家有试驾车，是4驱版，本人也不客气要了试驾。开上北环小哥哥猛踩油门，顿时感觉血液在向脸的后部奔涌，靠，这4.3秒都这么厉害，3.9秒不要更加刺激。自己开了一段，大约4～5公里路，总体感觉不错，但是压根没有考虑过小鹏，所以也就作为一个体验吧。第二天又电话了特斯拉，过去试驾一番，除了车小和内饰太差，没有驾驶仪表是我很不能接受的一件事，眼睛不好等于试驾特斯拉model3是在盲操下完成的。
对P7四驱毛豆3有了初步感受以后，内心对汉的期待直线上升，就等着试驾了，满心以为试驾不过是走个过场而已，反正也没有车等呗。
这时父母有事我再次到重庆，这个过程中比亚迪已经发售，试驾车也陆续到达各个4S店，在重庆首先联系到江北区（两江新区？）隆源店，按时过去试驾，很奇怪这次试驾不太满意。首先是响胎，稍微踩下油门就响，也许是扭力过大吧，但是方向盘的转动也并非十分顺滑，做了几个急加速确实还是挺快，但是没有多少刺激，车身在激烈加速下有点HOLD不住的感觉，油门起步的轻快感远远没有试驾过的ES6、ES8那么好（之前两天才试驾过）。这次感受不太好没关系再找一家，第二次是十多天后还是江北区的乾元新景店。这次试驾没有响胎，但是驾驶起来感觉沉闷，底盘滤振感觉比较一般，驾驶起来索然无味，没感觉到3.9秒带来的激情。
两次试驾都不太喜欢，之后下决心回深圳到交定金的那家店试驾一下，差不多就提车。
8月底回到深圳，立马去附近的这家比亚迪店，试驾开始，我要求上清水河高速路，销售开始不同意，我坚持要去，并告知其它车都可以上你比亚迪为什么不能上，销售妥协了。上了高速一顿狂踩油门，感觉这车很呆板，不太喜欢变道，高速变道尾部有拖拽感，最后下道连续变换三个车道，感觉很难受，后轮寻迹性或者跟随性真的有问题，与销售哥交流他也坦率地承认了，但他说这辆车要返厂，新的试驾车要到了，并建议我2021年再提车，我这时已经失去耐性果断地要求退订。销售小哥很够意思，说马上给办，没有多余的废话。
退订汉着实有些可惜，申请的新能源增量指标已经下来，不用作废，5年内不得重新申请，这时只能选择小鹏P7，激进的外观是我不太愿意接受的，但是实话实说，很喜欢只是不太适合。隔壁店里交2万订金，超长续航版次顶配，这是我做出的一个错误决定，绝对应该选顶配版，尽管自动驾驶辅助很悬，但是毕竟环境感知传感器多很多，也更好玩，次顶配的待遇与顶配绝对不是销售小哥说的“只差有没有自动选择车道”功能这一点差别。
下订小鹏P7后只能等待，时间是9月4日，自己都没有想到到9月18日（大概）从APP中就看到“配车成功”，23日就通知可以提车，由于事情耽误了，25日早上一早提车，提车很顺利，从本人内心来说对P7并没有抱太多的希望。
提回家就开始做功课，马上从深圳跑重庆，在哪里充电，在哪里休息吃饭都要详细研究才能出发，感觉好玩但也确实比麻烦，新车时比较新鲜，有动力研究，只怕以后新鲜感过去，这种长途对线路的规划也许会成为负担，这和油车是完全不同的感受。
9月28日一早P7已经充满电，WLTP576公里，两大一小一堆的行李出发，从罗湖直接干到怀集服务区，大家自己搜寻行驶的公里数看续航。第一次在外充电，很不习惯，各地的充电桩开启的方法不尽相同，路上充电也不允许100%充满，因为时间耗不起，一般充到90%大约WLTP的513公里。离开怀集下一站是龙胜景区充电站，广西和贵州都没有高速服务充电站，必须要下道。再下一站是贵州都匀，也是过夜的地方。冲电后第二天从都匀出发抵达重庆的金佛山东服务区充电，实际可以不充电足够抵达重庆，为保险起见还是补电再走。
深圳重庆大约1450公里，充电3～4次，费用大约是230元左右，充电并不麻烦，但不同地域要下载不同的APP，方法也不尽相同，搞清楚还是要花些时间。
回深圳是本月14号，路上最高车速达到183公里时速，P7驾驶是没有太多槽点的，行驶稳定性较好，加速很快，但是由于辅助驾驶去时连定速巡航都没有，回来时也只开放了ACC，开起来尽管比较轻松，但尚未达到最佳状态。
通过2个月的使用，本人基本改变了电动车无法替代油车的观念，变得极力推荐纯电，什么插电都是扯淡，直接纯电。
油车麻烦啊
1、1万公里换机油、空滤、油滤
2、2万公里更换火花塞
3、2.5万～3万更换刹车油
4、6万更换变速箱油
5、8万更换汽油滤清
6、6～10万更换刹车片（纯电回馈制动，刹车消耗应该很小）
另外现在都是直喷或者混喷涡轮增压技术，需要不断使用汽油添加剂以缓解积碳、胶质的产生，从物理构造复杂程度来说，油车技术比纯电复杂很多，故障率也比纯电高得多。
所以油车的使用和养护成本比电车是高太多太多了。相比之下电车的电池是个比较大的消耗品，但是以目前各方面的反馈来看，问题并不是很大，10万公里以内应该不会衰退很严重，这足够你赚回电池钱了。
纯电驾驶舒适，没有油机的震动，加速平滑，响应极快，随踩随有，踩多少有多少，线性顺畅，噪声小，驾驶环境得到极大的改善，确实是理想的个人交通工具，甚至上升到大玩具也不为过。
大胆购买吧，纯电动汽车，国产真香。
补充后记2021年1月31日：
目前已经11000多公里，小鹏补增了电动后尾箱，所有自动辅助驾驶功能已经激活。
目前使用来看，首先没有任何毛病，随开随走，最高速度183公里，最近自动驾驶辅助非常好用，比我迈腾380旗舰更好用，比较特殊的方向灯拨杆自动变道好用，对ACC+车道居中保持是一个很好的补充，个人感觉除了自动辅助开启中手不能长时间离开方向盘外，其它已经很满意，目前并不想拥有或者使用所谓全自动加速，太危险，除非激光扫描方式成熟以后，靠视觉进行的全自动驾驶更本不可靠。个人以为高速上完全应该开放长时间自动驾驶，没有必要搞什么10秒（小鹏）、15秒（迈腾）警告随后解除车道保持，只有做到这一步什么全自动驾驶根本就是没太大必要的功能。
电动车进一步减轻了驾驶的疲劳，长时间驾驶也不觉得累，各种辅助功能也很到位，对于长途驾驶真是利器，好东西。
纯电比亚迪汉价格？
比亚迪汉是一款中大型轿车，马力517ps，纯电续航715km，最高车速185km/h，整车保修期6年或15万公里，经销商最低报价21.98万起。
油电混动第一名？
个人觉得油电混动第一名应该是比亚迪。之所以选择比亚迪首先有个人的爱国情怀在里面，更多的是对他技术的认可，特别比亚迪退出的dmi混动技术，兼顾了动力且省油。当然和所以的车一样，也是有瑕疵的，但是瑕不掩瑜，优秀的就是优秀的，只要保持一颗学习的心，相信国产会越来越好。
文章到此结束，如果本次分享的电轿车图片及价格大全和新能源汽车耗电费用？的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
