东辰安华知识网 大家好，如果您还对美版车价格是多少钱一个不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享美版车价格是多少钱一个的知识，包括宝马X6美版2011年的，多少钱跑了8万公里？的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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新美是什么车？
全新美版菲亚特500L无伪装谍照曝光
综合海外媒体报道意大利菲亚特汽车为了更好地在小型车细分市场与Mini一决高下，计划将继续扩充500系列车型的产品线。正是在这样的背景下，菲亚特汽车相继推出了五座版本的菲亚特500L和七座菲亚特500XL等产品。同时，为了更好地推进菲亚特品牌车型在全球汽车市场的销量，菲亚特汽车计划将会重返美国汽车市场。首当其冲的第一款战略车型就是菲亚特500L。日前，有海外媒体在美国拍摄到了全新美版菲亚特500L车型的无伪装谍照。
宝马X6美版2011年的，多少钱跑了8万公里？
宝马X6美版2011年的车跑了8万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在同款新车包牌价格基础上打个五折左右，具体看实际车况。
美版汉兰达售价哪个颜色好看？
汉兰达作为丰田旗下的一款中型SUV，该车拥有铂金珍珠白、翡翠红、虎睛棕、墨晶黑、欧泊银五种颜色车型。 其中白色车不仅安全系数高，还能够显得车身比较宽大，白色车身也是大家公认最耐脏的颜色，黏上灰尘泥土也不会特别显眼。 黑色车身则显得比较庄重，黑色的中大型车不仅能彰显低调沉稳，还能保持一定的神秘感； 而银灰色车身则胜在好打理，同样是十分耐脏，并且银灰色的中型车在大气中又并不张扬，颜值非常高。
宝马X5在4S店里卖多少钱？最低价能砍到多少？
大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
宝马X5是宝马旗下一款全球知名度非常高的豪华中大型SUV，目前国内在售的都是以进口的方式销售，是一款原汁原味的欧洲车。外观方面由于是进口外观跟海外版一致，外观绝对是值得肯定的，车身硬朗的造型加上引擎盖上的隆起使整体看起来非常霸气和动感，前脸双肾进气口采用大量镀铬装饰显得精致大气，外观是绝大多数消费者喜欢的。内饰设计不只是豪华，真皮材质包裹加上缝线处理，做工非常优秀，中控台采用了大量的镀铬条装饰看起来非常精致，较大尺寸的液晶显示屏加上亮色的电子档杆科技感十足，非常有档次感。
动力方面X5搭载了2.0T和3.0T六缸高低功率涡轮增压发动机，动力储备同级领先，配合手自一体变速箱换挡顺畅，轻踩油门即可感受到澎湃的动力带来的加速推背感。空间方面得益于2975mm的轴距和超2米的车宽，即使是满载情况后排乘客也能找到最舒适的坐姿。底盘调教方面X5全系标配全时四驱系统，在操控稳定性方面表现非常优秀，同时有着不错的越野性能，底盘悬挂对路面的大部分起伏都能很好的过滤，保证了车内驾乘人员的乘坐舒适性。宝马X5是一款集越野操控和舒适一体的全能型SUV。
以入门版2018款进口宝马X5xDrive28i计算官方指导价69.99万，目前市场有8.6万左右优惠，实际裸车61.39万，加上购置税52470，保险18649，车船税480，上牌500，全款落地价685989元左右。
宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱？会比中国便宜多少？
在美国利用业余时间看车一年多了，简单说说宝马奔驰奥迪（BBA）的价格吧。宏观来说，中美BBA的价格差异有三大特点：
1.在价格相近的前提下，美规BBA的动力规格更高。比如宝马3系，国内提供3种不同动力调校的2.0T，分别是115kw、250Nm的320，135kw、300Nm的325，185kw、400Nm的330。而美国的3系起步就是330，往上还有3.0T直列六缸、285kW、500Nm的M340i。
美版C63四门轿车
奔驰C级同理，国内有3种动力，分别是1.5T低功率C200、1.5T高功率+48V的C260和2.0T高功率的C300，功率和3系基本一致。美国同样是C300起步，之后是C43、C63、C63S。和3系不同之处就在于C级这些高性能版本在国内也是提供的。
价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而美国完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在3.9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在美国已经可以买到高功率版本了。不过也要提一句，完全不含任何选装包的BBA车型，在美国可遇而不可求。
2.越高端或排量越大的车型，美国的价格优势越大。在国内，一台3.0T的AMGC43裸车价将近60万元，能买两台C260，一台4.0T的AMGC63裸车近100万，能买3台C260外加一台A200L。在美国，C43不含选装的裸车价为5.2万美元，比国内C300还便宜，C63为6.6万美元，也就是国内E300的水平。如果把国内买C63的钱兑换成美元，足以在美国买两台C63或中配型号的BBA旗舰轿车了。
国内大排量车价格贵的一个重要因素就是按排量征收的消费税，排量越大税率越高。而且这还是价内税，即包含在车子定价之中。因此排量越大，税费在车价中的占比就越高，而车企为了保证利润，这部分税负成本最终还是要从消费者兜里掏的。放眼国内绝大多数3.0L+排量的进口车，绝大多数都贵得离谱，这也是国内车市盛行小排量涡轮增压的核心原因之一。美国没有排量税，它的大排量车没有太高“溢价”，更能反映同车型不同排量之间的真实成本差距。
这里要表扬一下奥迪S4的定价，堪称大排量进口车的一股清流。3.0T+8AT+四驱，裸车不到45万，配置还不低。美国的S4裸车也要5万美元出头，虽然仍然比国内便宜，但这已经几乎是中美差价最小的大排量进口车了。
3.SUV系列在美国的价格优势比轿车大。在国内，BBA的SUV定价是和高一个级别轿车相近的，比如Q2L是小型SUV，但它的价格和紧凑型轿车A3重叠，Q5L是中型SUV，价格和中大型轿车A6L重叠。奔驰宝马同理，X1对3系，X3对5系，X5对7系；GLA对C级，GLC对E级。GLE对S级……但是在美国，SUV的价格就对标同级别轿车。如下图，X3sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，3.0T的40i版本不含选装包的裸车价只有7.1万美元。可见，BBA的SUV在美国并没有太高的溢价。要知道国内X7的起价就达到100万元，并且没什么优惠，比大幅优惠后的740i贵了足有20多万。
美国X330i裸车价
美国X540i裸车价
美国540i裸车价
美国X740i裸车价
美国740i裸车价
以上就是中美BBA的价格差异，不过鉴于美国很难找到出场不加任何选装包的BBA车型，实际购车时比国内便宜的幅度未必有文中这么大。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
