东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下牧马人玩具车价格及图片的问题，以及和牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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途乐和牧马人哪个更好？你如何评价？
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简单分析一下途乐的特点：
1、大，没话说的大（5165mmX1995mmX1955mm，轴距3075mm），同价位最大SUV，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV。
喜欢大型越野车，高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的。
当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点。
2、便宜，40多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的。
目前中东途乐4.0报价不到44W（平行进口价格有浮动）。
途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的。
另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少。
而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧。
另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说，Jeep也不好说。
所以，途乐基本是同级别最便宜，性价比最高的。
而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，四十多够得着牧马人了。
途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的，而且正经玩越野的必改，牧马人的改装方案更多。
综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X...），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。
而牧马人就是一个玩具，能让你人生变得有意思的大玩具！
综合比较帕杰罗3.8和全新牧马人，哪个更值得推荐？为什么？
感谢邀请。
妙优车给出的建议是，方正、硬朗的造型堪称经典，牧马人更多的是情怀选择，无论男人还是女人；而就综合实力以及性价比方面来讲，还是倾向推荐帕杰罗V97，同时情怀感也不弱于牧马人。
从题主的描述来看，估计并不是单纯地只想买一台玩具，就如同在更低价位的哈弗H5和BJ40之间选择一样，如果单纯想买一台拉风的车来说，自然是酷似牧马人的BJ40更能吸引眼球，而真正懂车的人则会毫不犹豫地选择综合能力更强的哈弗H5。
而这样的选择也同样可以延伸到帕杰罗和牧马人它们两个当中，这么说可能会有一些钟爱牧马人的小伙伴觉得，拿BJ40来比拟牧马人是对它的侮辱，那么小优就来为大家就综合实力对比一番。
1关键数据及技术比拼既然是两款硬到不能再硬的硬派越野车中间的对比，那么越野能力肯定是最先要考虑的一点，而帕杰罗已经到了3.8L这个级别，牧马人自然也要选择越野能力更强的Rubicon来与之对比。
从数据对比表中可以看出，牧马人Rubicon得益于更高的离地间隙，除了纵向通过角两车接近以外它都全面占优，但帕杰罗凭借这样的数据已经能够获得非常优秀的通过性了，比起同级别其他车型来都毫不逊色。而且通过性也只是整体越野能力当中的一项而已，脱困能力才更为重要，帕杰罗恰恰在这一项上有着放眼整个市场都处于完全领先的技术。
帕杰罗之所以能够被奉为越野之神，完全取决于它那过硬的四驱技术，2019款帕杰罗搭载了第二代超选四驱系统，它能实现单独后驱和全时四驱，并且速度为100km/h以下时，可以任意在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，随时根据使用场景来选择合适的驱动模式。这种模式其实在国内甚至国外都非常少见，小优所说的这个全时四驱，就是它的前后轴的扭力分配可以不断地调节，这个技术目前只能在帕杰罗车上能看得到，世界领先。并且还配备粘性联轴节加牙钳式中央差速锁以及后桥差速锁两把锁。
单纯地说这个四驱技术，虽然牧马人也达到了业界顶尖的水准，但它在帕杰罗面前就是个小弟弟，因为牧马人只能实现一方面的锁止。一旦接通四驱以后就相当于固定比例的分配，因为这个车在行走过程中四个轮子的路径是不一样的，所以半径也就不一样，牧马人就算调到一个最强的模式，它把四个轮的转数锁锁定了，所以在一些坡状路面牧马人转向就非常的困难，所以牧马人只适合于一些松软的路面，但是帕杰罗就不会出现这种情况。
2动力比拼然后咱们说动力，帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L，代号为6G75汽油发动机，它采用多点电喷技术，最大功率为184kW（250马力），最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。
而全新牧马人则非常作死的全系更换为2.0T配8AT的动力总成，最大功率为195.4kW（266马力），最大扭矩为400N·m。虽然动力参数上比帕杰罗强上一点，但这真的是一台硬派越野车应该有的配置吗？涡轮车的炸裂感暂且不谈，真正开着它进藏或者去一些高海拔地区，且不是会变得比原有的3.0自吸还要弱鸡！
3驾乘舒适性及空间比拼然后，咱们再从城市通勤以及长途旅行的驾乘舒适性方面来对比一番。而既然说到舒适性，乘坐及载物的空间表现就不得不提了。从尺寸数据对比表中可以看出，牧马人Rubicon四门版车型与帕杰罗差不多处于同一水准，并且在轴距方面还占有非常大的优势，但在实际乘坐以及后备箱空间方面，两车的差距并不大。
虽然帕杰罗的内饰设计奉行实用主义，看起来非常老气，也非常硬派。但它那宽大的空间，舒适的真皮座椅，让三菱帕杰罗V97的内饰尤为的内敛、大气，即使在驾驶过程中，也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。而牧马人的内饰设计虽然看起来好像更现代一些，但用料反倒更是一「硬」到底，而且那极差的NVH表现想必大家也都懂的，毫无舒适性可言。
4车身结构比拼帕杰罗采用的是承载式车身，多横梁梯形车架结构，悬挂方面，采用的也是双横臂螺旋弹簧式带稳定杆前悬挂以及多连杆式带螺旋弹簧和稳定杆独立后悬挂。科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性的同时，城市通勤以及高速巡航工况下的舒适性也得到了兼顾。
而牧马人则继续秉承一硬到底的原则，采用的是非承载式车身，并且前后悬挂也都是多连杆整体桥式非独立悬架。这样的结构对于越野以及车身刚性方面肯定是更有帮助，不过也就基本跟舒适性彻底说拜拜了。
小优总结牧马人对于很多男人来说是一种情怀甚至是梦想，那方正、硬朗的造型令很多人都魂牵梦绕，不仅是男人，同时也包括很多女人。如果你把它当成一个玩具或者是一种工具，那完全没有问题，但如果你把它当做家里的唯一一台车，那它可就不是那么美好了。虽然帕杰罗那12年不换代的老气外观，以及用了20多年不升级的发动机有些让人深恶痛绝，而要论综合素质，帕杰罗则是绝对的首选，「老山猫」的名号在情怀上也绝不比牧马人要差。
牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买？
甭拿牧马人路虎说事，帕杰罗在越野车这个细分市场里的定位就是非铺装路面快速穿越。牧马人适合攀爬，爬个山过个坎儿，别人去不了的地儿他还真没人比。路虎定位血统高贵，一台可以买一堆帕杰罗，拿他去豁车，显然是跟蓬头垢面一身泥的场面格格不入。所以还那话，爱动的，让他扛枪上山打猎去；好静的，发个鱼竿河边钓鱼去。用对地方都是高手，一定要学习好听话还踢球长跑哪哪都比人强，这样的车还真没有！话说回来帕杰罗混到现在这个窘境，也完全是咎由自取，尼玛一台破发动机你倒是给换了啊，我等你等的都老个球了，再拖几年驾照给注销了，也就永远不再惦记了…
牧马人玩具车价格及图片和牧马人和帕杰罗对比，哪款更值得购买？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
