东辰安华知识网 大家好，关于柯迪亚克新价格很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何？的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 斯柯达科迪亚克基本版值得购买吗？全部下来共多少钱？
- 科迪亚克gt330舒适版怎么样？多少钱合适呢？
- 居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何？
- 柯迪亚克乞丐版全款入手大概多少钱？怎样购买能获得最大优惠？
- 预算26万，柯迪亚克，锐界，昂科威19款新胜达选哪款好？
斯柯达科迪亚克基本版值得购买吗？全部下来共多少钱？
大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
斯柯达科迪亚克是斯柯达旗下一款中型SUV，跟途观L是基于同一平台打造而来，凭借着出色的外观设计以及不错的配置一经上市便获得了广泛关注，外观方面采用了斯柯达全新的设计理念，外观非常大气稳重，较宽的前脸格栅采用了镀铬装饰极具视觉冲击感，侧面硬朗的车身造型以及平直的线条整体非常有运动感，内饰简洁大方，采用了大量软质皮革包裹手感非常不错，搭配钢琴烤漆饰板非常有档次，平底式的方向盘更具有运动感。空间方面有5座和7座车型可选，满足不同消费者对空间的需求，一般家庭对于空间的需求都是可以很好的满足。
动力方面科迪亚克搭载了EA8882.0T高低发动机，匹配7速湿式双离合，这套动力总成在大众旗下多款车型上都有搭载，稳定性以及平顺性都非常不错，深踩油门有明显的推背感。底盘调教方面专门针对中国路况进行了重新调教，在有良好操控性的同时更兼顾了舒适性。以及相对偏低的售价在同级别非常有性价比的。一般入门基础版都没有现车或要加装饰，下面一起来聊聊科迪亚克入门级车型落地价多少。
斯柯达科迪亚克330两驱标准版官方指导价18.69万，目前市场有2.2万左右的优惠，实际裸车价16.49万，加上购置税14094，保险7689，车船税480，上牌500，全款落地价187663元。
科迪亚克gt330舒适版怎么样？多少钱合适呢？
科迪亚克GT定位是斯柯达旗下一款中型SUV，跟大众途观L出自同一平台，GT顾名思义相比科迪亚克的基础上进行了升级，整车变得更加具有运动感，科迪亚克GT上市以来受到了很高的关注度，但是由于品牌影响力原因销量并不是特别突出，整体性价比非常高，最终考虑到是大众途观L的兄弟车型，动力价格都符合我的要求。
外观大气时尚
外观方面科迪亚克采用了斯柯达最新的家族式设计语言，前脸进气格栅与大灯连为一体，，使得车头更加的宽大饱满，十分的霸气，中网直瀑式的镀铬条装饰显得颇为精致，分体式的大灯造型前卫时尚，车身侧面车顶微微下滑，营造出不错的运动感，尾部层次分明，突出的线条以及内凹的设计进一步提升了运动感，非常符合我的审美。
内饰用料扎实
除了外观以外，内饰也毫不掉价，内饰方面中控台造型中规中矩，没有让人眼前一亮的感觉，好在做工用料都不错，大量软性材质包裹搭配木纹饰板装饰提升了一些档次感，平底式的方向盘凸显了运动感，档把造型新颖，中控按键布局合理，操作起来非常的便利，中控触控屏支持手机互联等功能，画面清晰流畅，实用性非常不错。
空间方面对于一款中型SUV来说也是不需要担心，2791mm的车身轴距跟大众途观L一样，实际乘坐空间表现也是十分宽敞，后排可以轻松跷二郎腿，并且后备箱空间巨大，后排座椅支持比例放倒，空间在同级别理也是处于优秀水平。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速时间8.8秒，动力表现不错，日常家用完全没有问题，加速超车都比较轻松。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，车身稳重扎实，对于路面颠簸过滤的干脆利落，毫不拖泥带水，非常的有驾驶质感。
2019款科迪亚克GT330舒适版厂商指导价19.34万，目前市场有3.2万左右优惠，实际裸车价16.14万，加上购置税13795，保险6136，车船税480，上牌500，全款落地价182311元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
居然还涨价了！斯柯达-新款柯迪亚克前景几何？
柯迪亚克没有前景，可参考途观L和探岳两车的走势
对比：
2022款，18.69-20.39万、前驱，四驱版本24.39万2023款，19.19-20.89万、前驱，四驱版本24.39万这是柯迪亚克新老款的价格对比，新款的两驱版本价格上涨了。
这是有些不可思议的操作，燃油车的竞争力在直线下滑，新车的价格不下调就等于竞争力下降，涨价确实是令人难以理解；尤其是作为冷门品牌的斯柯达，那么是不是新款的配置有什么提升呢？
咱们来粗略一看吧，新款低配增加的配置包括：
倒车影像前排座椅4向调节（老款为2向调节）前排座椅电动调节没有了。
就问寒酸不寒酸？
19万多的SUV连全景影像都没有，拖拉机吗？老款座椅只能2向调节，这就是拖拉机的标准吧……重点是新款的空调系统仍旧是手动，而且没有任何过滤装置或后排控制面板。如果说老款柯迪亚克是拖拉机的话，新款也就是高端一些的拖拉机。这辆车涨不涨价已经不重要了，以这种水平的配置和价格，它是不可能热销的。
假设现在的合资汽车用户对于车辆配置的需求标准仍旧极低，并且愿意成为外国车企的俎上之肉，只是需要这些合资汽车的“稳定质量”和“高性能”；柯迪亚克能满足吗？似乎还是无法满足的。
这辆车的前驱版本用330TSI2.0T，也就是米勒循环的低功率版本；标准低至137kw/320N·m，这个水平比较差。15万级别的哈弗H6或大狗使用的4N20-2.0T也是米勒循环发动机，标准达到155kw/325N·m，同样匹配七档湿式双离合变速器可以实现破百突破8秒，并且能做到耗油量低于10L/100km，而且还是四驱。
有了这样的车作为参考，柯迪亚克的真实性能水平就不难判断喽；性能无法成为其卖点，最终只剩下“质量”，可是第三代的大众EA8882.0T发动机有共振异响和漏油液等缺点，还有颗粒物捕捉器堵塞的通病，包括其1.4T系列车辆也有这个问题。
最终只能看2.0T380TSI的四驱版本，该版本的标准为162kw/350N·m，功率略高于4N20，扭矩确实多出一些，不过实际动力表现却没有优势；而且在20万级别的国产汽车里已经有高功率2.0T的选项，比如GS8钜浪二代2.0T的标准为185kw/400N·m。撇开这些燃油车不谈，与其价格重合的SUV里已经有四驱高性能的插电混动汽车，比如宋PLUSDM-p，其有5.9秒破百的受力，足底荷电油耗只是6L/100km出头，还支持100公里的纯电驾驶。
与这些车对比的话，其实柯迪亚克2.0TAWD的合理价格也只是15万级别，这辆车的价格高了太多；可是斯柯达的品牌又没有什么价值了，所以这台车不再有前景可言。
柯迪亚克最终的结局可以参考途观L和探岳，这两台车分别来自上汽大众和一汽大众，但用的都是MQB平台，发动机和变速器也完全一致；也就是说柯迪亚克就是斯柯达版本的途观L或探岳，那么这两台车如果还能热销，品牌力差一些的斯柯达柯迪亚克也就能勉强支撑。反之，如果这两台车也在下沉，那么柯迪亚克的结局也就注定了。
来看一组图片，这是途观L、探岳和柯迪亚克自上市以来的销量走势图。
很明显，不论是途观L还是探岳，其下沉的趋势都已经非常明显，这些车再也回不到多年前的热销状态了；究其原因也是系列问题陆续出现导致的结果，以及新一代年轻司机对于这些高价低质外国车的排斥，同时还有偏爱这些品牌的老司机逐渐失去购买力。
所以柯迪亚克的结局已经注定，而这辆车的结局也会是斯柯达的结局；当一个外国汽车品牌连一台能热销的中端车都没有之后，离退出中国市场也就不远了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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柯迪亚克乞丐版全款入手大概多少钱？怎样购买能获得最大优惠？
科迪亚克定位是斯柯达旗下一款中型SUV，跟大众途观L出自同一平台，不同的是科迪亚克有7座车型可选，斯柯达也是一个比较知名的品牌，总体而言性价比还是非常不错的。外观方面科迪亚克造型硬朗，家族式的设计风格看到来非常的大气稳重，分体式的日间行车灯为整车增添了几分时尚感，个性十足。车身侧面造型硬朗，力量感十足，尾部圆润饱满，黑色的下包围显得非常有活力感。内饰方面风格偏稳重，对称式的设计简洁大方，做工用料都非常不错，搭配黑色的烤漆面板装饰显得颇有档次感，平底式的方向盘凸显了运动感，整体还是比较耐看的。
动力方面搭载的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速器，百公里加速时间8.9秒，动力输出顺畅，深踩油门加速超车都显得比较轻松。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教偏运动化，底盘扎实稳重，厚重感十足，方向盘指向灵敏，对于路面颠簸过滤的干脆利落，但车内不会有很大的颠簸感，舒适性也是非常不错。
科迪亚克乞丐版厂商指导价18.69万，目前市场有2.5万左右优惠，实际裸车价16.19万，加上购置税13838，保险6096，车船税480，上牌500，全款落地价182814元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
预算26万，柯迪亚克，锐界，昂科威19款新胜达选哪款好？
五座可以满足选择昂科威、需要七座选锐界，剩下两台和预算有些冲突。
胜达更新新款后销量从两位数一跃到四位数，不过以韩系车的品质而言总会跌回去的，这台无需评价。
斯柯达柯迪亚克车身长度不过4.7米，尺寸在B级SUV中是偏小的，布局七座中后排乘坐体验一般；不过低配在20万左右没有其他更理想的七座合资SUV，缺少竞品才凸显出这台车的性价比，而预算在26万已经没有必要考虑这台车尺寸偏小、EA888加湿式双离合的车了。
昂科威预算内可以选择四驱豪华型（国VI），指导价28.49万优惠后能低于24万；车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm，级别也是B级车里比较小的但五座布局空间足够。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，四驱系统为普通的AWD适时四驱，电子限滑制动力一般不过脱困能力也不比柯迪亚克的假全四差。
发动机为2.0T直喷增压机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱匹配9AT手自一体，这一组合能够实现在7.5秒内破百性能相当强劲。
配置有全车气囊、胎压监测、LED大灯以及除道路识别系统以外的准L2级辅助驾驶功能；舒适配置也有全景天窗、真皮座椅、自动空调等，安全保护全面配置也比较丰富。
昂科威在四台意向车中性能有明显优势，而且同样的2.0T动力因尺寸的优势油耗也能略低一些，五座可以满足昂科威2.0T足够了。
七座SUV自然选择锐界，车身尺寸4878*1925*1734、轴距2850mm，仅看尺寸已经属于B+级、实车也比较饱满大气；重点是更大的空间对于七座2+3+2的座椅布局限制更小，大空间才能有更好的驾乘体验；不过预算内只能选择两驱版的锐界，只能发挥代步用途了。
2.0T涡轮增压发动机最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1750-4500转），变速箱匹配6AT手自一体，破百能控制在9秒以内也不算弱。
配置比昂科威豪华版缺少L2辅助驾驶功能不过多出膝部气囊，其他配置水平相当用车体验也算不差。
不过锐界的品控水平不是很高，小问题如电子配置以及异响等小故障出现的频率会略高一些，但有一定用车经验的话预防和处理也比较简单。
四选一可以按照以上标准选择，没有七座需求的话没有必要考虑两驱版的中型SUV。
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