东辰安华知识网 大家好，今天小编来为大家解答战斗机怎么做这个问题，战斗机机身的是用什么材料做的很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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战斗机机身的是用什么材料做的
战斗机机身的是用7005铝板材料做的。
7005铝板，美国变形铝及铝合金。7005强度高于7003合金，焊接性能好，可热处理强化。7005铝合金挤压材料，常应用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒。
什么是战斗机
即是空中击落对手战机和其他用于偷袭地面的飞行器的军事飞机，叫做战斗机，战斗机又名为歼击机。
一、我国称呼战斗机为歼击机，我读书的时候，有歼系列战机作为背景的图书，如歼6战斗机等，其实对于战斗机，我国军迷的了解情度，相当惊人，别的不说，你不妨试试坐的士时，找一位年龄稍大的老司机的车来坐，和他聊一下军事和国际时事，你会感觉到吃惊，竟然可以把外国五代战斗机的数据，能记得一清二楚，不得不佩服他们白天“搬砖”，晚上读新闻，数据显示，我们沿海地区，是全国最喜欢上网阅读新闻的地区，尤其是广东省，以我的粉丝数据为例，占领全国首位，他们都偏向军事和国际，我是其中之一，更喜欢看珠海航展的歼20和歼10c战斗机表演的视频，百看不厌。
（图1是歼10c战斗机，它配备最新的矢发动力系统，使得它在空中嗷嗷叫，图中歼10c战斗机在空中做高难度的“落叶飘”动作！）
二、战斗机则是发达国家对军用飞机的一种称呼，而东方对于军事飞机称为歼击机，在二战时期，又叫做驱逐机。战斗机在空中所占优势，相比其它军事飞机要灵活的很多，例如世界上第一款单发四代半战的歼10c，原因它配备了矢量发动机，所以说它是第一款，有人会说，歼10c凭啥是第一款？f35呢？你要知道f35是五代战机，两者重量不同，级别不同，在视频中看到歼10c，表演世界级的“落叶飘”动作，是歼10c相当灵活的表现，并且在演练中，歼10c在近距离击败了歼16，这消息在视频中得到印证，说明歼10c战斗机在近身搏斗方面相当厉害，歼16战斗机的体积大，它的优点会在超视作战优于歼10c，原因歼10c算是中型战斗机，所携带先进部件没有歼16的多，这就是战斗机的灵活运用，各有千秋。
（图2是歼16和歼10c战斗机的对战中，这一局，歼10c近距离作战，斗赢了歼16）
三、就拿五代战斗机来说，能研发和制造的国家并不多，只有中美俄三个国家具备这样的能力，歼20战斗机是五代战斗机之中，面积最大、体重最大的战斗机，而且雷达折射面积不到0.01平方米，体积如此之大，能有这样的隐身能力，算是顶尖水平了，所以说有了先进的战斗机就能拥有强力的制空权，俗话说，没有制空权的国家，只能任人宰割，因此有先进的战斗机才有未来。
四、二战以来，全球发生了多场战争，几乎每场战争都与美国脱不了关系，原因美国是全球军事力量最强的国家，军事力量的强大，是代表拥有强大的战斗机群，美国就这样的国家，他们在数十年间，发动了多场的侵略战争，美国的侵略战争，有个特点，首先发巡航导弹摧毁敌人有价值的军事目标之后，美国的战斗机首先夺得制空权的情况下，轰炸机随后进入被入侵国进行狂轰滥炸，控制了制空权，离胜利不远了，这是侵略战的其中之一的打法，其中之二的打法，是战斗机的冲头，摧毁所有具备威胁的目标，包括对方的机场和雷达等目标，因此战斗机的用途是相当重要的。我要补充说明，最早的战斗机是莱特兄弟研发的，这是指1903年12月中旬。
（图3是歼20战斗机，它由战斗机摇身变成多款机型，任由歼20战斗机怎变，还是先进的五代战斗机，也就是说，颠覆了西方的观念，）
总言之，先进的战斗机，在当今世界起了重量的作用，没有先进战斗机就没有制空权，如美国的战斗机，随时飞越弱国的领空，就去年美国战斗机入侵委内瑞拉领空，这就是很好的证明。
战斗机的飞行全寿命为3000小时，那它都是怎么服役数十年的
战斗机的全寿命不止3000小时，延长寿命需要靠大修维护
3000小时差不多是俄系战斗机的使用寿命，西方国家战斗机寿命要远远超过这个数字，达到5000-8000小时左右，而且经过结构延寿大修之后，可以达到12000-15000小时。2012年首架F-15E战机在阿富汗完成一万小时飞行，侧面喷涂一万小时飞机纪念图案，到2017年底，美军F-15E机群已经平均飞行时间达到8700小时。
前苏联/俄罗斯之前的武器哲学里面，战斗机不过是易耗品，没必要造的那么耐用。二战时欧洲战场平均一架战斗机战斗寿命只有16小时，西线大轰炸一架轰炸机的使用寿命也不过68个小时。所以前苏联/俄罗斯设计飞机时，将使用寿命定的很低，这样材料用差点，生产工艺可以弄差点，制造成本可以低点。并且飞机结构重量可以节省不少，增强飞机性能。苏-27S设计使用寿命是2500小时，为此减重到16.3吨，结构弱化到加满燃油时会影响结构强度。
但是西方国家对于这方面要求一向较高，一方面更重视质量和性能，跟毛子的“灰色牲口“式拼法理念不一样。另一方面战机采购费用越来越贵，要从成本上考虑。也正是这方面原因，现在俄罗斯也抛弃，或者说无力进行苏联时期的隔十年左右就更新代战斗机做法。提高飞机的使用寿命，例如苏-27S型战斗机最初设计使用寿命是2500小时，现在推出的苏-35S使用寿命增加到5000小时，并且拥有大修延寿后增加5000小时寿命的能力，达到西方标准。实际上苏-35结构能够强化到西方标准，跟毛子引进意大利和德国的先进机床也有相当大关系。
至于结构延寿，那是相当麻烦的工作内容。他先将一架战机拆成零件。然后将每一个结构构件送到大型X光机前进行X光照相法探伤，分析内部有没有裂纹或者暗伤。根据结果对于能够修补的使用金属修补法进行补强结构，难以修补的由工厂重新生产相应构件进行替换。修补好只后再把飞机重新拼装起来，就可以再使用一段时间。毛子的飞机大修厂正在翻修米格-29，每一个隔舱都要检查过去
一架战斗机进行这种翻修耗时相当长，一般需要半年左右。因为要把飞机全部拆一边再重新组装，所以结构大修一般与现代化升级同时进行，装回去的时候升级相关子系统就方便多了。美国现在推出的F-16V其实就是这一系列服务，大修维护的同时进行现代化升级，台湾购买了142架升级套餐，总共花53亿美元，平均每架要花3706万美元。台湾的F-16V，该机型本身就是针对90年代购买F-16的用户翻修升级而推行。
这种翻修延寿后的战斗机实际上还是存在相当的安全隐患，特别是超限机动就很危险。例如F-16最大使用过载是9G，但可以允许进行十几秒的最高12G过载的超限运动。而翻修延寿后，这方面就不允许。还有F-15，之前飞行员可以手动关闭飞控过载限制器，进行超7.33G限制的机动动作，翻修后就不允许，除非战时条件。延寿虽然进行了一定程度的补强，但是金属疲劳效应谁也没办法克服。美军2007年一架F-15C进行低空4.5G盘旋时发生机头整体断裂事故，后查明是纵梁金属疲劳导致。
同样还有乌克兰的苏-27，去年半年不到时间已经发生两次空中解体事故。乌克兰手中苏-27数量不到30架，如此高事故率实际上是翻修没修好导致。苏联解体后乌克兰经济困难，手中苏-27保养状况十分糟糕，实际上2009年之后就没有公开活动记录了，基本处于半报废状态，甚至苏联留给他色能够大修苏-27的第112航空修理厂设备也卖给我们。直到克里米亚危机爆发后，才匆忙把苏-27拉出来翻修。不过是放在利沃夫的米格-29维修厂进行翻修，使用零部件是靠拆其他备用机获得，这种翻修方式自然问题和隐患非常大。
军用战斗机是怎样做到空中悬停的空中加速度这么大，是什么原理
除了可支持垂直起降的战斗机可以空中悬停，其余战斗机都无法做到空中悬停。
直升机倒是可以。
我举个例子，F-35b就可以进行空中悬停。
那么空中悬停的原理是什么？可以大致将处于空中悬停状态的战斗机看作是一个受力平衡的状态。
重力和推动飞机向上的力平衡就可以做到悬停。
这是F-35b的空中悬停，你可以看见前面有一个升力风扇，尾部的发动机是TVC（矢量推力），此时发动机喷口扭转90度朝下，也可以提供飞机向上的推力，再加上左右机翼也有两个小型的升力风扇维持横向稳定性。
就是这幅图中的3456。
这就是空中悬停的原理。
至于为什么有很大的速度，加速度还能悬停？实际上F-35b在高速飞行时是无法做到空中悬停。
因为F-35b在空中悬停状态时，发动机喷口朝下，理论上没有水平的推力，就不会产生水平方向的加速度，自然就不会水平方向移动。
空中悬停状态，意味着战斗机本身就是在空中静止，而不是移动的状态。
所以在水平速度减小为0之前，F-35b是无法做到空中悬停的。
关于战斗机怎么做，战斗机机身的是用什么材料做的的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
