很多小伙伴都关心一汽丰田的纯电动汽车(一汽丰田纯电动车有哪几种)相关问题，本文通过数据整理出一汽丰田的纯电动汽车(一汽丰田纯电动车有哪几种)，一起来看看吧！

比亚迪在纯电领域比丰田有优势，丰田在混合动力新能源汽车的销售质量、安全性、品牌效应领域比比亚迪有优势。我认为丰田不开发纯电动汽车有以下几个原因。正是丰田的混动技术能够很好的兼顾油耗、环保和实用性，所以丰田开发纯电动汽车的意愿并不强烈。丰田也觉得现在的电池技术还不够成熟。丰田的理念是在国内实用。对于一款续航里程不足，充电麻烦的电动车来说，不符合丰田的造车理念。

想买纯电动车，比较认可的品牌是一汽丰田，一汽丰田有没有纯电动车？

纯电动和混动车主要差别还是在使用的便捷方式上，目前的纯电动车行驶里程有限，四，五百公里，对出行超过150公里范围来说，就存在里程焦虑了，到了目的地，办事再转一转就不好保证了，这种情形使用多的话，就不建议买纯电动，买混动就不存在这样的问题，如果出行的里程短，而且经常是不远的上下班，出行没有长途旅行就是买电动车比较好了，使用成本低，省钱。

为什么丰田没有发展纯电动车？

谢邀。上面的回答并不准确，丰田难道是为了环保而不发展电动车？拿汽油车来和电动车谈环保？还说电能输送成本的。这个脑回路。如今的电动车电池技术虽然没有重大突破，但是已经可以满足城市日常出行和短途出行，快充技术也能够做到一小时内完成80%左右的电量充电。另外由于发电的污染是可以集中治理，对政府来说，它的污染更容易控制，而不像燃油车很难去控制尾气排放，说电动车没有燃油车环保是伪科学。

我认为丰田不发展纯电动车是以下几个原因:1丰田对于自己混动技术的自信丰田混动技术的先进性在卡罗拉和雷凌上都得到了很好的体现，百公里油耗低于5升，特别是在城市出行时候，越堵车越省油，这远比某些打着百公里油耗一升，一没电就歇菜的插电混动车要实用的多。正是由于丰田的混动技术已经可以很好的兼顾油耗环保和实用性，所以丰田发展纯电动车的意愿不强。

2日本政府并没有出台相应政策日本政府对于纯电动车发展的政策鼓励不同于中国，中国政府希望自主汽车产业在纯电动上能够实现弯道超车。而日本在燃油车技术已经非常先进，稳居世界前列的情况下，对于发展纯电动车的意愿不强，另外日本由于资源匮乏，希望一步到位，正在大力发展氢能源车，如果日本政府的计划成功，这将是超越纯电动车的一场革命。

3尾大难掉头和实用主义理念这个尾大难掉头不仅指的是丰田车，也是指的日本政府，在燃油车技术优势这么大的前提下，让丰田和其他厂商一样从零开始研究电动车参与竞争，丰田是拉不下这个身段的。另外丰田也觉得现在的电池技术不够成熟，丰田的理念是实用居家，对于一个续航里程不足，充电麻烦的电动车是不符合丰田的造车理念的。

比亚迪与丰田此次纯电动车领域的合作，是不是意味汽车电动化真是大势所趋啊？

比亚迪与丰田此次达成纯电车领域的合作，是不是意味着汽车电动化的大势所趋，现在不能称是大势所趋，为时过早，只能说是汽车电动化的新起点，等新车型出来后再评论吧！为什么呢？我们先分别来了解一下比亚迪和丰田在汽车新能源领域各自的实力水平。比亚迪新能源汽车领域所处行业水平比亚迪1995年起步于电池事业，现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案企业。

2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型PHEV，并从2015年起连续4年实现新能源汽车PHEV和EV全球销量第一。可以说比亚迪汽车在纯电技术领域还是成绩可嘉的。丰田汽车新能源领域所处行业水平丰田是混合动力汽车的先行者，技术非常成熟。1997年推出世界首款量产混合动力车型以来，以混合动力车型为主在全世界累计销售超过1400万辆电动化车辆。

比亚迪在纯电领域比丰田有优势，丰田在混合动力新能源汽车的销售质量、安全性、品牌效应领域比比亚迪有优势。双方的这次合作是否可以简单理解为双方在技术、市场需求和销量上的互补性，以及各自的需求？从双方公开的合作协议可以了解到，丰田与比亚迪的合作，虽然双方各出资50%，技术对等，但本质上是双方共同研发的纯电动汽车，即利用比亚迪的纯电动技术，搭建平台和零部件等。，而且丰田把自己的丰田logo拿出来印在比亚迪生产的一款纯电动车上，就是丰田纯电动车，这对比亚迪来说是一件很棒的事情。它用黄金和玉石装饰，并且改头换面。成为丰田汽车对于丰田来说，虽然在油电混合方面有一席之地，销量也不错，但是在油电改纯电方面经验很少，几乎没有技术积累。这次轻松拿到5050和技术标杆的纯电技术，也是满满的厚锅，更是喜气洋洋。

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