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1，丰田锐志怎么样
丰田最运动的车型，操控、加速不错，要玩车的话是个不错的选择2，丰田的锐志怎么样
好！！！锐志好····2.5V的炫装版吧车是可以， 你不忌讳这个品牌吗？ 今天哈尔滨的新闻还报道了， 20多辆日本车被划伤的事件呢，真没法理解， 日本车在国人心里真是根深蒂固了吗？ 不要迷恋v6， 还是建议你关注大众的涡轮增压吧，日本人根本不把好的技术产品拿来中国， 包括你的锐志， 在日本锐志v6是全系配备的，在中国既然还有四缸的破机器， 悲哀！！！性价比很不错的说，毕竟在20万价位里后驱和V6并存是很少见的，锐志曾经被捧成神车，也不是盖的。买锐志的话主要还是追求操控感和动力，那操控和动力没的说，一个棒。但是锐志车不高和空间不大是真的，后排不宽敞加上后驱中间地板凸起比较高，坐三个人很勉强，而且车漆很软，很容易擦到什么的。看你怎么追求，喜欢奢华就旗舰标致508，有C级车的配置。平顺就锐志，偶尔小飚一下声浪非常好听，高转速发动机，短冲程，虽然没有爆发力，但是在平顺中把车速推到你需要的速度，有种开豪车的感觉，非常爽。 舒适性就推荐凯美瑞K5追求的是个性和外形。安全性提升不少。它适合你的需要就是最好的东西！兰博基尼好不好？如果作家用你觉得还好么？买车关键是找准自己真实的需要！最后对症下药！不论买什么东西！3，丰田锐志怎么样
油耗较大~~非常好的车总结：不错不错，后驱，玩漂移爽动力;197匹马力发动机配合后轮驱动的格局，让许多前驱车还没启动就已痛失了先机。精细的内饰工艺和时尚的电子仪表，则令驾驶者赏心悦目。要是有手动挡的锐志，一定又是款改装的好胚子。顺畅细腻 2.5L排量的6缸引擎运转起来非常柔顺，即使急加速时也不会让人感到暴躁。就算是位驾驶水平不高的新司机，也能把这车开得非常平顺。外观 时尚前卫 锐志头一次在国内亮相还是在两年前，时尚的外观和后轮驱动的格局着实让许多车迷激动了一把。为了提升锐志的竞争力，近日一汽丰田又推出了小改款产品，增加了多项配置后，。 锐志的外观极具现代感，是典型的日本工业设计风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，一对锋芒犀利的前大灯显得格外打眼，尾部有两个镀铬的排气管出口，也符合运动型汽车的定位，唯一感觉有些遗憾的地方是尾灯组的塑料感太强了。 内饰 科技感强 锐志的市场定位很明确，年轻的白领和时尚男士才是它的主要目标客户。所以从大量的电子化装置，到每个按钮的质感都让我们感觉到离高科技很近。 为了提升整车的运动气质，锐志运动款的内饰全部用黑色的真皮包裹了起来，而挡把部位在夜间还会发出幽蓝色的背景光，让驾驶者赏心悦目。2850毫米的轴距加上四轮四角的设计，则确保了车内的每一位乘员都有着自己舒适的空间。操控 颇有乐趣 后轮驱动加上6缸发动机不用上车就已经让人很是期待了，更何况这是一款在皇冠底盘上衍生的运动型轿车。即使你对激情驾驶完全不感兴趣，但在路上你也能感受到双叉臂的前悬挂和多连杆后悬挂的好处。 由于是后驱平台，锐志的车身重量分配达到了54：46的理想状态；较短的前后悬挂和更低的坐姿成就了低重心的车身布局，光是这几点就已经让许多前驱车望尘莫及了。在一般的柏油路上，锐志能为驾驶者提供较为清晰的路感和偏运动的行驶特性，底盘的平衡设定会使过弯变得异常流畅。但是驾驶一部后驱轿车还是需要一些技巧的，当过弯的速度过快后尾部便会不安分起来。 非常好的一款运动型车丰田锐志 前置后驱 运动型轿车 发动机与底盘和丰田皇冠并用 双vvt-i可变气门技术 配置丰富 六档手自一体变速箱 操控性优秀 可选车型很多 性价比突出 是款好车很好的，我就开这车！现在买周年版划算 总体来说还是不错的 便宜的后驱车 看参数很运动 实际开着两回事 不过比其他的丰田车要强 这是事实 买它你不会后悔的相当不错的车！油耗还可以！和同级车比6缸的还是很牛的！还可以 很不错，是这个价位能买到的唯一后驱车很好的车！油耗还可以！和同级车已是最牛的！非常好的车很不错的一款运动型车非常好的一款运动型车很不错的一款运动型车，如果你喜欢让车带点运动的气息，REIZ，很好的选择.这车的内饰不用说，做工比较细腻，外形也很动感，2.5的发动机足够让这款车尽情地动起来，是很适合喜欢运动的人来驾驶.4，丰田锐志车怎么样
还行很好的性能，油耗都是可以的，外观内敛，内饰细腻，丰田4s站的价格偏高，但都是有保修范围的，开的起这车，还在乎保养的那部分钱挺好的！因为本身它是台轿跑，操控性会比较好！丰田系列的车子普遍后期维修保养费用都想对比较低！回复 美子 的帖子还是斑竹一针见血，丰田的质量不是盖的，虽然发动机技术不是世界同步，但时间已经证明了牛头是可靠和信誉的保证。注：我不是销售人员，仁者见仁智者见智！大家都懂的，我们不是买的碰碰车。老是提皮厚，耐撞，愚昧无知，可悲优点：技术先进，动力强大，操控良好 缺点：方向盘真皮缝制不够紧绷 系列介绍：新车REIZ锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，真正实现了中级车中顶级的行驶性能；此外，REIZ锐志四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过最科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念，如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受，追求品位生活的新精英人群的超强吸引力我一般都是在潜水，很少回帖，因为你这个纠结也曾经是我的烦恼，所以给点小建议，当然如果说的不专业，或者有错误的地方，那也请不要拍砖。首先，在这个价位我考虑过3辆车，分别是新君威2.4精英，帕萨特23.98那款，还有就是锐志23.48那款。（至于为什么不选迈腾，考虑到上海大众的造车技术，一汽的车大多有异响，迈腾技术是比帕萨特强那么一点，但是这么一点点得东西在现实开车过程中肯定无法体会到。而且，我们这边的人，普遍有帕萨特情节，特别是中年一代，所以我会毫不犹豫的选择帕萨特。）其次，动力和底盘。论操控的话，新君威和锐志胜出，帕萨特偏向商务舒适。初段加速，当然是涡轮增压的车有优势，但论到加速平顺性，还是锐志的V6给力，因为是后驱车的关系，所以也给人比较猛的感觉，中后段加速也相对线性有力。相对，新君威的2.4直喷发动机，虽然数据还可以，但是还没有老的2.4加速来的明显，而且普遍反映新君威的变速箱调校不好。因为我们身在江阴，所以后驱车雪地的尴尬基本可以不用考虑，当然，后驱车在操控方面有一定的优势。外形，我选得这三款都是外形控，锐志和君威都是18的轮毂，很漂亮。三辆车建议颜色都是黑色，这个不多解释。帕萨特新款的造型，特别是LED灯，真的相当不错。内饰，如果帕萨特的中控彩屏不简配的话，我会觉得是三辆车最好的，但是，最近出现中控彩屏简配的现象。所以一下，档次下去很多。锐志的内饰也很精致，这点和帕萨特相比甚至超越了帕萨特。君威内饰给人的感觉比较繁琐，虽然有进步，但是内饰相对还是较粗糙。空间等，这个毫无疑问是帕萨特的强项，锐志次之，新君威由于是轿跑设计，后排偏小。其实，说句实话，人家老外高高大大的人都不觉得小，中国人真的何必在意那本身很少坐得后排呢。油耗方面，市区油耗，君威在12个左右，锐志也差不多，帕萨特因为是增压发动机，油耗稍小，在10个左右。但要注意的事帕萨特加前期加的应该是97号油，其余两个是93.这里不多讲。保养方面，差不多吧，都是一个档次的车。如果有实力，建议上6速DSG，因为国内7速的DSG因为是6速的简配，所以反映的结果更容易坏，这个换起来可不便宜。综上，如果30之前，选锐志吧，如果你用来商务，绝对帕萨特，如果你是外观控，那就君威。存在即有他的道理不用拿什么日本车来评价你是否爱过。做好自己，我想比任何叫嚣更有用。好了，浪费了我的午休时间，希望能对你产生帮助。5，丰田锐志的介绍
TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-佳美之上（REIZ锐志是高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。 在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马的530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。 REIZ锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。 锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神；尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中，可能有人会嫌不够稳重。 另外，从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。 锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内完美空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控。 REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。 在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.5升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。 锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。6，丰田锐志的评价值得买吗
丰田锐志这款车性能、质量都不错，外观也非常漂亮特别是两根排烟管很有特色 但是我个人认为它的车身比较小 动力方面很好 是一款轿跑车 性价比高 值得买不值 配置不高 不如凯美瑞值得买【优点】1、省油、安静，发动机动力强劲2、油门踏板软硬适中，力度刚好【缺点】1、维修配件贵2、天窗异响比较严重FR后驱概念在宝马的带动下显得十分特殊，现在这种兼顾运动和操控的代名词出现在了所驾驶的这台丰田锐志身上。没有了导航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、电动调节也变成了手动、连VSA也没有配备，保留的除了那台V6的发动机和一个可靠的6速变速器，这应该是中国市场上可以买到的最裸露的锐志型号了。尽管如此，也很欣慰，因为这样的好处就是可以彻底感受一把锐志的操控性能，摆脱VSA的管制这种感觉会更加彻底。 对于上市有日子的车型，还是要回顾一下历史，锐志属于一汽丰田在中国市场的中级车型，2005年10月上市。其原型车是在日本更早上市的Mark X，来到中国，它被赋予了一个响亮的名字“锐志”。国内的锐志配置高低差显著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差别就很大，这里就不逐一列举，本次一汽丰田提供给我们的是最低配置的2.5V车型。 锐志在中级轿车中绝对算个大个子，2850mm的轴距似乎还没有什么对手可以赶超它，而和皇冠共线生产、技术通用也是世人皆知，有了这些打基础，对于人们认同锐志很有帮助。锐志的体态还是三厢轿车的传统，短前悬、长车身，这让人们很容易接受，不过存在争议的更多是尾部，无论是为了体现运动还是过于小气都已经不太重要。因为现在它有了一个全新的概念，成为了锐志的标识。 前大灯一体式设计十分成功，神态威严的效果是其他丰田型号不具备的，而这款2.5V装备了HID大灯和自动清洗功能，这种配置的保留使得2.5V增加了竞争力和性价比。 后驱车对于车内部的空间是个挑战，传动轴的存在就决定内部空间的让步，这一点锐志后排夹在中间坐的人应该最深有体会。除了这个必须面对的问题，更多时候锐志的空间可以满足中国人的标准和需要。 接下来就是动力的体验。启动双VVTi的发动机，拉入D挡，放下驻车制动，锐志的方向盘似乎过于轻盈了。尽管锐志的方向盘是随速改变力度的，但这一功能却没有换来更多的信心，在高速时候方向盘的路感改善不大。对于V6 2.5L的发动机来说，一般驾驶情况下，转速都徘徊在2000转，由于路况的因素，在城区内行驶很少可以用到6挡。但在超车和提速方面，锐志的表现尚可，发动机的噪音控制的非常好，但车内噪音并没有因此而得到好评，胎噪通过车底不断的传入我的耳膜中，随着速度加快这种噪音也越发明显。 锐志特有的东西和丰田严格的工艺让我对锐志的感觉给予肯定，但如果有足够的资金我还是会推荐大家购买2.5S特别版，除了配置会好很多以外，最关键的是它还带有VSA主动安全装置，这对于不易掌控的FR轿车来说是十分必要的。当然，如果你是一个驾驶高手，你完全可以用自己的技术去征服锐志，毕竟它的特点还是那么鲜明。作为一个锐志车主，我可以告诉你除了空间外，其他方面绝对不后悔。第一次看到锐志是在一个购物中心里，在展览，当时前车标是个X，原厂锐志的车标，所以就看了下。这车外形比较偏运动，挺喜欢的，轮毂尺寸也大，很多这个价位的车都用的16、17寸的，看起来很小气。以往对日本车印象就是软绵绵，但是锐志车身拍起来很厚实，特别跟凯美瑞比一下就有差别了，凯美瑞车身软软的，锐志就是很硬的那种，所以后来深入研究了下这车。这车怎么说呢，性价比那叫一个高，V6发动机加后驱，二十几万买到这种配置就是赚到了，现在新天籁都换L4了。虽然我是感觉不出来后驱有什么优点，但是有总比没有强吧。动力和操控上都比较好，有跑车的感觉出来了，包括内饰什么的都挺满意的。有点不好的是空间，锐志空间有点小，因为是后驱所以车里的空间被底盘占了，坐起来虽然还可以但是从感觉来说是不太大。如果家里人多的话可能买锐志会吃力一点，如果不经常载人绝对可以考虑，这车挺好的，就是2.5没倒车雷达很无语，可能日本人觉得开锐志的都是老手不用倒车雷达。7，请问一下丰田锐志这车怎么样
我也准备买..买2.5S真皮天窗版的...锐志真的不错这车是好车，加速没得说，就是空间小了点，不过这车要是给一般的车迷的话，算是好车了。但是要是用在商用上面，确实小了点，后排乘客中见那位有点不舒服，原因是那个传动轴的后包。发动机不错，加速10秒以内。超车很有信心。保养贵了点，底盘再能调校的 接近跑车一下，就更好了。很好说实话，在同级别车中 锐志是比较有劲的蛮帅的!车型好,加速也不错,配制也属于中上!中层人士的首选!!和布加迪相比是烂车.空间方面,优秀的轴距,听起来很牛,其实都没实际意义,因为后驱,把空间都占了,坐车里面头部空间很小,不能后前后活动,而且后排只能坐2个人,3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀,变速箱忒宽了,后备箱也小 再就是操控了,3.0没什么好说的,2.5的只有ABS+EBD,其他都没有,晕,只能跑直线了安全也不好,只有2气囊(2.5), 总的来说,3.0是款不错的车,配备比较齐全,至于2.5就不要考虑了,主动安全被动安全都不好 隔音做的很烂，最大的缺点就是他的发动机正式链条那漏机油 。 1、 加油门时发动机转速升高，汽车车速没有跟着提速。感觉是没有挂挡踩油门的感觉。 2、 新车时怠速下降的比较快，而现在怠速很长时间下不到1000转以下。 3、 发动，发动机后转速不稳能听到发动机有转速变化声音。 4、 倒车时脚踩着刹车，等松开脚刹以后，有“转动的声音”。不知道什么原因。 5、 有时候停下车，发动机未停时有震动感，时间就一会。大约3-5秒钟左右 而且前中网那块也是很薄弱的一个地方 漆面也有些太软 后驱车在冬天也是个弱点 但是会带给你漂移的快感！建议你把保险买齐喽！不过比凯美瑞是强多了 真的！ 老实说，作为中国第一款真正意义上的FR轿车，优点在于优秀的操控性和良好的前后重量！但是“漏油门”事件确实也让消费者记忆犹新啊，所以个人建议你可以选择其他款做替代。 如果你愿意可以看看这位仁兄的购车过程，希望对你有帮助！ 【SMAX\锐志\WAGON\凯美瑞复杂的选车历程】 http://forum.moorecar.com/dispost.asp?BoardID=100&PostID=5679&ListPage=1 参考资料： http://forum.moorecar.com/dispost.asp?BoardID=100&PostID=5679&ListPage=1 很不错，性价比也不错，可以我就有一辆 那个车 很好 就是 空间小 耗油12个 首先声明城市街道 总起来说 挺好MARK X是一款运动型车，是丰田今年下半年在国内上演重头戏的主角，国产后的名字叫做锐志。这款车的定位区间非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马的530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。当然，挑战不能没有根据的，要不就只有死路一条。如何挑战？汽车之家编辑搜集了有关锐志的资料，和大家一起抢先了解一下，你就知道锐志拿什么来挑战了。锐志的外观充满霸气，得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头，就象一只趴下来准备扑食的老虎。尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉，更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人。第一次看到就已经明白它是一款运动型车型，没错，它就是日本的“宝马3系”。丰田车的内饰一向让人挑不出什么毛病，这次锐志也不例外，坐进驾驶位的第一感觉：它不仅是运动车还是豪华车。真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰，视觉感受和握感都极其的好，唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了。方向盘上集成了音响等的快捷按钮，提高了驾驶时的便利和安全。锐志的手自一体变速箱设计的非常有意思，一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘，活象一个玩具，给车内风格增添了许多的活力。豪华和运动的完美结合，造就了这次丰田国产的宠儿，直追现在市场上和将上市所有运动型车。锐志的发动机启动设计的很前卫，感觉科技含量很高，类似于无匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮，科技感十足，最右边还有一个AFS系统的开关，通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能。中控台使用了大量的仿金属材料，增加了很多的科技气息，比用桃木确实轻快了不少。按钮的布局也更人性化、简单化了。不象其他所谓的运动型车，为了运动舍弃舒适，或某些豪华车为了舒适舍弃操控，锐志不仅提供了良好的乘坐舒适性，还成就了真正的运动乐趣。锐志降同时配备了两款发动机，分别为2.5和3.0排量。首先引入中国的将是那款3.0排量的发动机。这款发动机的动力表现很优异，动力在1600rpm左右开是涌现，直到6400rpm的时候还有响应。其加速力也是十分的强劲，右脚一点，推背感立即出现，很容易让人错把这车的引擎当作是3.5升以上级别的。另外，镀了铬圈的仪表盘制作很精致信息显示的很清晰。作为一款界于皇冠和佳美之间的运动车型，无论从做工、动力还是配置上来看丰田的锐志做的都很到位。特别是车身前后54∶46的重量比例加上前置后驱的驱动方式更是让锐志的运动特性发挥的淋漓尽致。锐志很不错，但是这个只有汽车FANS们才会了解，当然，也仅仅是了解。因为在中国，你问10000个人，5000个会知道皇冠，但是不超过5个人会知道Mark X或者锐志。加上比锐志更豪华的皇冠价格为30-50万元之间，锐志的价格很可能定位在25万到40万元之间。这样就是高端的宝来和Mazda6、雅阁、天籁也无形中成为锐志的对手，但是他们比锐志差的实在太多了，而真正在综合性能上可以和锐志对比的，只有宝马3和宝马5以及凯迪拉克CTS和奥迪A4 3.0，但是锐志又具备一定的价格优势。作为年轻人，你会拒绝一款动力配置一流的轴距超过2.8米的FR运动轿车吗？所以，锐志是相当优秀的车系，除了知名度几乎为零这个缺点以外，面对对手它的总和优势还是相当明显的。锐志能否成功，就只看丰田的定价是否合理了，当然，最重要的还是定位，因为好的车不一定有好的市场，Mark X在日本本土并不成功动力应该不错锐志（reiz）是日本丰田Mark x车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。mark x则是mark ii 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。mark ii 最早诞生于1968年，当时日本的家用轿车刚开始普及，mark ii 的出现不论从价格上还是定位上，都可以满足大部分人群的需要，逐渐的得到了市场的认可，成为当时的热销车型，之后mark ii 共推出了9代车型，但从第5代开始，由于在设计风格上一直没有什么大的突破，第9代mark ii 推出后，其市场逐渐被mark x所取代。动力性超好.先说发动机 分2.5 3.0 俩排量 2.5S 前置后驱6速手自一体全铝极限转速6500最大功率145合197马力0到100加速时间8.6秒（我的时间）供油方式 多点电喷 双排气 欧4标准 。车身长宽高4735 1775 1450平均油耗10.5-11.0自己的习惯那就没准了我开就14一触式电动天窗3个气囊 驾驶座椅8向电子可调 大灯为卤素灯 很不错的车啊更多丰田汽车锐志,丰田锐志怎么样选择(丰田汽车锐志,丰田锐志怎么样选)相关问题请持续关注本站。
