二手车奔驰c200l(二手奔驰c200l多少钱一辆)-东辰安华知识网

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1，二手奔驰C200多少钱能买到?

30万

2，二手奔驰C200K双门轿跑车什么价格？

7.5-----17.44

3，二手奔驰C200 COUPE多少钱

具体需要看您说的二手奔驰C200 coupe的车子年限，配置状况还有行驶公里数才可以准确的估价能够值多少钱，一般二手奔驰C200 coupe价位多在二三十万左右。

这个要看年款，使用周期，里程和车况，还可以去奔驰自己的店做个车况检验认证。总体上二手的奔驰c200市面上还是不少的。如果是5万公里以内的基本是售价的65%--80%。

4，奔驰C200,2009年初买的,里程5W。车况一般,现在想出手。大家给...

展开全部因为现在奔驰车经销商的优惠力度特别大，各地都又不同，尤其是C级，优惠幅度又更特别大，如果你是急着用钱出我建议可以在21W-22W之间，如果是要换车不着急的的话可以以22W-24W的价格出，或者去买车的地方置换也可以，我前几天到奔驰店里看了下，因为C级新款马上要上市了，老款车主推的还是C180K,C200基本型优惠近4-7W，下来裸车在25W左右，新车就很顶二手车啊。当然买二手车的还是考虑到一个购置税的问题，相对来说22W我觉得比较靠谱，希望可以帮到你~

你好！c200我朋友前天才买的新款裸车30万，奔驰现在优惠力度很大，E260才40万就能买到，所以你的车估计20万顶了天了。但是也差不多就20万的样子。如有疑问，请追问。

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展开全部在我们昆明的话，卖给二手车经销商大概就是18万左右。

5，奔驰c200二手车价格2015什么价

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+。5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

您好，具体需要看您说的奔驰c200二手车的车子年限，行驶公里数等信息才可以准确的估价。

6，现在2手的奔驰c200 大约多少钱。

进口C系都好几代了北京产的最早是08年吧最便宜的大概20多

不知道

7，奔驰c200,2手多少钱,跑了2W公里

28W左右比较合适新车34W

在30万左右！主要看车漆、保养好坏、有无事故！

最多25万。一般22左右

奔驰c200保养周期奔驰整车包修期为3年不计里程数（自销售者开具购车发票之日起算），三包有效期直接写在了包修期下面，三包有效期为2年或5万公里，以先到者为准。首保10000公里/12个月二保：20000公里/24个月保养间隔：10000公里/12个月奔驰c200两万公里保养费用奔驰w204 c200k m271保养费用美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥761(一万公里保养周期机油六升)原厂空气滤清器保养套餐￥306(两万公里保养周期)原厂空调滤清器保养(活性炭)￥501(两万公里保养周期) 奔驰w204 c级c200 cgi保养费用明细美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795(一万公里保养周期机油六升)原厂空气滤清器保养套餐￥215(两万公里保养周期)原厂空调滤清器保养(活性炭)￥447(两万公里保养周期)原厂火花塞保养套餐￥632(两万公里保养周期) 奔驰w205c级c200 cgi m274保养费用美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥865(一万公里保养周期机油七升)原厂空气滤清器保养套餐￥284(两万公里保养周期)原厂空调滤清器保养(活性炭)￥631(两万公里保养周期)原厂火花塞保养套餐￥504(两万公里保养周期)原厂刹车油保养套餐￥300(两年保养周期)

20左右，看看现在的车子性能

8，车价奔驰C200二手的大概多少钱?

04.05年的20多万可以买到

04-06年豪华的大概35-40万左右

　经济型车残值相对稳定

　　与中级车、高级车乃至豪华车相比，5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据，第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点，第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间，两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。

　　欧系车残值一马当先

　　日韩车系购买及使用成本均较低，二手车残值相对较低；美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优，购买及使用成本均较高，二手车残值居中；欧系车以技术性能领先而著称，购买成本相对较高，使用成本居中，但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出，汽车残值高的车在市场十分走俏。

　　保值率=×100% 保值和残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格，表现简单且直观明了；残值是指旧车剩余的使用价值，是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。

　　保值率&折旧率——计算出一款车的保值率，折旧率便一目了然。一般情况下，保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%，两个概念密切相关。

　影响二手车价格的因素

　　1、车辆年份的远近

　　2、车辆行驶里程的多少

　　3、车辆机械状态的好坏

　　4、车辆外观的好坏，有无修理痕迹

　　5、车辆配置的高低

　　6、车辆排量的大小

　　7、颜色是否符合该品牌客户喜好

　　8、车辆手续是否齐全

　　9、车辆是否属于知名品牌

　　10、是否符合当地的车辆环保政策

　　11、同类车在市场库存的多少

　　12、同品牌新车价格波动大小

20W左右吧。

9，特斯拉、宝马、奔驰集体降价,部分车型价格下调逾十万元_

编者按：本文来自“第一财经”，作者武子晔，36氪经授权转载。

今年以来，一些豪华进口车的销售价格呈现了过山车式的变化。近日，中国宣布对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，豪华车企又迎来新一轮的降价热潮，特斯拉、宝马、奔驰纷纷下调价格。

12月14日，财政部网站发布《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税的公告》，决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。这意味着，来自美国的进口汽车关税将从目前的40%降至15%。

该消息公布当晚，特斯拉立即宣布调整部分车型的价格，最高降幅达12%左右。

次日，宝马宣布，即日起对中国销售的原产于美国的多款车型厂家建议零售价进行适当调整。其中，宝马X5系列车型第三代X5(F15)的售价由此前的72.99万-103.99万元，下调至69.99万-99.49万元。全新一代X5(G05)的售价区间由此前的80.99万-90.99万元，下调至77.99万-86.99万元。此外，现款X6车型、现款X5 M以及X6 M车型都有着一定程度的价格下调，X5 M/X6M的指导价下调幅度最大达12.1万元。

12月17日晚间，奔驰也宣布，即日起至2019年3月31日下调在中国大陆销售的全部美国进口车型厂家建议零售价，涵盖梅赛德斯-奔驰及梅赛德斯-AMG品牌GLE 、GLE轿跑SUV、GLS等车型，最大降幅达到13.5万元。其中，GLE厂商建议零售价调整为71.18万元起，全系车型最大降幅为7.5万元；GLE轿跑SUV厂商建议零售价调整为80.48万元起，全系车型最大降幅为12.3万元；GLS SUV厂商建议零售价调整为人民币95.68万元起，全系车型最大降幅为13.5万元。

此前，宝马、奔驰等一些高档进口车受到贸易摩擦的影响，部分购买人群考虑到关税加价，可能就会购买那些没有加关税的进口车或者国产的高端车。“这次对原产于美国的汽车暂停加征关税，会在一定程度上促进进口车的销售，也会使宝马和奔驰的盈利能力有所恢复。”全国乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，为了规避贸易摩擦风险，这些企业可能未来会在中国市场投放更多的车型。宝马CFO尼古拉斯·彼得此前就表示：“宝马需要采取进一步的措施来提高盈利能力。比如，宝马可能会降低产品的复杂性，未来也会在中国投产更多车型。”

今年7月1日，中国汽车关税下调新政正式实施，进口汽车关税从25%降到15%，这对豪华车厂商来说是个利好的消息。宝马、奔驰和奥迪在第一时间下调了进口车厂家建议零售价，让利于消费者。但由于中美贸易摩擦，我国从美国进口的车型关税又从15%增加到40%，这对进口车型较多的奔驰和宝马均产生了一些影响。而为了在竞争中保持优势，宝马和奔驰都吸收了相应的成本，戴姆勒和宝马集团第三季度的盈利水平都呈现了较大幅度的下滑，而豪华车市场今年也呈现了增速放缓的局面。

目前，奥迪还未对进口车价格作出相应的调整。“今年市场不好，为了提升销量，车企吸收了相应的成本。在关税上涨后，一些企业虽然上调了官方价格，但随后为了促进销售，在终端价格上也并未上调太多。现在宣布降价后，能够引起消费者更多的关注，这也考验了企业的反应速度。汽车产业竞争十分充分的大背景下，反应快的企业更能够保持稳定增长。”崔东树对记者表示。“临近年末，车企正处于促进销售的阶段，降价会在一定程度上拉动宝马和奔驰的销量。”

今年前11月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为62.2万辆，同比增长11%，这也是奔驰在华销量首次超过60万辆。奥迪以59.7万辆的成绩紧随其后，同比增幅13%。宝马（含MINI）则卖出了57.7万辆，同比增长6.4%。豪华车三强的竞争十分激烈，虽然奔驰保持着领先优势，尤其是今年上半年，但进入下半年，奥迪开始加速，连续多月成为单月销量冠军。

不过，从当前的结果来看，奥迪与奔驰仍有近2.7万辆的差距。宝马也在加强产品攻势，不久前全新一代X5上市，X3也处于爬坡阶段，明年还将推出全新X7、全新8系等多款车型。此外，宝马将控股华晨宝马，未来将更多资源投放到中国市场。“豪华车今年的竞争很激烈，12月份是年终大促的月份，一些企业会降价促销，去年12月奥迪销量增加了很多。如果奥迪不采取以价换量的措施，不出意外的话，奔驰将成为今年的冠军。但目前还不好说，通常12月的情况会出现很多变化。”LMC 汽车市场咨询 ( 上海 ) 有限公司总经理曾志凌对记者表示。

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