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纯电动汽车可以用发电机充电，但是发电机充电速度慢，和家庭一样。即使是夜间充电，如果发电机组长长时间满负荷工作，发电机的可靠性也会大大降低。在某些时候，发动机会提前启动，为电池充电，以满足车辆的动力需求。上图中的发电机都是功率小，充电电流小，充电时间长，而电动车的电池容量大，所以快充是最好的选择，节省时间。

纯电动汽车跑长距离，如果找不到充电桩，可以带台发电机进行充电吗？

纯电动车是可以采用发电机充电的，但是发电机充电速度慢，与家庭慢充速度是一样的。想法虽然不错，但是实施起来并不太容易。纯电动汽车发电机增程式电动汽车，但是我们所加的发电机与真正的增程式电动车有本质的区别。首先就是发电机效率与功率。增程式电动车出发点事节能，因此驱动发电机的发动机效率要高一些，例如采用阿特金森循环发动机，在特定转速区间运转时燃油转换率更高。

其次是发动机功率，如果发动机功率小，则发电机功率也会受到限制，发电机功率小充电电流小充电速度远远小于放电速度入不敷出就没有增程的意义了！例如宝马I3增程版，I3是一部小型电动汽车，电池容量19kw，为了延长续航里程，增程版附加了一个发电机。发电机采用一台0.65L的双缸发动机，这台小发动机功率为28kw，动力仅仅是够用而已，因为该车电动机最大功率已经超过100kw。

所以在某些时候发动机会提前启动为电池充电满足车辆对动力的需求。例如上坡时电力不足，这时候増程器启动也是无济于事的，因为上坡时对动力需求更高，动力不足就会有一定的风险存在，因此I3后续版本充电策略做了调整，高海拔地区増程器工作时间更长，时刻保持电量充足。而I3只是一部小型汽车而已，能耗本身就不高，巡航时电耗10kw左右是足够用的，但是配备28kw的増程器。

而日常使用的家用发电机功率仅在3-4kw之间，同时体积大笨重携带不方便。例如上图中的发电机，放在后备箱后，后备箱剩余空间就所剩无几了。以紧凑型电动汽车北汽EU260为例:电池容量45kwh电机最大功率100kw巡航功率在15-20kw之间如果配发电机，改为增程式其功率起码要40kw以上，40kw的发电机是多大的？我们看看一台7.6kw的柴油发电机是多大的！可以看到图中的小哥真正的实现无限续航。

但是不是每个人都具备拖挂车的，这样的效率并不高 能源经过多次转化后利用率非常低。本末倒置 比燃油车油耗又要高。上图中的发电机功率都不大，充电电流小充电时间长，而电动汽车电池容量大，快充是最佳的选择，省时间。慢充需要8小时以上，但是后备箱只能放下3-4kw的发电机，行驶中发电机是不能工作的，毕竟要考虑尾气排放发动机如何固定都是难题。

我们来看看EU260慢充需要的充电电流:使用220V电源进行慢充时，充电电流约为17 A，电池组电压为330V时，充电功率约为5.6kw，如果计入损耗，发电机输出功率需要7kw以上才能满足车辆慢充对电源的需求！即便如此，45kwh的电池组充满电也需要7个多小时。下面的长跑可以单侧等待4小时以上吗？即使是夜间充电，如果发电机组长长时间满负荷工作，发电机的可靠性也会大大降低。

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