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1，欧曼九系列
双驱是后双桥同时转动，双导是后双桥可以切换成单、或双驱的，双导要比双驱要贵1万多，其实没什么实用价值…双驱的切换成单取岂不是大材小用…需要单驱何不如买单桥的…2，欧曼9德龙奥龙牵引车前四后四车型具体哪个车比较好些求
怎么说呢，欧曼，陕汽都不错。一般配的都是潍柴、法士特、斯太尔后桥（欧曼9配的也有485的）。我个人偏向与欧曼9 3369的，山上跑没必要考虑欧曼。奥龙和德龙都是陕汽的…耐总用。现在出厂的新车都是电喷的，虽然省油，但没力。欧曼93，欧曼ETX和原来的欧曼9有什么区别
ETX是欧曼换代的一款产品，由于今年欧三排放标准的实行各大汽车厂商都竞相升级自己的产品而ETX是欧曼的一款。不过ETX应有两种一中是欧二车型一种是欧三的，欧二那一款与原来的欧曼9系基本一样只不过有全新的内饰及前脸，变速箱的一些传动机构也有变化可以说那一种ETX是换汤不换药。相比之下欧三ETX就变化大了，首先采用潍柴新型欧三发动机排量12升据说是320匹马力重卡最佳排量比欧曼9用的WD615先进。而且最明显的一点是进气管类似沃尔沃的，内饰及外形那就不必说了，自然是新的。4，欧曼9系列牵引车发动机的优缺点
优点是动力强劲视野好驾驶室设计合理人性化缺点是配的要是奔驰桥不好最好是陕汽的桥就完美了 没有锡柴的发动机的锡柴的一般都是解放车总体来讲比锡柴的性能好，欧曼的牌子已经占领了国际市场。锡柴，和大柴的都是解放系列， 欧曼，用的是潍柴，和康明斯， 东风用的是康明斯和雷诺， 北方奔驰用的也是潍柴， 你说的锡柴 欧曼好像没用过，欧曼总体来说配置低，不管是几系，选择还是东风的车，自主品牌，一体化设计，看看发动机，哪个不服气？ 欧曼用东风 东风不是很有面子嘛？ 还有就是前车头没有电动设计， 内饰粗糙。 只补过就是进入市场较早 而已。其实现在牵引车欧曼的比较多了。若能选择康明斯发动机的话就更好了、5，欧曼9东风天龙解放J5奥威在同等条件下各自的百公里油耗
个人认为 欧曼9的 不要买 原因很简单 9基本都是边减桥 那东西不是跑长途的料 百公里大约 250-260块钱的油东风天龙 极力推荐 雷诺发动机375配上12档位变速箱 百公里大约是210-240块奥威的 要看是什么配比了 本人现在开的 就是奥威 但是做为实验车型配比上有很大的问题 350马力发动机 伊顿8档超速变速箱 457后桥12R轮胎 造成的后果是我的车上到8档转速1500的时候 车速97迈，速度很惊人 油耗同样惊人 百公里达到280+ 后来 驱动轮轮胎改为315/80 后 车速下降5迈 油耗下降了一点其实车这东西 没法下定论 要看车的配比 再就是你个人的手法 个人认为 开车手法很重要 车这玩应也是有性格的 你要依他的性格开 呵呵 我这个车 现在油耗百公里也就 220-240吧6，欧曼9新大威豪沃哪个比较好为什么呢
其他回答(2)热心问友2009-09-26要看用途，豪沃跑长途省油，地盘太低到工地就不行，质量不怎么好。新大威动力还行，到转弯起步难起，可以用在跑长途货车。欧曼好。动力地盘车身等等很好。但修理代价太高。还是买北方奔驰。维柴动力，驾驶室是最安全的，德国进口的变速箱，ABS刹车。致命缺点是地盘窄好翻车用在集装箱车就没事出门要能当家7级2009-09-28师傅，你看样子你挺中意潍柴发动机的哦。呵呵，你说的三个车都是潍柴的产品或技术。欧曼9系是斯泰尔桥。新大威可选斯太尔或单级减速桥（速比小省油）。三种车都是各有所长：欧曼驾驶室比较美观，豪沃采用气囊减震。新大威平地板环绕内饰且气囊减震，低价质优，性价比突出。话说两头，国产车也没必要太苛求，没有十全十美的车。合用的挣钱机器就是硬道理！给我的感觉还是欧曼比较好。我们这的客户都是很认准欧曼的哦！7，欧曼9新大威豪沃哪个比较好为什么呢
1.HOWOO，豪俊！山东重汽！豪WO的速度是相当高的！可以定速110码！但是解放的新大威就不行了，用的是潍柴发动机！维修站只提供车架维修，不管发动机！北京的欧曼也好！380马力12档变速不错！师傅，你看样子你挺中意潍柴发动机的哦。呵呵，你说的三个车都是潍柴的产品或技术。欧曼9系是斯泰尔桥。新大威可选斯太尔或单级减速桥（速比小省油）。三种车都是各有所长：欧曼驾驶室比较美观，豪沃采用气囊减震。新大威平地板环绕内饰且气囊减震，低价质优，性价比突出。话说两头，国产车也没必要太苛求，没有十全十美的车。合用的挣钱机器就是硬道理！要看用途，豪沃跑长途省油，地盘太低到工地就不行，质量不怎么好。新大威动力还行，到转弯起步难起，可以用在跑长途货车。欧曼好。动力地盘车身等等很好。但修理代价太高。还是买北方奔驰。维柴动力，驾驶室是最安全的，德国进口的变速箱，ABS刹车。致命缺点是地盘窄好翻车用在集装箱车就没事更多欧曼9.6(欧曼9图片)相关问题请持续关注本站。
