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acs自动离合器车（俗称半自动档车） acs半自动档车是在手动变速箱基础上，取消了离合踏板，实现自动离合，但仍然保留手动换档。其优势十分明显：与手动挡相比，其驾驶操控更为简单，具有加速快、驾驶舒适的特点；与自动变速器汽车相比，acs具有造价便宜、维修经济、省油。尤其适用于讲究驾控感和注重舒适型的驾驶新手。而且，如果自动离合器出现故障，也可以使用脚踩离合的方式进行换挡，不会造成安全隐患。 据了解，“自动离合器”实际上就是平常大家所说的半自动档，是在手动变速箱基础上，取消了离合踏板，实现自动离合，但仍然保留手动换档。该技术也被众多国外著名品牌所运用，如奔驰a190、c230、宝马m3、法拉利等，是一项经得起市场检验的成熟技术。如今国内的很多车型也可以后装自动离合器，像现在的比亚迪全系、捷达、部分华晨中华的汽车等。 由于acs技术始终模拟最熟练驾驶员对离合器的操控，所以油耗远低于全自动档，并低于手动档。根据专业检测中心测算，其油耗比采用自动变速器（cvt）的汽车降低2％－10％。由于其保障了加速、稳定的操控性能，因此部分f1赛车也有采用自动离合器技术。 在自主品牌领域同级车型中，力帆汽车率先进行自动离合技术升级。力帆汽车自主研发的首款自动离合器轿车—acs轻松版于第十届成都国际车展期间上市。自动离合器有致命的缺点，离合器磨损后会出现压紧力不够，打滑的现象。虽然有离合器位置传感器。但是问题并没有的到彻底的解决。目前国内的AMT（不含合资的国产车和进口车）车型并不成熟。不是不推，很多车都装了，叫AMT或者其他的名字，比如赛欧上的叫EMT，就是跟着一个原理，多了个自动挂档而已，这个还得手来自己挂，能明白了吧，车企早就装了，只不过是改进型的自动挡机动车没有离合器用变矩器替代了传统的离合器，相当于自动离合器。 液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速箱之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。 变矩器的液力偶合器中油液流动反向，液力偶合器泵轮主动与发动机曲轴刚性联接，转动时，离心力使ATF向外甩，冲击涡轮叶片，涡轮从动，涡轮回流的液体又冲击泵轮，阻碍了泵轮转动，其特点是转动效率低，但在一定范围内能实现无极变速，有利于汽车起步换挡的平顺性。 变矩器也有一定的工作范围，较适应于小汽车；卡车与大型货车如要配置变矩器的，制作成本将更高，所以重型机动车很少使用变矩器。不建议改，我是本田CRV2.0，2016年3月1日在江苏江阴ACMT代理点安装的。起步时抖动太厉害，起步很不顺畅，1挡换2挡时离合器好像分离不清。等红绿灯再起步时，后面车子一直按喇叭，车子一顿一顿的，把人急死了，。调试后换了电脑模块还是不能解决问题。我没办法使用只好提出退货，结果试用了一天，3500元装的，退货打6折，只退2100元，有点儿被坑的感觉。为这个破东西我泰州江阴来回3次，油钱过路费花掉近一千。这个破东西一下子折腾掉我两千多，浪费的时间就不算了。想安装的车友还是要慎重考虑。感觉这个还是个不成熟的产品，否则就给汽车厂家直接配套了，省得车友们再回来折腾。ACMT-坑爹的自动离合器！更多泰州比亚迪直营店(泰州 比亚迪)相关问题请持续关注本站。
