东辰安华知识网 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于宝能观致汽车价格和观致为什么变成宝能汽车？的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享宝能观致汽车价格以及观致为什么变成宝能汽车？的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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观致为什么变成宝能汽车？
观致最早是奇瑞的，后面持续亏损打不开局面，股份逐渐转让给了宝能，最后宝能完全控股，后就改成宝能汽车
观致终易主，是否能换来新生？
对于观致来说绝对是好事，个人观点。奇瑞耽误了观致，营销上不重视，技术上奇瑞也没有给观致用好的发动机，导致观致车动力上偏弱，不过观致自己挺争气，坚持正向研发，车的品质和质量真心好。。
观致品牌被宝能收购了，会迎来新的春天吗？
观致被宝能收购后，极有可能迎来春天。
观致的资本观致的资本就是品牌，虽然始终销量不怎么样，但是无论是在新车质量还是客户满意度方面，观致的表现都非常优秀。
观致的没落完完全全是由于营销能力的欠缺，继承了奇瑞一贯的不会营销的风格，哪怕技术再好，在如今纷乱的汽车市场，也难以立足，想要卖的好，得看谁会忽悠。
观致始终坚持正向研发，手中专利一大把，叫好不叫座的原因无非就是生不逢时，价格过高，不会营销以及网点太少，这一切，随着宝能的入主，必然会有所改变。
宝能的资本宝能集团创立于1992年，总部在深圳，董事长姚振华通过宝能集团及宝能控股(中国)有限公司控制的下属核心企业多达49家，其中，宝能集团旗下有18家，宝能控股旗下有31家。
总体而言就是：有钱，特别有钱！有实力，特别有实力！当年和万科一战，和格力一战，足以说明。
截止到7月1日，宝能汽车已经在全国57个城市开业了108家直营店，到今年年底，宝能汽车观致直营店将发展1000家。目前宝能还在到处开店，之前熟识的某品牌的人员跳槽到宝能，负责京津冀地区，目前到处在找空闲的汽车销售店面，大面积的开店。
春天不远了口碑早已经具备，价格也开始下探，网点也逐步增加，宣传页紧跟步伐，可以说自宝能入主后，观致已经和以前比，是天壤之别。
但是有一点不得不说，如今的汽车市场远不是观致刚诞生的时候了，目前随便一个人拿点钱就敢出来造车圈钱，中国不光是全球最大的汽车市场，我想也应该是全球汽车品牌最多的市场了吧，这对宝能观致来说，是一个不得不考虑的事情。
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联动云下线的观致3值得买吗？
联动云下线的观致汽车不建议选择
原因概述：
“非营运性质”定义模糊车辆品质问题观致汽车在被宝能收购之后仍旧没有起色，现在基本确定了破产的结局；前几年的观致基本是“自产自销”，车辆生产后在个人用户市场基本卖不掉，于是就只能成立出行服务公司卖给自己，用于“联动云”品牌的共享汽车领域。
然而没有实力的品牌在B端市场也是生存不下去的，尤其是近几年的共享汽车多为驾驶品质更好且运营成本较低的电动汽车的冲击之下；所以联动云也和观致一起“结束”了，那么这批下线的观致旧车是否值得选择呢？看车辆的行驶证发现是“非营运车”，虽然它本身作为营运车辆使用，于是问题就来了。
二手车商不会把这些车视为“非营运车”，因其事实上进行了两到三年的营运，行驶里程不会少且车况不会好；因为谁去驾驶租来的汽车都不会爱惜，除非是素养非常高的司机，但毕竟只是少数。所以这些车的发动机、变速器、悬架系统、制动系统和车身强度的综合水平都会比同年份的家用汽车差，这就是为什么下线的出租车都只能卖个废铁价的原因；近两年曾经比较保值的合资汽车也在逐步下滑，原因是一些品质本就偏低的车还拿去当作网约车使用，实际品质和下线出租车差不多，但正因为“非营运资质”还能多卖一点。
这让很多车商和二手车消费者吃了很大的亏，现在面对这些车都会特别注意，而“大名鼎鼎”的联动云观致车显然会被更加关注；所以这些车的保值率会极其低，目前三四万的“抛售价格”却并不低。
以观致5为参考吧，这台车的指导价为13.88-16.38万，作为边缘品牌的三年保值率很难达到50%，而这批车已经有四年甚至更久的车龄了；也就是说这批车即便按照正常车辆去评估，价格也就是四五万元，作为“准破产品牌”还要进一步降低，所以联动云淘汰的车辆的价格并不低。
同时这些车的技术水平比较差，2019款部分版本和更老款的车，其装备的发动机是1.6T但只有115kw/230N·m（2500~4500rpm）的动力储备，相比同期使用直喷发动机的国产SUV而言水平差了不少；变速器使用的是格特拉克六档干式双离合，换挡顿挫、异响与高温失灵的问题较为突出，格特拉克本就是些杂牌使用的德系变速器，比如众泰、猎豹等，当然有人说奇瑞和奔驰宝马也都使用过格特拉克6DCT和七档湿式机型，难道这些车的变速器也差吗？显然也是差的。
观致5只有2019款部分版本和后期的版本用奇瑞直喷1.6T，匹配格特拉克七档湿式双离合，和瑞虎81.6T相同，可瑞虎系列在国产SUV阵营中也只是二线的排头兵而已；之后的观致还用过华晨动力的1.6T-1.8T发动机，水平不错但毕竟很冷门，且变速器没有什么变化，车子确实是找不到有什么亮点。
观致3就不值一提了，2018款之前有1.6LNA和1.6T&6DCT的选型，变速器都是六档干式双离合，品质不再评价；最新款的观致3换用了1.5T&CVT的组合，这一组合和入门级的奇瑞艾瑞泽相同，115kw/230N·m的发动机已经落后，万里扬的无级变速器也不够理想，所以艾瑞泽系列以PLUS、PRO加上GX版本的总销量也与帝豪或逸动有较大的差距。
那么观致3的旧车是否值得选择也不难判断了，这些车买来了就算砸到手里了，品质和品牌没有一点具备吸引力，再加上说不清的“非营运”，是否还要选择只有自己斟酌了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗？
最初观致汽车是奇瑞控股旗下公司与以色列控股的量子集团合资创立。公司高管多来自欧洲车企，产品品质和安全性极高。同时价格也达到合资车水准，加之渠道建设，车型数量等原因，销量一直没有起色，常年亏损。2018年，奇瑞和以色列双方转让了51％的控股权给宝能旗下的杭州城茂公司。奇瑞目前持有观致25％的股份。
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