东辰安华知识网 很多朋友对于川崎4000cc价格和3000-4000的燃油踏板摩托车那个好？不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 介绍几款250cc至400cc的街车要四缸的？
- 哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？
- 3000-4000的燃油踏板摩托车那个好？
- 春风650nk和川崎400哪个更好，该怎么选择？
- 川崎klr650国内售价？
介绍几款250cc至400cc的街车要四缸的？
如果不嫌弃国产直列双缸就是豪爵铃木的GW250，能够上正规的牌照手续。价格在两万四千左右。皮实稳定的直列4缸，本田小黄蜂250CC，但是不是很推荐是因为他性价比不高。本田的CB400也是直列四缸的，目前在国内传统街车里面保有量是最大的，皮实稳定，声音好听，性价比比较高的就是雅马哈的XJR400，缺点是风油冷，低速扭力不够，而高速后程凶狠，大鼓响是通病但不影响使用，川崎的ZRX400是一款比较个性的400CC街车，外形粗犷，驾驶起来不如前两者容易上手，但是是很多个性骑手钟爱的，川崎一直都是个性不妥协，性价比而言很高就是保有量小，维护维修相对不那么容易。具体价格都是在一万元到四万之间，根据年份和车况完整度不同价格不同，网上查到的那种几千元就能买到的信息就不要相信了，都是骗子抓住新手不了解情况一味图便宜的心理实施的诈骗。
哈雷750s和川崎小火神排量接近价格差不多，如何选？
谢邀！
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这个问题骠骑府记得以前回答过，不记得是在哪一期的答题里面，这里再重复一次吧。两款车骠骑府都骑过，有一定的了解，说不上有多么深入，一点点吧！
如果单论外观，骠骑府觉得哈雷Street750逼格更高更漂亮，全车线条圆润洗练，简洁明快。外观上结合了美式巡航，街车，复古咖啡等多种设计元素，如果说骑摩托车是彰显男人硬汉气息的最佳方式，那么哈雷的车可以将这种效果放大，你要知道哈雷专注美式巡航已经一百余年，在巡航车这一块的外观造诣深厚，有自己的文化底蕴，如果你是颜值控的话，选择哈雷750没错。
再看川崎小火神650，这不是一辆正经的美式巡航车，因为外观上没有传统美式巡航车惯用的大面积电镀件，只有前卫的配色搭配，看起来更加年轻化。再加上他没有美式巡航车惯用的V型双缸发动机，排气管也设计得太过于低调，隐藏在车架下面，不注意的话你很容易忽略掉，要知道排气管一直是美式巡航车的视觉重点，这个设计不符合美式巡航车的传统。另外发动机因为是并列双缸，从侧面看上去与车身之间有较大的空洞，不够饱满，也就不能凸显力量感。
做工的话哈雷750相比于以前来说有了很大的进步，但是还是不能与川崎小火神650相比，日系品牌在做工上一直是完胜美式巡航车，这点应该没有争议，你看看哈雷750S的车架焊接。
到底是印度产，这车架焊接工艺别说跟日系品牌比，就是跟国产车相比我也没觉着强了多少。
配置上来说两车都差不多，都配置了ABS，哈雷750还是采用的一贯的皮带传动方式，静音免维护，而川崎小火神还是链条传动。这个没必要纠结。
哈雷750S的发动机是一颗水冷V型双缸的机器，排量750CC，最大功率为42KW/8000转，最大扭矩为57NM/4000转，账面数据上来看，这款发动机还是颇有可取之处，低扭出现的早，高转速也不差，因为最大扭矩输出转速正好是最大功率转速的一半，缸径*行程为85*66mm，这应该是哈雷的首款缸径大于行程的发动机，但是仅仅4000转就能输出最大扭矩，仅仅3000转的时候就能获得不错的加速，因此这款发动机有着不错的低扭，而这个转速又正好是街道骑行常用的转速范围，所以这款车还是比较适合街道穿行和市内通勤的需要。
由于一档二档设计的齿比比较大，因此在低速行驶时，会感觉到撮车的感觉很明显，也就是加油立即前窜，收油立马减速，可见哈雷750S身上还是带有明显的美式大排量巡航车的特点。
操控还是很轻松，就算你是新手，上手也比较快，弯道行驶变线超车什么的非常容易，在市区内的车流中穿插毫不费力，座高也只有709MM，小短腿也能双脚着地，女性也能轻松驾驭，没问题。
不过整备车重还是达到了222KG（算是轻的了），静止状态下挪动车辆还是不算轻松，适应就好。
悬挂的设定偏舒适，能够过滤大多数路面的冲击，但是如果在激烈骑行状况下时会感觉支撑不足，进入弯道前你得早点刹车，少了一点乐趣，骠骑府骑过这款车，有一点肤浅体验。
总的来说吧！这款车还是哈雷的一个异数，水冷V缸的发动机与传统的美式巡航风冷V型双缸机区别很大，首先他没有传统美式巡航车的震动大，有一点，但是能接受，烤腿的毛病也改了不少，当然夏天的时候等红绿灯时间长点的话，风扇启动后那个热量还是较为可观，不过这都不是很大的问题，我对哈雷750的印象还不错。
再来看川崎小火神650。
川崎小火神脱胎于川崎ER6平台，发动机是并列双缸水冷，如果你有美式巡航车情节，那么你就不用看了，他给不了你要的那个哈雷范儿，本身川崎就将此车的目标人群对准的是更年轻的群体，他们没有那么多的讲究，什么哈雷范儿——好骑才是最重要的！
川崎小火神650的发动机直接移植于川崎ER6N上的那颗机器，实际上川崎NINJA650和Z650，异兽VERSYS650也都是这颗发动机，只是动力调校略有差异而已。
实际排量为649cc，最大功率为45KW/7500转，最大扭矩为63NM/6600转，从数据上就能看出，这款发动机的动力曲线比较均衡，虽然并不是一颗高转速取向的发动机，但是高速性能还过得去，极速能飙到近195KM/H，但是不论是高速巡航还是中低速的加速能力，都能有不错的表现。
整备质量比哈雷还要略重，达到了228KG，这个有点意外，本以为排量小的缘故，在加上日系品牌一直以来的精致小巧的特点，以为在车重上能占点便宜，但是结果是如此的出人意料。但是想到只是一款巡航车，也很正常，这种类型的车对于重量没有那么严苛的要求，重点巡航时还能更稳定。
骑行感受上也说说，川崎对于小火神的定位是一辆入门的美式巡航车，虽然有点离经叛道，但是总体风格上还是偏向于美式巡航，我称之为日式巡航车，不知有没有人对这个说法有意见。
发动机的震动上，小火神650略强于哈雷750S，发热量几乎感觉不到，没有美式巡航车的这些毛病，对于年轻人来说这个很重要——谁说骑个摩托车就得遭罪？低转速行驶的时候，小火神的动力表现得更为线性，换挡顺滑操作轻松自如，这也是日系车的一贯特点。
操控也不错，骑起来很轻巧自如，只要不是激烈的驾驶状况，还是很舒适的，很多人反映脚踏比较远，确实有点，不过是可以调节的（如下图），这点就反映了日系品牌在细节上的关注，确实不错。
对于部分个子娇小的女性车手而言，还可以通过改组件来解决，这个骠骑府以前专门撰文介绍过，网上大把的配件，可以了解下。
这款车适合较为年轻的入门族群和女性，因此小火神650也拥有相当亲民的坐高（705mm）与较为舒展的坐姿，操控灵活，上手容易，骑行品质也不错，因而更能得到这部分人群的好感。
不过，骠骑府个人还是更欣赏哈雷STREET750多一点，如果骑摩托是一个表达个性的活动，无疑哈雷STREET750要更胜一筹，传奇的品牌，个性化的设计风格，使得我能原谅他在某些地方的不足。如果你有很深的哈雷硬汉情节，建议哈雷750，逼格更高，比较有驾驶乐趣，转向操控精确，加速有力，如果你头脑里面没有那些固定的条条框框，不认识什么哈雷范儿，崇尚实用主义，对于驾乘的舒适性更加在意，喜欢反传统的美式巡航，那你选择川崎小火神也没错。
好了，就到这里吧，骠骑府的建议已经给出，欢迎大家留言评论！
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3000-4000的燃油踏板摩托车那个好？
摩托车以其价格相对较便宜，使用方便，适合中国国情等优势，受到了众多人们的中意，但是很多没接触过摩托车的“准骑士”，在准备购车时，往往对摩托车市场不熟悉，对摩托车性能不熟悉，而深感困难，本文希望能有助你选择一台好的摩托车。购买前：应该先根据自己的实际情况，选择适合自己的车型。
目前常见的是日本四大品牌
本田经久耐用，适合长期使用，比较保值。
雅马哈艺术家的摩托，稳定，技术新颖。
铃木未来思维，他敢于使用一切最新的技术，无论是否耐用~
川崎一个字快就是为速度而生，非常暴力，不适合初学者
其他常见的
杜卡迪速度+厚重很不错但是价格高昂
阿普利亚中规中矩的车市场保有量少
KTM越野的王牌，越野一定是他
宝马旅行车的老大，骑行舒适，长时间不会累，但价格很高、
哈雷美国派的选择，车身很大很舒服，声音有特点，比较贵，但市场保有量可不小
凯旋喜洋品牌，曾经很棒，后来没落了，不过他的车外形还是很有战斗感的
春风650nk和川崎400哪个更好，该怎么选择？
作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。
春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。
在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。
横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。
而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。
此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。
好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。
如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。
鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。
如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！川崎klr650国内售价？
川崎klr650国内版价格82300元。
从以上表格中可以看到，目前最便宜的川崎Ninja650需要80800元，如果想要买下这款车，那么消费者需要承担以下费用：
1、裸车价：80800元；
2、购置税：7150元；
3、交强险：400元；
4、商业险：约4000元（全险）；
5、车船税：36元（广东地区）；
6、上牌/验车费：200元。
川崎4000cc价格和3000-4000的燃油踏板摩托车那个好？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
