各位老铁们好，相信很多人对沈阳二手奥迪轿车价格都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于沈阳二手奥迪轿车价格以及沈阳哪里汽车喷漆最好？的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

本文目录

1. 沈阳哪里汽车喷漆最好？
2. 沈阳别克维修保养专修哪家好？
3. 为什么奥迪A6能够成为“官车”？
4. 你驾驶过奥迪A4L吗？你对它的评价如何？
5. 沈阳大众甲壳虫大修专修哪家好？

沈阳哪里汽车喷漆最好？

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沈阳别克维修保养专修哪家好？

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为什么奥迪A6能够成为“官车”？

奥迪可以成为公务用车品牌的原因也仅仅是抓住了机遇，时代转型时所产生的大机遇，被大众牢牢抓住，由此令德系车逐渐被各位朋友所认可；机遇对每一个外国车企都一样，只不过只有大众珍惜了、抓住了，所以才使得曾受重创的奥迪，利用中国市场重新崛起；当国家希望引入外来车企搞合资的时候，最痛快的就是大众，欣然接受技术换市场的理念。。。

二战结束后，我国基础工业相对薄弱，要知道造车就是针对基础工业的一次考核，当时我们的基础工业不过关，所以想要造出汽车是无比艰难的、以及那个时代的外交关系，所以我们只能引进苏联及部分东欧国家的车子，可以说建国后首批公务车完全是东欧车，比如经典的伏尔加、华沙（造型像波罗乃兹）等；随着时间逐渐的推移，第一批自主车企成立，比如一汽、东风、上汽等车企，它们的诞生预示着咱们已经不完全依赖进口车辆了，但那个时候这几家车企完全是山寨路数，确切的说大部分用的是外国发动机，貌似当年还有一款车是匈牙利产的（外号大白熊，哪位叔叔知道这款车具体名字还望告知晚辈）最为高级。。。就这样我们靠着东欧进口车、部分自产车型坚持到了上世纪的70年代，随着72年尼克松先生访华之后，咱们的国际外交环境缓和，随后不久与日本建交，这个时候大量日系中高端车进入咱们国内，实际上在历史进程中，最可能成为咱们公务用车的是日系品牌，但还是那句话机遇没抓住；实际上早在上世纪60年代后，咱们国内就引进一批奔驰，比如当时的沈阳有四辆左右（东北局两辆、东北电管局两辆），但当时的奔驰并没有得到重视（估计当时懂车的太少）所以出现了一个很有趣的现象，高级领导坐伏尔加、东北电力领导坐奔驰；但总之在上世纪70年代后，公务用车形成了以丰田、日产等日系车位主、德系奔驰为辅的局面，丰田皇冠、日产公爵、奔驰w123皆为主流。。。

随着国际外交环境日益好转、经济实力的不算提升，当时大量的进口车进入咱们国内，拿这些德、日、美的进口车，和当时的自产、东欧四破一比较，才发现资产车、东欧车的品质及性能太差，直到这个时候我们才真正发现自身的不足，所以我们迫切的需要技术，汽车工业有的时候需要源于外来的帮助，所以我们在那个时候迫切需要引进外国车企来合资，理念就是市场换技术，我们真是拿出了诚意，中国拥有世界最大的市场、消费潜力，这就是一块具备无限未来价值的大蛋糕；我们拿出了足够的诚意、下了血本，可依然没有几家外来车企重视，或许那个时代我们经济不好、或许由于意识形态的问题，总之进展缓慢。。。出现递出橄榄枝的外国车企有两家，分别是大众、标志（最早其实想与克莱斯勒、丰田搞合资，但由于一些原因没能实现），尤其是大众对于我们合资的愿望所表现出的态度是非常积极的，所以第一家合资车企上海大众于1985年成立，广汽标志于1987念成立；这算是拉开了我国合资汽车产业的序幕，但由于这两个品牌终究不是豪牌、车型也偏小，所以作为高端公务用车终究有些不够气势，所以这个时候大众顺水推舟把在二战中遭受重创、战后一蹶不振的奥迪引入国内，成立了一汽奥迪，奥迪当时虽然很惨，但毕竟瘦死的骆驼比马大、它依然定位于豪牌，就这样奥迪100顺理成章的成为了上世纪90年代后的主流公务用车，实际上大众都没想到奥迪可以取得这么好的成绩，奥迪依靠咱们国内市场重新崛起。。。写到这很多朋友就可以明白，并不是说咱们多认可奥迪，只是在那个我们最需要爱外国车企帮助的时候，只有大众、标志积极配合了，接受我们市场换技术的理念，才有了今日大众在咱们国内销量等于两田一产总和的结果，如果当年丰田、日产、通用、克莱斯勒等企业表现的更主动些，如今国内市场的格局也许就不是这样了，还是那句话机会是公平的，谁能抓住谁就能获得更多财富；拿改革开放后的市场格局做交换筹码，还不够么？结果只有大众看到了这个潜力，看似古板的德国人，也有灵光一闪的时候。。。

这部分就是题外话了，很多朋友总觉得奥迪的档次低于奔驰、宝马，实际上奥迪最初的定位比奔驰还要高一丢丢，只不过奥迪的发展历程太悲情，曾经辉煌的汽车联盟在二战后被彻底摧毁，先是被奔驰收购，奔驰不重视又出售给大众，大众也没有把这个曾经的高端品牌当回事，只不过因为奥迪研发部门的能力强大，所以大众留下奥迪，偶尔从奥迪处拿走点未申报的专利等；所以战后的奔驰、宝马都迎来了蓬勃的发展，而战后的奥迪却过着寄人篱下的苦日子，所以这就产生了奥迪不如奔驰、宝马的假象，再一点就是当年的奥迪属实换代慢、车型又少，这同样给了我们一种奥迪很差劲的感觉，但实际上奥迪的品牌底蕴并不差，只不过发展历程太艰辛。。。总而言之上述就是奥迪成为早期公务用车的原因，实际上好多年前的公务用车很多，比如伏尔加、华沙、上海、积姆、红旗、奔驰、丰田皇冠、日产公爵等，其中奔驰、日产、丰田都有可能成为我们首先的公务用车品牌，只不过机遇没抓住，而抓住机遇的是大众、标志，只不过大众成功的将机遇转化成了果实，奥迪成为主流公务用车，靠的就是大众与我们积极的合作态度，所以大众换来了十几年后在咱们国内市场的繁荣，毕竟大众帮了忙，所以奥迪理所当然的也就成了公务用车品牌。。。

你驾驶过奥迪A4L吗？你对它的评价如何？

今天是A4L，现在基本上都是19款，并且都是国六的车型，其实A4这个车，我觉得就不用再多说了，大家都很熟了，这个车主要选它的过程中就是看一些配置，其它的没有什么太多可以参考的。

35的车型相对来说马力比较低，就不推荐了，我推荐都是40车型，190马力的版本。奥迪一般车型低配叫进取，中间叫时尚，高配叫运动，这是一个奥迪的传统逻辑。40的这三个车型来说，其实我的选择理由，尽量把三自动都凑齐，加上座椅加热，这是我的一个理由，但是你想一下，这三个车基本上成交价都是20大几万，虽然报价都是三十三四万三十四五万，但是成交价的时候一下得低了，得降了七八万。20大几万的车，这种奔驰、宝马、奥迪很难给你释放像是什么座椅加热，座椅通风这样的配置，所以我就死心了，那我就尽量的想凑齐三自动，自动大灯、自动雨刷自动空调，想凑齐它。

在奥迪的车型上，他想释放这三个自动也是很贵的，结果我只能凑齐两个，那就是中间40时尚型，国六的版本，这个车型可以凑齐自动的头灯，除了自动头灯，还有一个自动空调，自动雨刷就没有了，同时座椅加热，那就更别奢望了，奥迪的座椅加热都是选装的，在二十大几万的车型上，他是肯定不会给你配的。40的时尚型报价在34万左右，成交价大概在26到27万左右，所以还是一个挺划算的车型，考虑到这么便宜，所以我也就认了，少了我心心念念的感应雨刷及座椅加热，反正才二十六七万，并且座椅加热这个东西我在外面改一个，现在都是很成熟的技术。

沈阳大众甲壳虫大修专修哪家好？

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