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大众清洗发动机价格多少钱一台

其实大众清洗发动机价格多少钱一台的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解大众迈腾发动机总成多少钱一台?,因此呢,今天小编就来为大家分享大众清洗发动机价格多少钱一台的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!

本文目录

  1. 大众1.4T发动机和1.6L发动机,究竟哪个更合算?
  2. 大众迈腾发动机总成多少钱一台?
  3. 大众保养一次要多少钱?
  4. 清洗完节气门怠速高是正常现象吗?
  5. 大众1.4t每一万公里耗多少机油?如何评价?

大众1.4T发动机和1.6L发动机,究竟哪个更合算?

我们国内的汽车市场,大众的汽车销量已经非常好了,大众作为最先进入中国市场的汽车品牌,特别是最近几年大众对于速腾的全新打造以及价格上的调整,让这款车俨然成为了广大爱车一族的首选,紧2018年前9个月大众速腾的销量就达到了18.5万量,平均每个月都有2万余台的惊人销售量,而且在国内十大轿车销售排行榜上一直名列三甲,不得不说这款车在广大消费者心中的地位!

汽车的多样化,特别是动力的多样化,给大家在选择时增加了不少的困扰,对于家用轿车来说,大家都希望能选择一款最划算的。

大众速腾1.4T的EA211发动机最大功率110kW,最大扭矩250N·m。1.4T车型配的是大众自家产的7速干式双离合变速器,这款变速器虽然制造成本低换挡速度快,还有省油的特点,但它速度低于30km/小时有顿挫感,走走停停变速器容易发热,这就是干式双离合的劣势。1.4T涡轮增压发动机配7速双离合动力还是很给力,超个车也还是有底气的,省油也是它的一大特点。但后期的养车维护成本会相应的高些。

大众速腾1.6L发动机最大功率81kW,最大扭矩155N·m。发动机使用传统的6AT变速箱在质量稳定性方面是很不错的,正常保养使用开个30几万公里是不会有任何问题的。1.6L发动机也是经过了市场的考验,在质量稳定性方面非常优秀,自吸发动机后期的维护保养也便宜。

车的配置上,1.6升的发动机的车子采用的是6.5寸的中央显示屏,驻车雷达也是有配备的,涡轮增压的发动机也是搭载的6.5英寸的触摸显示屏,也有驻车雷达,但是相比于自然吸气发动机的话,使用的是多功能的方向盘和真皮座椅,就在这两款车的配置方面,这两款车在细节方面还是有不小的差距。

哪个车更划算要根据自己的实际用车需求来定,如果希望买一辆,稳定性高,维护成本低的,那么可以选择1.6L车型,如果对动力要求比较高,那么1.4T发动机绝对是占有压倒性优势的,而且目前排放标准越来越严格,1.4T更加目符合发展的趋势。

大众迈腾发动机总成多少钱一台?

大众迈腾发动机总成通常是四万元左右,一台也有此可见,大众迈腾发动机的总成的价格相对是比较高的,所以更换大众迈腾发动机总成的成本也是比较大的

大众保养一次要多少钱?

(苏州地区)之前大众速腾4S店保养(机油、机滤芯、空滤、工时费820元)。后来自己保养:蓝壳(5W-40)180元/桶,机滤芯市场买好的(

马勒牌)25元/个,空滤20元(不是高污染地区3万公里换一次不会有问题)

要便宜的汽配市场里有卖的机滤芯10元都有。

清洗完节气门怠速高是正常现象吗?

匹配一下不就行了,用解码仪,有的车不匹配跑一段时间自学习也行,有的高端一点车不行,数据学习不过来

大众1.4t每一万公里耗多少机油?如何评价?

你好,很高兴回答你的问题!

大众1.4T发动机舱的机油有一定消耗,正常的机油消耗属于正常的现象。一般一万公里保养的,话机油都不会出现缺少的问题。

在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T,后面的tsi表示的是双增压+分层燃烧+喷射的意思,不过,国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧,仅保留了涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。

大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术,具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统,无论在低转速或高转速下,发动机都能起到很好的增压效果,因此1.4tsi发动机的扭矩有着十分出现的表现,甚至可与主流2.0L自然吸气发动机的水平相媲美。

大众1.4tsi优势明显,但缺点也是显而易见的,双涡轮增压技术虽说提高了发动机的动力性,但也一定程度降低了涡轮的使用寿命,而且烧机油问题也是常困扰着这台发动机,需要选用品质较好的润滑油,日常保养费随之增高。

此外,由于涡轮增压器的作用下发动机长时间处于高温高压状态,对发动机组件有较大影响,所以这台1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出故障,维修费用还不菲,所以在发动机耐用性方面一直被消费者所诟病。

不过,针对涡轮增压系统的缺陷,1.4tsi发动机中采用了两套独立的冷却系统,一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统(主冷却系统)。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动,主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却(副冷却系统)。

此外,由于这套系统不是由曲轴驱动的,在发动机长时间高速行驶后,如车主直接熄火,其中的副冷却系统仍会自动工作一段时间,这也一定程度消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。

好了,文章到此结束,希望可以帮助到大家。

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