东辰安华知识网 大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于全新一代迈腾价格，全新一代迈腾1.8丅是多么马力？这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
大众全新一代迈腾已曝光，是否能撼动雅阁目前的地位？
我身为迈腾旅行版车主，首先要告诉题主，曝光的新车并不是全新一代迈腾，而是这一代迈腾的中期改款车型，发布于今年2月，国内预计在今年秋冬时节以2020款的身份上市。
迈腾的中期改款还是老套路，车身架构不变，外观方面主要改改前脸和屁股，特别是保险杠和车灯的造型。同时尾部车型名称标识改成了和辉腾一样的样式——位于正后方，这表示迈腾将会成为国产大众第四款“带字母”的大众车（前三款是辉昂、途昂、帕萨特）
内饰方面主要是部分细节的调整。比如换装了新样式的方向盘、全液晶仪表并取消了中央的石英钟。作为现款车的车主，我觉得这个仪表的UI和现款相比反而退步了，转速表和车速表字体变小变细，不如原来醒目了。（上图是新款和现款对比）
外观改得不错，但要说改款后的迈腾撼动雅阁目前在合资B级车中的地位和实际产品力的优势，我并不看好。因为迈腾对比雅阁最大的不足就在于座椅舒适性比较差，全车座椅硬、后排坐垫又薄又短、靠背角度陡、头枕前压，以我的两次300公里+的自驾游经历，长途乘坐体验真挺糟糕的，白白浪费了那么大的后排空间。而根据大众官网的图文信息，新款在座椅方面没有进行任何改进，和现款没区别（见下图）。反正我作为大众车主挺失望的，不知大家怎么看。
全新丰田凯美瑞怎么样？
只要自身预算足够，全新凯美瑞是一款非常值得入手的车型。先说说凯美瑞最近的销量，截止6月底，今年上半年凯美瑞的销售量为7.15万辆，累计同比增长了5.09%，在今年车市遇冷的境况里，凯美瑞的销售量还能出现增长的趋势，也是相当的不容易。
再者就是外观，不得不赞叹，实在是太帅了。全新的凯美瑞拥有两种款式的外观，分别是豪华版和运动版双造型设计。豪华版的腰线低于运动版，增加了后排头部空间。运动版首次使用了双色车身设计，加深了时尚运动感。
然后是内饰。在内饰上可以看的出来，凯美瑞在一些设计上也是费劲了心思，极力去迎合年轻人的需求，营造出大量的年轻时尚感。设计风格较之往款有了很大的改变，整体呈现出清晰的层次感跟科技感。
最后是动力。运动版凯美瑞搭载的是2.0LL4自然吸气发动机，最大马力达到178ps，峰值扭矩为210N.m，配别CVT无级变速箱（模拟十级档）。豪华版的搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达209ps，峰值扭矩达250N.m，配备8档手自一体变速箱。排量大，虽然发动机是自吸的，可爆发力跟推背感并不会差劲多少。
总的来说，如果腰包允许，购置一辆凯美瑞确实是一个非常不错的选择，单是它的外观，就足以令人心动，尤其是红色的凯美瑞，像极了顾盼多情的红衣女郎。
全新一代大众迈腾申报图曝光，你觉得怎么样？
谢谢邀请，迈腾申报图曝光和速腾有什么关系？迈腾2019款已经在售没有改款计划，至于速腾与海外款捷达只是长得像而已。
大众迈腾与速腾没有关系，迈腾和帕萨特同一等级只是版本区别，速腾和捷达同一等级只是定价高。
上汽大众帕萨特是引进的海外款passatB5，后期的升级款是基于B5和B7针对性设计专供；迈腾是海外款的passatB6/7/8，相比帕萨特要纯粹的多，所以迈腾才算是原汁原味的帕萨特；其他知名度很高的车型与passat的关系为：
新款passatB8passatvariant改款，在国内叫做蔚揽；
轿跑大众CC实际为passatCC；
经典大众桑塔纳-普桑为passatB2；
这是迈腾和帕萨特的关系以及衍生的车型，速腾与帕萨特不是同一等级；而是由海外款捷达更名而来，在售款捷达已经与海外款捷达没有关系，中期引进改款捷达为宝来、后期为速腾，近期的捷达和速腾海内外版本只是长得像，本质没关系。
新款速腾的尺寸为4721*1820*1455、轴距2716mm，级别达到A+级准中型车水准，相比海外款捷达升级点只有后悬架从扭力梁改进为独立悬架，外观设计上基本维持不变；中网与大灯的结合有些浮夸，与现款镀铬横贯式中网相比明显少了些精致。
海外版本的动力传动组合为T+8AT，变速箱的等级可以说是相当高的；而国产速腾还是T+DSG，双离合仍旧为干式七档，级别从高水准直线跌落到最低级别。
那么问题来了，问题描述中“国人对大空间的需求”不否认是事实存在的，但是需要大空间的消费者并不是傻子，针对性使用的干式双离合可谓是变速箱领域里的工业垃圾，即使不用高端的8AT至少6AT还是可以用的吧，没有6AT还有DQ250-6挡湿式双离合、DQ380-7挡湿式双离合，为什么要用DQ200呢？
大空间就一定要没品质吗？如果答案成立的话为什么不去买面包车，空间不比速腾大、质量不比速腾强？所以不用以这种引导性的问题来戏弄消费者，速腾的新款不提供L+6AT表现不会比凌渡强，大众不放弃DQ200是对国内消费市场的轻视，这种车你觉得怎么样？
全新一代迈腾1.8丅是多么马力？
全新迈腾第三代EA888发动机，1.8升涡轮增压。最大功率132千瓦，180马力，峰值扭矩300牛米。
全新一代速腾该不该买？
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
新一代速腾该不该买，我认为完全要取决于它的价格。但单论产品力的话，新款速腾的产品力是要比老款速腾好的，外观和内饰更新之后，更符合现在年轻人的审美。采用全新MQB平台，而且后排空间也要比以前更大一点。这些变化都是顺应时代的改变，是一个比较良性的进步。
其实如果要比较一下全新速腾的定价和老款速腾是差不了太多的，都是13.18万起售，1.2t自动版本起售价格甚至比老款的还要便宜一万，但是问题其实也就在于现在的价格，2018款的速腾现在货源比较少了，是停产在售的状态，前几个月优惠力度一直在3.5万左右，所以实际成交价格要比指导价便宜很多。但是新款速腾刚刚上市，并没有什么优惠政策，估计2019年年中价格才会有所松动，能够拿到一点优惠。所以如果单单论现在性价比的话，新款速腾肯定不算特别出众，毕竟一款紧凑级别轿车，最高配都卖到接近20万了，这个价位都能买大众迈腾了。但是话又说回来，谁会买速腾顶配呢，估计全国都找不出几个，主销车型肯定是现在的1.2t版本。
还有一个比较遗憾的地方是2019款速腾没有了1.6升自然吸气版本的车型。这让很多保守佛系的买家非常难选了。因为1.2t车型跟1.6升自然吸气车型相比动力并没有提升，但是采用涡轮增压，虽然排量变小了，但是油耗却节约不了多少，涡轮增压的发动机保养还要比普通自然吸气更贵，故障率也要略高一点。还有非常关键的一点是自然吸气版本的速腾匹配的是六速手自一体变速箱，而1.2T版本匹配的是干式双离合变速箱，论可靠性和大众接受度六速手自一体变速箱是要完胜干式双离合的。
所以如果你要只想买自然吸气+6AT变速箱的速腾，那么2019款速腾是不值得购买的，因为已经没有了这样的版本。如果你本来就想买1.2t和1.4t版本的速腾，现在买其实也并不划算，建议你等到十月一前后再来看一下，感觉最起码速腾要有两万元的优惠，性价比才能突出，毕竟属于紧凑级别车型，裸车超过15万，感觉性价比都不高。
以上内容就是小马的个人观点，你认为大众全新速腾优惠多少钱才值得购买的，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
好了，关于全新一代迈腾价格和全新一代迈腾1.8丅是多么马力？的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
