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本文目录

1. 飞机发动机的原理是怎样的
2. 人类通过动物身上发明了什么
3. 人类根据鹰发明了什么
4. 飞机怎么能够飞到天上去，靠的是什么

飞机发动机的原理是怎样的

飞机使用的发动机具有多种类型，不同类型的发动机工作原理并不相同。目前主要的飞机发动机包括活塞发动机、涡轮喷气（简称“涡喷”）发动机、涡轮螺旋桨（简称“涡桨”）发动机、涡轮风扇（简称“涡扇”）发动机、涡轮轴发动机（简称“涡轴”）、冲压喷气发动机和火箭发动机。

活塞发动机是历史最为悠久的飞机发动机。航空活塞发动机与车用活塞发动机的原理基本没有差别，主要区别在于车用活塞发动机带动的是车轴，而航空活塞发动机带动的是桨叶，并通过桨叶转动产生拉力使飞机获得向前飞行的速度。

涡喷、涡桨、涡扇可以说是“一门三兄弟”，三者的共通性在于都具有进气道、压气机、燃烧室与涡轮、喷管，部分还具有加力燃烧室。三者的区别在于涡桨发动机具有减速齿轮和螺旋桨，而涡扇发动机比涡喷发动机增加一到两级低速涡轮。从工作原理来说，三者都是吸入空气后进行加压、燃烧并排气，但涡扇和涡喷为通过喷管产生推力推动飞行器飞行，而涡桨则是驱动螺旋桨拉动飞行器向前飞行（这一点与活塞发动机相同）。

涡轴发动机在结构和工作原理上与涡桨发动机基本雷同，同一种核心机能够发展出相同功率级别的涡桨发动机和涡轴发动机。所不同的是，涡轴发动机具有自由涡轮，可以通过自由涡轮带动传动机构，并带动旋翼旋转产生升力。涡轴发动机是直升机的标准动力装置，目前世界各国的直升机除少数采用活塞发动机外，绝大多数都是涡轴发动机动力。

冲压发动机是高空高速飞行器动力装置的标配。与涡轮发动机相比，冲压发动机的结构要简单得多，仅具有进气道、扩压器、燃烧室和喷管，工作时吸入空气高速冲入发动机致使压力上升，在压力达到一定数值后喷入燃料并与高温空气混合燃烧、形成燃气由喷管喷出形成推力。由于冲压发动机难以在低速条件下启动和工作，因此冲压发动机一般与其他类型的航空发动机配合使用。

火箭发动机在结构和工作原理上与运载火箭或导弹使用的火箭发动机基本相同。火箭发动机具有燃烧室和喷嘴，工作时燃料和氧化剂注入燃烧室进行燃烧并产生燃气，通过喷嘴排出产生推力。一般来说，火箭发动机仅用作高速飞行器或导弹的动力装置，如美国的X-15高空高速试验机即采用火箭发动机，大部分空空导弹也采用火箭发动机。另外，在常规起降飞机需要短距起飞时，也可以挂装助推火箭加快起飞速度。

人类通过动物身上发明了什么

人类很多发明的灵感都是来自动物，由动物身上一些具有特殊功能的结构而发展了一门新兴的学科——仿生学。仿生学就是研究动物身上的一些特殊功能结构，并将其在工程上实现并有效地应用生物功能的一门学科。例如关于信息接受（感觉功能）、信息传递（神经功能）、自动控制系统等，这种生物体的结构与功能在机械设计方面给了很大启发。来源于动物的灵感

从20世纪50年代以来，人们已经认识到生物系统是开辟新技术的主要途径之一，甚至发现比天马行空想像的发明灵感来得容易，因此就开辟了一系列的仿生学研究。其中最经典的就是锯齿和吸盘，这两个都是根据动物身上的一些特殊功能结构而开发出来的产品。锯齿就是根据芒草叶上的锯齿状结构开发出来，吸盘则是根据章鱼触手上的小吸盘结构开发出来。

而意大利科学家斯帕拉捷很早以前就发现蝙蝠能在完全黑暗中任意飞行，既能躲避障碍物也能捕食在飞行中的昆虫，但是塞住蝙蝠的双耳、封住它的嘴后，它们在黑暗中就寸步难行了，也就发现蝙蝠能够发出超声波，而它也是通过超声波来定位的，从而发明了雷达。现在甚至还开发了基于苍蝇眼睛的“复眼”结构，而制成了“蝇眼透镜”，它一次能照出千百张相同的相片，大大提高了印刷制版和大量复制电子计算机微小电路的工效和质量。

现代仿生学的研究内容，已经从模拟微观世界的分子仿生学，到现在宏观的宇宙仿生学。而当今的科学技术正是处于一个各种自然科学高度综合和互相交叉、渗透的新时代，仿生学通过多学科交叉而迸发出了更多的创新活动，从而产生更多应用广泛的产品，为提供生产效率和工作效率提供了保障。

人类根据鹰发明了什么

人类按照自然界中生物的特性发明了很多东西，比如根据蝙蝠发明了雷达，萤火虫发明了人工冷光，鱼发明了潜艇，鸟发明了飞机。科学家根据老鹰??的眼睛发明了望远镜，电子鹰眼，鹰眼导弹，其中鹰眼导弹能像鹰眼一样自动寻找和识别打击目标，并自动跟踪目标直到攻击成功为止。

原理：鹰眼最大的特征就是在它的一只眼睛的视网膜上有两个中央凹：正中央凹和侧中央凹。因此可借鉴鹰眼的这一结构特征，将其用于巡航导弹制导上面！

飞机怎么能够飞到天上去，靠的是什么

小鸟为什么能够飞上天空，因为小鸟有翅膀，类似的，飞机能够飞到天上去，也是因为飞机有翅膀－－机翼。

飞机的机翼形状是上凸下平（或微凹），飞机起飞时，要在跑道上滑跑，机翼将空气划开，以机翼为参照物，相当于空气分别从机翼的上下流过，并且从上下流过的时间一样。由于机翼形状的原因，空气从机翼上方流过的路程比从机翼下方流过的路程要大，因此，机翼上方空气的流速大于下方空气的流速。根据伯努利原理，流体在流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。所以，机翼下方空气的压强大于上方空气的压强，这个压强差对机翼产生向上的压力差，这个压力差就是飞机的升力。当升力大于重力时，飞机就可腾空而起。

当然，对于同一架飞机，同样的条件下，滑跑速度越大，产生的升力越大，要产生足够大的升力，就需要足够大的滑跑速度，所以，机场要有足够长的跑道供飞机加速，舰载机起飞时航母也要同向高度航行以提高飞机相对空气的速度，弹射起飞也是通过弹射装置使飞机尽快达到足够大的速度。

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