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要知道长春人口比太原多300万，经济体量几乎是太原的两倍，长春GDP排名全国第27位，太原第57位。长春虽然所在区域经济相对薄弱，长春的区域影响力远比太原大得多。太原所在的中部地区，是近几年来经济增速比东部快的一个区域，更是诞生了郑州这样的新晋强市，要知道太原的起点和定位当初可是比郑州高出很多。

太原公交怎么样？

总体而讲，太原公交还是不错的，如服务态度好，每次上车总会听到司机热情的问候：“你好，欢迎乘车”，心里暖暖的。而且票价便宜，几乎市内线路都是一元票价，公交卡五折，五毛钱，学生票更便宜，只有0.25元，出行成本很低。线路还算合理，乘车比较方便。 最值得一提的是，太原公交公司的公共自行车，只要交200元押金办张公交Ic卡，便可享受五毛的乘车优惠，而且租骑自行车一小时内免费，而且自行车点遍布全市，极大地方便了市民出行，租骑率和周转率全国第一，为此，无论如何也要为太原公交点个赞。

但肯定成绩的同时，也要看到存在的问题，在最近的发布的创建公交都市的榜单中，太原毫无意外地落榜。 上图中红色的为创建成功的公交都市，太原的落榜完全在意料之中，首先太原作为一个城区人口370多万的省会城市，运营公交车只有2500多台，万人拥有公交车台数大大低于全国平均水平，这就造成了等候时间长，高峰期特别拥挤，经常挤不上车，而许多车次平峰期也拥挤不堪。

前些年因为公交车撞死行人，于是公交公司出台规定：过人行道必须减速，可在执行过程中过于死搬教条，明明人行道上空空如也，也要一脚刹车，很耽误时间。而且行车速度慢也是太原公交的一大问题，经常坐车还不如骑自行车快。在软件方面问题也不少，如不支持扫码，没有公交适时查询系统等，当然造成这些问题 的原因有多种：如政府投入不足，车场建设滞后，没有地铁和BRT分流等，要想改变需要多方面努力。

太原最受欢迎的商场是哪个？

我觉得这个问题现在可以范围大一些了，因为榆次的奥特莱斯开业了，离太原市非常近，也是太原人经常去逛的一个商场。除了奥特莱斯，今年太原还开了不少商场，比如茂业天地二期，华宇百花谷，北美N1等，所以从全年营业额上并不能体现真实情况，就我自己的感受谈一下。不同年龄的顾客光顾的商场是有区别的，年轻人最爱去的是长风商圈和柳巷商圈，在长风商圈，茂业天地（含二期）、王府井、北美新天地、天美新天地、百盛、和信摩尔，这些基本上是长风-亲贤附近规模较大的，山西世贸中心感觉比较萧条，不算在内。

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