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1，德国玛蒂怎么样请用过的朋友说一下
我朋友用过，他的车是变速箱漏油，用的玛蒂的好像是DS还是什么产品来着，效果还是不错的，现在在我们跟前一直嘚瑟呢，因为之前有朋友一样的问题大修的，要比他多花了不少钱2，德国玛蒂有用吗车子烧机油不用大修还有其他方法吗
一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。3，德国玛蒂真能解决汽车烧机油吗
烧机油的原因可以了解下：1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油等玛蒂就是从这些根本原因入手，从根本上解决烧机油的问题你好没有那么夸张的如果说非常轻微的，可能还有些效果如果严重烧机油肯定没有那么夸张。希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】应该不会。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】能不能解决烧机油，首先要找到烧机油的原因是什么，找到原因对症下药，就能解决问题。从目前来看，无论线上还是线下，没有一家比德国玛蒂对烧机油的原因研究的深刻的，全面的，原因研究透彻了，就要看能不能解决这些原因。玛蒂针对原因，有全套的解决方案，好几个产品，分别解决不同的原因。另外不可忽视的很重要的一点是，他是纯德国原瓶进口的，在网上原瓶进口的还没有，德国的技术和品质还是值得信赖的。能不能解决，你不放心的，你可以从最简单的产品试吗，如果有效果，那就可以嘛。有些东西不试，说啥都没用。你这个严重到什么程度啊，1000公里能烧多少机油呢？ 烧机油不是一天形成的，也不是加什么产品立马就可以解决的。德国玛蒂根据烧机油的4个核心原因来解决烧机油的问题：1. 燃烧室内的积碳，国内油品和路况很容易产生积碳2. 积碳导致活塞环卡住，失去刮油性能，造成密封不严；回油孔堵住，导致机油无法正常回到曲轴箱3. 缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大4. 气门油封和曲轴油封的腐蚀老化问题这4个是烧机油的核心原因，光解决其中一个是解决不了烧机油问题的，这也是为什么很多车主大修之后没有解决的原因，说白了就是没有对症下药。德国玛蒂烧机油产品组合就是解决这个问题的，而且不用拆修，对车不会有任何的伤害，比大修要合适很多了，而且还比大修节省时间节省维修成本4，德国玛蒂与德国力魔摩圣啥区别为什么价格差那么多
一、 不含任何固体成分德国玛蒂与德国力魔最核心的一个区别是，德国玛蒂以碳氢化合物为基础，不含任何固体成分；而德国力魔则是将固体抗磨产品-二硫化钼研磨成小于0.3μm，将其悬浮在液体中。 虽经证实固体成分有一定的润滑效果，但当机油处于静止状态时，其将悬浮其中，它们会逐渐聚集，形成堵塞，损伤机件，经常被添加的固体成分有：MOS2（二硫化钼）、石墨、陶瓷或者合成材料（PTFE）。同样，常见的氯化物、氟化物、铅和镉等，润滑油里加入固体形态的纳米粉末不能均匀分散，不能保证纳米颗粒不带上静电，而分别带上正负电荷的纳米粉互相吸引，形成纳米团，而纳米团不是被机油滤清器挡在外边就是起到了反作用，堵塞机油滤清器后就会使机油运转受阻；而纳米镀膜层，长久容易脱落，形成堵塞，损伤发动机。玛蒂添加剂不含任何固体成分，无论是以10%或20%的比率添加，均可混合并过滤，即使微细过滤器也不在话下。二、 超长周期不换油（4年或12万公里不换油）德国玛蒂可以做到4年或12万公里不换油，而德国力魔则不及。玛蒂添加剂是一种液态碳氢化合物基础上的有机金属化合物的增效而且均衡的组合。这种含有锌和钼的有机金属化合物可作为极压（EP）下的高压添加剂和润滑剂，因为它能够渗透到金属的表层，形成了新的膜层（金属膜层），由于该膜层的存在，所以在混合摩擦区中能够尽量避免粗糙尖端摩擦，并能使得相向运动的金属表面在滑动中无磨损，同时也能达到减少摩擦的功能。此外，特殊的长链高分子脂肪酸也起到了极压添加剂和润滑剂的作用。长链的高分子脂肪酸主要作用于温度较低的范围内，但是其它的极压添加剂在该范围内由于反应温度较高而作用不大。作为油品防护添加剂，玛蒂添加剂含有高效的抗氧化剂，可以阻止氧化并延缓由此引发的油品老化过程。此外，特制的抑制剂能起到抗腐蚀和防锈的作用。玛蒂添加剂组合可与相应的基础油——发动机油或变速器油——的添加剂相结合，形成强强组合。其突出的效果是通过抗氧化剂保护油品的同时降低磨损并提高承载能力（能将机油内的灰尘颗粒更好更快的被送到机滤中）。正是这些，保证了德国玛蒂可以做到“超长周期不换油”。三、 问题解决者，而非简单养护在车间（汽车维修厂）和汽车厂附近的销售点（4S店），玛蒂添加剂在欧洲是作为问题的解决者而被添加的。这意味着，汽修厂或4S店在液压挺杆作响、不规则的发动机运行时的换挡问题（变速箱顿挫、冲击、跳挡等）、高油耗、机油丢失（烧机油）和漏油（发动机漏油、变速箱漏油、动力转向漏油）问题上可向他们的顾客提供玛蒂添加剂，客户反映非常有效。而德国力魔则更多是作为养护品被提供。四、 清洁润滑保护修复控温多重功效合一 德国玛蒂集清洁润滑保护修复控温多重功效于一身的，而非单一清洗或单一润滑功能；德国力魔产品多为单一功能，如喷油嘴清洗等五、 针对多部位起效德国玛蒂是系统问题解决者，会针对整个系统发挥效能；如会对喷油嘴、燃烧室、进排气门、油路系统多部位起效；而德国力魔则划分为单一产品只针对单一部位，比如单一喷油嘴清洗、单一进排气门清洗等。六、 TUV认证评分最高TUV作为历史悠久的、最权威客观的第三方认证，在欧洲享有盛誉；获得TUV认证标签，则代表着“畅行欧洲”的过硬品质；德国玛蒂已连续21年、以超高的评分，获得TUV认证，并可将认证标签粘贴于产品上，这在化工产品中是罕见的。七、 真正德国原瓶进口在国内销售的德国玛蒂产品，都是“真正德国原瓶进口”的，而德国力魔则是“德国力魔技术，国内生产”。由于环境、材料、工艺等的差异，很容易影响化工产品的品质，因此，“原瓶进口”，是对用户最大的品质保障。你不觉你的回答根本就是在告诉大家你在做玛帝吗？你的回答就是垃圾，不懂装懂的货！你好！这个差距还是很大的，首先技术方面来说，德国玛蒂的产品是不含任何固体成分的，而力魔与摩圣基本是含有陶瓷等固体成分的，而固体成分会形成堵塞，损伤发动机，然后成分种类上来说，德国玛蒂的产品是含有20多种稀缺材料所研发的纯添加剂，不含任何的基础油，而同类产品目前没有达到这一水平，最后功效上来讲，德国玛蒂是解决问题的产品，创始人otto mathe先生是赛车手出身，最早产品是用在自己的赛车上的，是真正能够解决汽车常见故障的产品，而同类产品也只是起到缓解的作用。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。用了才知道更多德国玛蒂m效果怎么样(德国玛蒂官网)相关问题请持续关注本站。
