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共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等。汽车属于高端产品，对保养要求较高。首批共享宝马车正在路测调试阶段，下周将在沈阳街头。沈阳的共享汽车选择宝马品牌，既能给大家带来新鲜感，又能圆了很多车主的“宝马梦”，也是开拓市场的便利考虑。

沈阳共享汽车为什么都是宝马？这种共享方式能“玩”起来么？

8月10日，沈阳北二路边，首批全新共享汽车亮相，与我国其他地域不同的是，沈阳的居然是宝马车，这让全国各地的小伙伴们羡慕不已。据了解，首批共享宝马都是宝马1系轿车，颜色为蓝色，排量是1.5T，目前，首批共享宝马正处于路测调试阶段，下周将驶上沈阳街头。届时，共享宝马将覆盖沈阳市各大主要区域，在桃仙机场、沈阳站、中街、太原街、万象城、大学城以及各大CBD商圈等地都可以体验，

首先，共享汽车是共享经济里面的新兴事物。沈阳共享汽车选用宝马品牌既可以为大家带来新鲜感，还圆上许多没车族的“宝马梦”，也是方便打开市场的考虑吧！其次，与我国其他已经拥有共享汽车的地域不同的是，沈阳冬季比较寒冷，不适用普通的电动共享汽车，该宝马汽车以汽油为主要能源，比较适合在沈阳冬季寒冷的天气里使用。再次，相较于其他共享产品：共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享篮球等，汽车属于高端产品，在维护和保养方面的要求比较高，

对于沈阳共享汽车上线1500辆宝马怎么看？

共享汽车也是共享经济的一部分，这些年发展很快。虽然一方面解决了人们的出行，给人们带来了便利，但同时，也给社会造成了很多新的问题，共享单车刚出现的时候，和当年的百团大战类似，随着资本的介入，有很多公司迅速介入到了这个领域里来，短短的时间内，国内涌现出近百家共享单车品牌，随着单车的需求量大增，甚至都救活了很多单车生产厂家。

但随着行业竞争的加剧，一些资本单薄的项目，因无法融到资金，纷纷出现倒闭潮，目前已经停止服务和倒闭的共享单车有几十家。很多单车在放置到城市中之后，缺乏后续的管理，已经成了新的城市垃圾，给是城市管理也带来了新的课题，共享汽车和共享单车有相同的地方，也有不同的地方。共享单车解决的是3公里左右的出行需求，而共享汽车解决的而是30公里左右的出现需求，

同时，从使用人群来说，使用单车基本上人人都会，但汽车必须要驾驶执照，目前还是有很多人没有驾驶执照，因此，在市场容量上来看，共享汽车要比共享单车少很多倍。另外，共享单车在使用过程中，比较简单，随时骑行，随地停放，虽然现在也开始管理共享单车乱停放问题，但相对来说，还是比较方便的，但汽车就不同，需要停在指定的问题，不可以随地乱停放，不然会面临高昂的罚款。

那些“共享宝马”现在怎样了？

共享汽车EVcard是老玩家，据说上海嘉定区政府和上汽集团是股东，EVcard很早就有宝马租赁了，之前是华晨宝马之诺后来增加了宝马I3，当然i3价格贵一些。主要以荣威、奇瑞、北汽等电动车型为主，在国内很多城市都有布点，在上海已经非常成熟，基本上海方圆两公里都有好几个网点。我自己有车但也会经常租共享汽车，

尤其是从我家到机场的路。因为路线比较曲折，坐地铁要一个半小时。地铁票7元。或者打车或者班车基本都在120元左右。如果自己开车去机场，停车费一天70，出差几天停车费几百块。所以我总是提前从机场回家查看路况。只要不出现大面积的红色堵车，共享汽车需要30-50分钟。荣威E50或者奇瑞的基本60分一公里，加上虹桥机场10元的服务费，基本就是40元，有时候还可以用优惠券。

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