今天给各位分享奇骏杀车片价格的知识，其中也会对奇骏车五万公里都需要保养啥？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录

1. 奇骏车五万公里都需要保养啥？
2. 怎么选择二手车？
3. 三菱车怎么样？
4. 奇骏c1145故障码如何检查？
5. 奇骏仪表ic故障用431可以编程吗？

奇骏车五万公里都需要保养啥？

不需要保养太多项目，比如这款车的火花塞是长效型的，可以8-10万公里换。防冻液也不需要换，只需要换换刹车油、变速箱油，清理节气门、喷油嘴、进气道、燃烧室、机油油道、三元催化的积碳就可以了。望问题得以解决！

怎么选择二手车？

1-3万买一辆二手车，首先要剔除的就是豪车。可能你会反问我，1到3万能买得到豪车吗？还真能买到，你别看豪车新车落地时要大几十万甚至过百万，但开了10几年后，真的和同年份的卡罗拉差不多价格，甚至还更便宜还没人要。

1故障率太高，如果你完全不懂车，可能会认为豪车的质量肯定比一般品牌的要好呀，毕竟一分钱，一分货，是硬道理。但是如果你稍微懂一点点车，你就会知道这是错的，而且错得很离谱。一分钱一分货，道理是没错，但豪车这个一分货，并不是体现在可靠性上面的。而是体现在，动力，舒适性，驾驶感，配置，科技感，还有品牌带来的附加值等等。唯独在质量（可靠性）方面，豪车体现出来的价值，是最低的。

这也不能怪豪车，人家倒不是故意要把质量弄得很差，主要是车上配置多了，系统多了，电子元件肯定也多，电脑版，电路板，肯定也多。动力强了，发动机排量肯定大，技术也肯定激进。不然动辄两吨多近3吨的车身重量，百公里加速还不到10秒，能量从哪里来？

这就导致豪车肯定比一般品牌汽车的故障率是更高的，打个简单的比喻吧，花20万买的一个奢侈品包包，单从质量而言，还真不如一个200块钱的国产包包。但买几十万一个奢侈品包的人看重的是质量吗？显然不是的。买豪车的人，也不在乎豪车故障率会高点，因为真正买得起，用得起豪车的人，往往不止只有一辆车。

2使用成本太高

就算你很幸运，能够买到一辆故障率不高的老豪车，但是豪车的保养，使用费用，也不是一般人能承受得起的，即便是只值几万块钱的老豪车。加油95起步，油耗还大。保养换个机油1000块钱一次是底价。随便换个易损件，没有什么几十几百的说法，那都是几百算便宜，上千不算贵，过万很正常。

所以，对于一个想买1-3万二手车来代步的人，绝对不能买二手豪车，哪怕二手车商把它打扮得光鲜亮丽，哪怕它曾经是你年轻时的梦想之车，你都必须抵御住它的诱惑。

SUV，看起来牛高马大的，而且总感觉SUV的空间感更好，通过性更好（底盘更高），所以这些年，国人都挺追捧SUV的。但是，我的建议是，除非你真的有这个必要，比如说经常跑工地，经常要拉很多工具（货），或者经常走烂路，否则，不要买SUV，尤其是这个价位的。

因为这个价位你会发现，根本不会选得到太多好的SUV，而且SUV和同级别，同价位轿车相比，油耗更大。不是吓唬你的，你要是买这几年的还好一些，可能是节油技术提升了，轻量化设计给车身减负了，你要是买个10多年前的SUV，油耗真的能高到天上去。

SUV的驾乘舒服度，也都比不上轿车，特别是这种上了年头的，更难受，异响还更多。

我感觉，1-3万的车，就是一个很纯粹的交通工具。毕竟买这个价位的车，你的经济条件大概率宽裕不到哪里去，买车就是为了出行方便而已。所以对那些动力，颜值，配置，等等的东西就不要追求太高了。最重要的选车标准我认为是以下几条，可靠性，油耗，保养维修费用，顺带可以兼顾一下空间。因为我不知道你家有几口人，是不是经常有全家一起出行的需求，所以只能说顺带兼顾一下。按照这几个标准，我给你挑选了一下几辆车。

1真正的可靠性之王，丰田花冠。

3万多，你可以买到11款的丰田花冠，发动机排量是1.6。年份大致是，你给得到3万大，可以买到11年的，只能给到3万，可以买到10年底（也是11款）的。如果你可以接受手动，年份还可以新两年。这个车，才是真正的可靠性之王。

网络上，经常听到有人说凯美瑞是一车传3代，人走车还在。事实上凯美瑞并没有传说中那么可靠，据我所了解的，6代--7代半的凯美瑞。2.4和2.5排量的，就普遍存在烧机油这个通病，只是看问题的严重程度而已。有些不严重的，可能1万公里才烧1升左右，可以不用修，就这么开。但是有些严重的，真的要修，而且还是大工程。

在其他易损件方面，凯美瑞同样没有花冠那么耐用，原因是什么我也不知道，但其中一个是，花冠的配置更低。就像以前我开凯美瑞，曾经试过电动座椅的驱动马达坏了，花冠车的绝对不会坏，因为花冠根本没有电动座椅。花冠也没有自动空调，分区空调，定速巡航等等。它的发动机是除了名的耐造，丰田车小排量发动机也从来没发生过烧机油，渗漏机油的现象。它的变速箱更是丰田祖传的爱信4AT，出了名的开不坏，跳档顺畅，还有劲。

所以，这辆车才是真正意义上的“开不坏”，能“传3代”的耐造车。如果你对车子没有太大要求，仅仅就是为了代步，最大的心愿就是不用修，不用管，那么丰田花冠就是你最佳的选择。

2想要辆中级车

3万多可以买到第6代凯美瑞，就是第一代合资生产的凯美瑞，外观最经典的那款，不过只能买到2.0排量的。虽然是2.0排量，但说实话，大家也别嫌弃。别说在城市代步，就算是国道超车，跑高速，都完全没有不够用的感觉，只要你不和别人飙车就行了。网络上很多人老说什么2.0的动力不够（含雅阁），但我开的感觉是，它动力再怎么不够，都比1.6和1.8的要强。那人家1.6和1.8排量的车子，甚至1.5的，都是这么开，2.0的又怎么说动力不够呢？

这个车的好处是，B级车，空间比较好，全家出行也不会感觉到压抑。老婆在车上给孩子换个尿布，衣服，冲个奶粉，也很轻松自在。外观不惊艳，但非常耐看，真的，无论从哪个角度，你都挑不出毛病，今时今日看来，依然觉得很好看，很经典。至于内饰，其实我是比较嫌弃的，我觉得6代凯美瑞的内饰很老土，但有人说不错，见仁见智吧，你自己如果觉得能接受，就没问题。

当然，它的配置也比花冠高很多，毕竟是当初买20大几万的中级车嘛，基本上一辆B级车该有的配置它都会有，包括一些花里胡哨，我感觉没什么作用的，比如说大灯清洗。

如果你喜欢年份新一点，价钱还便宜一点，那么你也可以选择07年的7代半雅阁。至于其他的B级车，我都不怎么推荐了。因为3万多块钱能买到的B级车，其他品牌虽然会比雅阁，凯美瑞年份要新一两年，但是再新也10多年的车了，其他品牌真的没这两个车耐造。天籁也可以，但天籁有一个缺点，就是油耗比较大了。比他俩都大。

3接受国产车

有些朋友，是不接受国产车的，骨子里对国产车有一种偏见。但这不能怪别人，实话实说，国产车起步时间晚，造车，总要一个经验积累的过程。国产车刚刚冒头那些年，我也开过，实在是体验感很差，要动力没动力，要舒适不舒适，油耗大，毛病还多。所以不怪很多人对国产车内心有一种偏见，因为很多人真的是曾经被国产车伤到了。

我第一次对国产车改观，是源自吉利帝豪。因为我身边有很多亲戚朋友，同学，都开这款车，甚至还有不少拿来跑滴滴的。所以我也经常和他们讨论这个车，或者和他们一起出去办事，一起出去玩的时候，都会让他们把车给我开，让我好好感受一下。

经过我对很多朋友的综合调研，大家对这个车的满意度都是比较高的。我几个跑滴滴的朋友，开这款车都跑了将近20万公里，修过的东西都不多，主要都是一些易损件，什么球头，点火线圈之类的。说实话，这个品控水平，我觉得已经不输很多合资车了。

至于这个车的驾乘感受，1.5排量+CTV变速箱，数据上的动力虽然不强。但实际上，它的调教很聪明，可能是跟日系车学的。就是前半段，提速并不慢，甚至还让人感觉挺快，就是后半段，比如说过了80以后，相对乏力一点而已。

如果是在国道开，要一口气超两三辆车，可能会有点麻烦，但是如果主要是在城市开，基本会觉得如鱼得水。

它的油耗，有点奇怪，开手动挡的朋友，普遍反映油耗比较高。开自动挡的朋友，普遍反应油耗比较低，比花冠还低，大概是百公里7升这样子（市区空调路段）。我不知道是不是因为它的变速箱是CVT的原因，但是我得到的反馈，就是这个样子。

我不满意它的地方有两点，1是悬挂太硬。如果你开习惯日系车，你会觉得帝豪车悬挂真的很硬，哪怕是平地上走，都不舒服。这是对比的结果，因为日系车的悬挂调得太软了。这和用料无关，吉利帝豪是前独立悬挂，后板车悬挂。丰田卡罗拉，花冠，日产轩逸都是这种配置，但是日系车就是调得比较软。

另一个是，组装工艺有待加强。因为我发现我不少朋友的帝豪车，只要上了年头，好像车里的各种缝隙都会变大了，有异响的现象也比较明显。

这么说吧，如果你觉得你能接受国产车，那么你可以去看一下，试一下。如果你觉得悬挂的舒适度，你能接受，还有异响问题，试了没什么问题，那你就可以买。3万多已经可以买到2015年的吉利帝豪了，车龄很新，性价比很高，配置也很高呢，多功能方向盘，天窗，定速巡航，一键启动，都有。

4就想找辆便宜的

如果3万多块钱你都嫌贵，就想找辆1万左右的，有没有用呢？答案是有的，而且车子的可靠性还有颜值，都很不错。

它就是北京现代的伊兰特，1万多点，已经可以买到07年左右的伊兰特了，还是自动挡的哦。这个车，颜值方面，无论外观还是内饰，我觉得对于一辆同年份的车，尤其是同年份的A级车来说，真的算是很好看了。

其他方面的优点是，可靠性好，虽然比不上丰田花冠，但也比很多合资品牌的可靠性要高。内部空间足，别看它也是一辆A级车，车身尺寸也不大，但实际上内部空间真的很足，至少比同为丰田花冠的A级车要足。

其他也没什么优点了，就是能用呗。缺点是，同为1.6排量，提速没有丰田花冠快，油耗反而比丰田花冠大。

同样是1万多块钱，可以买到年份更新的比亚迪F3。年份应该可以去到11年左右，但是买比亚迪F3有两个问题，一个是基本都是手动挡的。另一个是，这个车的口碑两极分化。有的车主认为很好，没什么毛病，有的车子认为很垃圾，毛病太多。

为什么会这样呢？我也研究过这个问题。据说，据说呀，我也不知道是不是真的。据说以前比亚迪的机械化程度比较低，所以一辆车造出来以后好不好。和人为因素占有很大关系。如果造车的工人比较认真做事，那么造出来的车品控就不叫好。如果偷懒，不负责，品控就不较差。

反正比亚迪F3就是这种状态，要么不怎么修，要么修起来没完没了。如果你很懂车，很会验车，或者身边有这样的人，也是可以去看看的。

暂时就给大家推荐这么多车，其实1--3万可以买到的好车还有很多，只是我不可能全部都能给大家介绍完，我真介绍完，大家也没耐心看。所以我挑选几部我觉得比较有代表性，我亲身使用过的，推荐给大家。大家如果还有什么推荐，欢迎评论区留言探讨。

三菱车怎么样？

如果五菱收购了三菱，那就是八菱了。

谈起日本的汽车制造商，我们可能第一个想到的就是丰田、本田、日产这三大厂商，但是其实还有一家汽车企业十分有特点，那就是三菱（MitsubishiMotors）。三菱日本乃至世界上历史最悠久的汽车品牌之一。在1917年，中国大地还是各家撕逼的时候，三菱就已经在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有100多年的历史了。和马自达是制作橡木瓶塞起家一样，三菱也是个苦命的孩子，最早是靠铁皮水桶起家的。

如果您认为三菱只是一个生产汽车的厂商，那就特错特错了，三菱是日本最大的军火制造商，二战时候的“零”式战斗机、金刚级宙斯盾驱逐舰、F-2战斗机等等都是三菱的“优秀作品”，岛国所有的常规动力航母发动机全部都是三菱的，三菱汽车只是三菱100多家关系企业中的一个分支而已。

战败后的三菱被分解为三家公司，日子不怎么好过了，但是朝鲜战争很快就爆发了，在美国的支持下，三菱又活了过来，接收到了大量的军火订单，在1964年的时候，正所谓合久必分、分久必合，三家企业又合并成立三菱重工，又开始涉足民用汽车产业。

1970年三菱汽车从三菱重工独立，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立，这也是为什么北汽戴姆勒国产欧蓝德的原因之一，此时，三菱正式以三枚菱形钻石为标志，一直沿用至今。

后面的故事我简要介绍，三菱虽然在民用车型上涉猎不长，但是却凭借着其雄厚的背景实力创造了日本汽车历史上的多项第一：

1931年推出柴油直喷引擎－三菱450AD，确立了三菱在商用汽车领域的领导地位。

1932年第一台大型巴士B46问市，同时也标示著三菱巴士生产线的开启。

1934年完成首部四轮驱动(4WD)日本汽车，PX33，引起世界瞩目。

1962年研发成功首部自动装卸货车三菱Self-Loader。

……

1982年，三菱历史上最著名的一款车型诞生，它的名字沿用至今，它的名字叫做——帕杰罗。

在著名的达喀尔拉力赛上，恐怕没有任何一款车型的光芒比帕杰罗耀眼，坐拥12座冠军奖杯，行驶过程的稳定性和耐用性无出其右，筱冢健次郎、克莱恩施密特（女司机奥）在达喀尔拉力赛名扬天下，得到世界的公认。在这顺便说一句，驾驶帕杰罗参加达喀尔拉力赛的著名车手曾刚浩，是三菱汽车越野开发部的经理，相信他的话语权在三菱越野车的设计及制造商，是无人能及的，而不像国内汽车企业的某些领导，只会说你看看奥迪那个设计，就按那个整。但是我们的领导啊，也有厉害的地方，我给您举个例子，国内某销量过百万的某汽车企业一把手所从事的工作，绝对传奇啊，团干部、党支部干部、人事干部、党群干部、纪检干部，最后成为一把手，说句寒碜话，咱们的领导，接生都会。

在轿车方面，三菱推出了Lancer系列，到目前共有九代车型。

在性能车方面，三菱的EVO是车迷心中的神，在此我不一一赘述了，有兴趣的朋友可以自行百度，三菱EVO到现在发展到第十代，堪称日本性能车翘楚，到现在还有好多国产的翼神改装车EVO的模样，足以看到其地位。

其他的车型还有已经国产的欧蓝德、劲炫，还有中型车戈蓝，还有商用车扶桑等等。

再说一下发动机，三菱的发动机对中国汽车工业的影响是举足轻重的，截至到现在很多自主品牌的厂商依然选用三菱的发动机，这其实也有一定的历史原因，当很多企业在寻求合资整车厂的时候，三菱由于脚步过慢或者战略前瞻性较强，与中国合资成立了两家发动机企业，分别就是哈尔滨的东安三菱和沈阳的航天三菱，销量还是十分可观的，而且自主品牌很多正向开发的发动机，和三菱的神机也是有着千丝万缕的联系。

最后说一下，写下这些分享并不是想说这样一家以军火为主、兼职坐汽车的企业有多好、有多棒，生产出来的汽车有多牛、技术有多盖，只是单纯的从知识上进行一个解读吧，有句著名的话，叫存在的就是合理的，企业也是一样，有市场就是合理的，所以还是希望民族的汽车工业能够自强，这样才能有机会和人家掰手腕。

奇骏c1145故障码如何检查？

奇骏C1145故障码属于ABS（防抱死刹车系统）故障，需要进行以下检查：1.检查车轮速传感器是否损坏或者连接不良，可以清洗一下。如果确实需要更换，可以按照车辆手册的指引进行更换。2.检查ABS控制单元的连接是否正常。3.检查刹车片和刹车盘是否需要更换，如果需要更换，可以替换为原厂配件。另外，如果以上检查都没有解决问题，建议去正规的汽车维修店进行检查和维修。

奇骏仪表ic故障用431可以编程吗？

可以编程，431pros支持大部分车型可编程安装模块的匹配、设码、编程及常用特殊功能，如保养灯一件归零、节气门匹配、转向角复位、刹车片复位、压胎铲复位、防盗匹配、abs排气、电池匹配、齿讯学习、喷油嘴编码、dpf

奇骏杀车片价格和奇骏车五万公里都需要保养啥？的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！