东辰安华知识网 大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下大众全新途观预售价格的问题，以及和长安欧尚z6idd预售价？的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
预售18万元起的广本新SUV皓影贵吗？
先放结论：不贵
要说细一点的话，最终起售价有两种可能：
1.18.28万对标CRV舒适版
2.18.98万对标CRV都市版
皓影的策略将是精品车型，价格稳健，优先追求销售质量而次才是销售量。结合皓影的产品力，这两个价格在对应配置的情况下，是相当精准的市场卡位，而且上市2、3个月后厂家可以通过市场优惠迅速的调节销量，降价幅度不会太大，优惠幅度不会超过1万。
其原因下文会通过1.皓影车型的的定位2.皓影在市场中的位置3.广本厂家的定位几个方面来分析：
一、皓影是谁
如图所示，皓影就是CRV的双子星兄弟。（注意看车型的整体轮廓、车窗形状、车灯轮廓）
啧啧，继XRV&缤智URV&冠道后本田又多了CRV&皓影这对双胞胎车型
（PS：果然双胞胎是有家族遗传基因的..）
看看数据验证下：车宽，车高完全一致，轴距给了两个数据相差1mm，应该是2驱和4驱的差异
唯一的不同就是车长，数值差异是49mm，不到5厘米
这个可能是皓影的屁股更翘一些的缘故吧
所以，作为CRV的马甲，本田在中国市场双子星战略的又一产物，
皓影将复制CRV的定位
那么我们可以通过CRV在市场的位置，窥探预估下皓影瞄准的市场位置
二、CRV/皓影的市场地位
CRV作为国内紧凑级SUV的开山鼻祖...$*%&^$@#%@^@^^$@...算了这个就不吹了
直接看8月销量：
8月月销2W合资SUVNO.1
再看看CRV的价格区间和优惠情况
CRV目前销量最大的是1.5T风尚版优惠不到1万市场成交价在19万左右
本田经历了几个门的波折，但在本田及时对策，承诺质保打消顾虑后，CRV不仅保住了量，竟然还保住了自己的价..
比起其他友商动辄2,3万的优惠幅度CRV的小日子过得相当滋润。
价格稳定的原因无非是CRV还在车型的旺盛期，充沛的动力，优秀的空间设计，低故障率省心方便的用户体验，还有口碑极佳的混动版本可以选择。环顾周围并无如此强大且全面的对手，身体是诚实的，消费者纷纷用脚投票给了CRV。
而这些优秀的基因将被皓影全部继承
广本放出18万起售的价格也是明确表明皓影将覆盖CRV18~19w的核心销量区间，皓影踩着CRV的脚印，站稳自己的市场位置没有丝毫难度。
三、广本对皓影的定位分析
还是先看看截止8月广汽本田的销量情况：
1-8月累计：
说两个前提
1.广本目前三家工厂，产能在75万台左右；
2.广本2019年销量目标为74.2万台。
再看实际情况8月销量6万台，1-8月已经达成近50万台，广本基本已经毫无压力的提前锁定完成19年年度任务。刚新鲜上市的皓影一看：没我啥任务啊？即便想多卖几台广本也没富余的产能提供啊。
上面看出来市场压力很小，那么这种情况下厂家自然会更注重自身产品线的布局
下面是广本的SUV布局：
不难看出下有缤智低价走量，上有冠道上探树立品牌形象
皓影在中间只需要保持队形成为广本稳定的利润奶牛就好了
这也是为什么开篇就说皓影将优先追求销售质量而次才是销售量。
广本的具体做法也似乎印证了这个说法
外观：全LED大灯，19寸轮毂
配置：脚踢电动尾门无线充电智能互娱系统
版本：全黑外观搭配车身熏黑套件的BLACKEDITION幻夜系列
这些提升都是在三大件和CRV相同的前提下的细节拔高
所以最终厂家还是参照CRV的定位，略微提高一点，给皓影开出了18万起售的价码
总结：皓影作为继承CRV优秀基因并外观提升的一款产品上市后将会非常有竞争力
厂家给出18万起售的价格，并没有超出CRV的主力销售区间，这个定价还是非常务实的
除了只买最低配只看最低价的人，消费者应能用合适的价格，买到到自己喜欢的版本。
新人买车，途观L和红旗HS5哪个性价比高？
途观L和红旗HS5定位都是中型SUV，一个是新势力国产高端车型，一个是知名度比较高的合资车型，在五年前个人会毫不犹豫推荐合资车，但是现在今非昔比，随着国产车技术的不断发展，产品实力已经不输很多合作车型，甚至在部分方面更具有优势，所以这两款车还是可以对比的。
从价格来看红旗HS5的2.0T智联旗享四驱版厂商指导价21.38万，目前没有优惠。途观L330TSI全景天窗版厂商指导价24.08万，目前市场有3万左右优惠，实际裸车价21.08万，两款车裸车价都非常接近。下面一起来看看它们有哪些差异。
外观方面红旗HS5作为一汽红旗旗下首款中型SUV，其较高的颜值上市以来也是颇受关注，前脸造型非常的沉稳大气，整体线条简洁柔和，整体造型非常的优美动感，看上去还是有几分档次感。途观L外观延续了大众中庸的设计，整体造型较为平淡，不会给人很强的视觉冲击力，相比红旗HS5多了一分沉稳，少了一丝活力。
内饰方面红旗造型极具设计感，中控大尺寸的双联屏设计，兼具豪华感与科技感，中控做工用料扎实，采用大量软性材质包裹搭配木纹饰板装饰颇有档次感，同时中控多媒体按键基本都是触控按键，加上电子档把营造出不俗的高级感。途观L内饰方面整体设计比较简洁，做工用料都不错，整体非常的耐看，显得非常精致，而豪华感没有红旗HS5来得那么强烈。
动力方面红旗HS5搭载了一台2.0T发动机，最大功率224马力，最大扭矩340牛米，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间9.69秒，途观L搭载了的2.0T发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.7秒，在动力方面具有明显优势。油耗表现方面HS5百公里综合油耗10.8L，途观L综合油耗8.8L。底盘方面两车都是搭载了前后独立悬挂，红旗HS5配备了四驱系统。
空间方面HS5车身尺寸分别为4760/1907/1700mm，轴距2870mm，大众途观L车身尺寸分别4712/1839/1673mm，轴距为2791mm，空间方面两车都非常宽敞，而红旗HS5具有一定的优势。
除此之外就是配置方面红旗HS5具有压倒性优势，相比途观L多了有胎压显示、20寸轮毂、并线辅助、主动刹车、360度倒车影像、运动越野以及雪地模式、陡坡缓降、电动后备箱、后备箱记忆、远程启动、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热通风、BOSE音响、LED大灯、日行灯、转向辅助灯、多色氛围灯、后排隐私玻璃。
总结:途观L的优势则是在市场销售多年，品牌以及口碑都非常不错，市场保有量大。而红旗HS5是一款全新车型，驾驶感受以及各方面表现都不输于合资车型，有4年10万公里质保，在配置方面优势明显，性价比更高，不过质量方面从红旗旗下的其他车型来看表现都非常不错，追求性价比红旗HS5是个不错的选择。
同价位的大众途岳和丰田RAV4都有哪些优劣？
谢邀
同价位的大众途岳和丰田RAV4都有哪些优劣呢？我们今天就来聊聊这个问题。
对于丰田RAV4来说，现在是一个非常尴尬的时间点现在这个时间点来对比RAV4和途岳老实说对于RAV4多少是有些不公平的，毕竟现款RAV4已经到了自身的生命周期的末期，采用了TNGA架构的全新RAV4则刚刚宣布了预售价还没有正式上市，这个时候无论是用新款车型还是用老款车型来和途岳相比都不那么合适，毕竟老款在产品力上已经比较老旧了，而新款刚出来的时候必然不会有优惠，这时候和已经优惠2万左右的途岳来对比的话自然没有什么好结果。
在产品力上，途岳和RAV4到底谁更有优势呢那么如果我们非常在产品力上来对比的话，途岳和RAV4到底谁更有优势一点呢？
作为上汽大众用来接棒老途观的车型，途岳的产品力自然是不容小觑的，在外观上，这台途岳和途昂非常相似，看起来几乎就是一个略微缩小版的途昂，而在内饰方面，尽管你依旧能看到大众车型的影子，但是和众多之前的大众车型相比，这台途岳已经年轻了不少。动力方面，这台途岳采用的也是我们非常熟悉的1.4T+7DSG以及2.0T+7DSG两套动力总成，这两套动力总成的表现都非常出色，即便是1.4T车型，由于其低扭表现非常出色，因此在市区里你也会觉得这台途岳的动力非常充足。
相比之下，其实RAV4上采用的也同样是我们非常熟悉的动力总成，丰田的2.0L和2.5L动力总成，当然，未来上市的新款车型上还会搭载那套消费者期盼了很久的2.5L油电混动系统。
由于新款车型还没有正式发布，配置表我们也无从得知，因此我们在配置方面暂时只能拿旧款车型来和途岳对比。我们同样选择两台车型的次低配车型，相比之下，我们会发现，途岳的配置会更高一些，途岳比RAV4多了胎压报警、全景天窗、无钥匙进入和无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、触摸中控屏、Carplay功能、全LED大灯、LED日间行车灯以及感应雨刷，可以说这台途岳的整体配置档次要比同价位的RAV4高了不少。
那么相比之下，RAV4又有什么优势呢？其实对于RAV4这台丰田车型来说，和其他品牌车型相比最大的优势就是可靠了，RAV4不错的品质为其打下了极为良好的口碑，毕竟多数人买车之后都不愿意为了车而折腾，因此拥有如此口碑的RAV4才能成为如果多人的首选车型。只不过在目前这个时间节点上我个人还是更推荐选择途岳，毕竟途岳和RAV4相比无论是在产品力还是在性价比上都更有优势。
以上
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途观L phev怎么样？值不值得买？
在纯电动汽车普及的前夜，PHEV车型正走向台前，成为主流——纯电动汽车续驶里程没有得到根本解决之前，PHEV会与纯电动车型长期并存，这几乎成为业内的共识。
不过处于过渡阶段的PHEV市场，良莠不济、优劣并存，如果没有一款带头让消费者高度认可的爆款产品，在政策不断向纯电动汽车倾斜、消费者对EV产品的使用习惯逐渐建立的过程中，PHEV的前景会愈加扑朔迷离。
担当合资排头兵，树立PHEV市场新标杆
作为车市的领头羊，上汽大众显然希望担起这个重任。作为整个大众品牌在中国市场的首款合资新能源车型，途观LPHEV将在今年10月上市。途观LPHEV的出现，可以说是恰逢其时。
一方面，PHEV市场经过一系列产品的铺垫后，消费者接受度越来越高。上汽大众在这个时间点进场，吃到的是市场热度上升期的红利，可谓天时；另一方面，上海市场作为PHEV最活跃的市场，也让途观LPHEV占尽了地利——“有沪牌”的上海市场PHEV乘用车占比高达76.2%，这是其他市场无可比拟的。
而纵观国内合资PHEVSUV市场，目前只有华晨宝马X1混动版和沃尔沃XC60混动版两款车型，乞丐版的售价分别都达到了40万和50万，因此售价都在还有大面积的市场空白供途观LPHEV来攻占。
然而传统燃油车的领头羊，在PHEV市场还会依然顺风顺水么？这是每个人都想问、也都想得到答案的问题——这就需要我们分析一下途观LPHEV本身的产品力到底如何。
途观LPHEV的三电性能究竟如何？
众所周知，业界评判新能源汽车最主要的标准是三电（电池、电控和电机）的表现。
途观LPHEV搭载的是12.1kWh的电池组，电池包系统最大功率103kW，可以达到持续30kW的高功率输出。对于一台PHEV车型来说，这个成绩已经非常出色了。
而在PHEV车型电芯的能量密度方面，可以参考的是目前比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150Wh/kg，沃特玛等其他电池供应商普遍都在这个数字左右徘徊，而途观LPHEV采用了与宝马X1相同的供应商宁德时代的电池，能量密度达到了165Wh/kg，是业界已量产的PHEV车型中能量密度最高的电池——这意味着途观L的电池在保证电量充足的情况下做到了体积尽可能的小，使车内后排的地台鼓包变低，车内空间增大不少。
仅有优秀的电池供应商还不够，更重要的电控环节则与企业核心的研发能力息息相关。电控其实就是电池控制系统，就好比你手下有一群猛将，但关键是要如何科学合理地将他们排兵布阵、最高效能地利用起来。途观LPHEV的智能电控管理系统可以做到充电温度保护、过充过放安全防护、异常情况断电保护、电池温度实时调节、支持交流充电等功能。
你可能会问，为什么在国产车早已涉足PHEV市场很多年之后，大众才姗姗来迟，推出第一款PHEV产品？外行人认为是传统车企决策和反应速度慢，内行人则看的是技术的成熟度和可靠性。据笔者在大众内部的工程师朋友透露，途观LPHEV之所以推出这么慢，是因为电池在装车后经过了高温、高原、高寒等极端恶劣环境下的超百万公里的路测；很多国产新能源车的电池碰撞要求只满足中国的法规标准，而途观LPHEV在同时满足了更严格的德国大众全球标准，就连电池包的壳体厚度都有很大区别。这一点，德国人的严谨精神你不得不服。
最后要说的是消费者感受最直观的部分——电机的性能。途观LPHEV的一体电动机最大功率85kW，最大扭矩330N·m，相当于2.0T发动机的扭矩输出，而整机重量只有34kg，轻量化的设计对于车辆的操控性及燃油经济性都有更大的提升。
一个很明显的感受是，有了这台一体电动机后，途观LPHEV在自动启停状态下发动机是由电机直接驱动，起步更快而且极其平顺——受够了被人不断加塞、在绿灯亮起时慢人一步并且被颤到怀疑人生的你，不妨去试驾一波，享受一下什么是“如丝般顺滑”。
多种驾驶模式，满足不同需求
有了电机的加持，PHEV车型的驾驶模式肯定比传统燃油车更加丰富，追求驾驶乐趣的你一定会非常兴奋。
首先在纯电模式下，途观LPHEV最大扭矩330N·m的电动机能带来强烈的推背感，并且电动机几乎没有任何噪音的特性使整车NVH表现非常出色——因此在途观LPHEV身上还装备了低速发声装置，用来提醒行人有车辆接近。此外，途观LPHEV在E-mode纯电模式下最高时速可达130km/h，纯电续航里程达到52km，动力性能甚至可以碾压许多燃油车。
在Hybrid混合动力模式下，远距离出行时，系统自动协同汽油发动机与电动机工作，在保证驾驶性能和续航里程的同时还可尽可能的减少燃油消耗。由此，途观LPHEV最大续航里程达到了862km，百公里油耗仅为1.9L，非常合适远距离出行的用车需求——在油价快要破9的日子里，听到这几个数字，可以说是一个惊喜。
途观LPHEV还有一个GTE模式来满足更多对性能有极致追求的车主们，在GTE运动模式下车辆可释放155kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，百公里加速只需8.2秒。
在Charge充电模式下，途观LPHEV的EA2111.4T高功率发动机可对蓄电池进行充能，并带有制动能量回收功能。开过新能源的朋友都知道，很多新能源车的非耦合制动能量回收会引起制动踏板的明显变化，比普通刹车的制动力更大，经常猛点头方向盘上都落满了头皮屑——途观LPHEV则采用了与特斯拉同款的博世iBooster电机伺服制动系统，通过与蓄能器的配合可以使踏板的制动效果与常规状态保持一致，并且实现最高0.3倍重力加速度的制动能量回收。
当然，途观LPHEV还有可设定剩余电量的BatteryHold蓄电池维持模式，一旦低于预留值车辆将以汽油驱动——我们都知道汽油发动机往往在高速更省油，而电动机往往在低速更省电，有了蓄电池维持模式，你就可以在高速公路时使用汽油模式，而在堵车的城市路况可以继续使用纯电模式，进一步提高燃油经济性。
全能的驾驶模式，确实满足了消费者的各种需求——尽可能地均衡，尽可能地满足每一个消费者的需求，这也正是大众在华成功至今的“大众化”造车哲学吧。
有过硬的产品力，更有接地气的价格
说了这么多过硬的产品力，没有好的价格支撑，也很难成为市场爆款——途观LPHEV两款车型预售价已公布，分别为混动豪华版29.98万元和混动旗舰版30.98万元（均为补贴后价格），这个价格再算上一张免费的沪牌（9万左右），折下来比燃油版的途观L更具性价比——别忘了它1.9L的百公里油耗，在当下油价快要破“9”的市场背景下，真是解决了消费者用车的最大痛点。
长安欧尚z6idd预售价？
目前还没有公布预售价。因为车辆的预售价一般需要在正式上市前公布，而长安欧尚z6idd目前还没有正式上市，所以预售价也还没有公布。不过根据市场预测，长安欧尚z6idd的预售价可能在10万至15万之间。关于长安欧尚z6idd的更多信息，感兴趣的人可以了解它的车型配置、动力性能、安全性能以及售后服务等方面的内容。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
