东辰安华知识网 大家好，今天来为大家解答标致新款308两厢报价及图片价格这个问题的一些问题点，包括标致308两厢2020款国内上市了吗？也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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标致单开门是什么车？
首先，标致没有单开门的车，只有双开门、三门掀背、四门和五门掀背车。你所指的单门车，应该是双门三箱轿车。
所谓几开门其实很好理解，只有主驾驶一个门、副驾驶一个门的三箱非掀背式轿车叫双开门；主驾驶+副驾驶+后排两个门的三箱非掀背式叫四门轿车，如是两厢掀背式车就叫五门掀背式轿车，因为两厢车的后备箱门也算一个门，所以基本上SUV都可以叫五门车。?
另外有一些比较例外的车，比如现代的一款两厢车叫飞思，这个车是四门两厢掀背车，因为它后排只有一边有门另一半无门，是不是很奇怪。
我这样说相信应该很好理解什么是几门车了吧。
标致双门车在中国销售的比较常见的有206cc、307cc、308cc、RCZ。前面三款都是硬顶敞篷轿车，RCZ则是非常独特的一款小跑车，它的车顶叫双气泡车顶，即个性好看，又优化了汽车空气动力学，可谓是法国人独具个性的汽车设计的代表之一。
标致308两厢2020款国内上市了吗？
目前标致308两厢2020款国内已经上市了，厢低配版车型售价为20.23万元，两厢高配为22.53万元，搭载了由1.6T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统。
新308标致上市时间？
是在2022年11月正式上市的。新308标致在外观方面是采用了前进气格栅、头灯灯都采用了相同的设计。尾部方面，新车并没有两厢变三厢的突兀感，尾灯采用了横置设计，行李厢门上的鸭尾设计增加了新车的运动感。
标致和雪铁龙在中国为什么卖不好？
好家伙，标致雪铁龙前合约工受邀自来，希望不会遇见前同事！
先上工牌：
”E“开头为标志雪铁龙亚洲研发中心外聘人员
其实我在标致雪铁龙的工作时间并不久，大概只有14个月左右，后边PSA和FCA合并之后大量人员出逃，我因为是外服又被调到了别的部门，后来想想还是直接走了。
想来也是挺好笑的，在老家长春的时候给大陆汽车电子打工，后来Conti剥离了动力总成事业部来了PSA，它又和FCA合并重组，也算是干一家黄一家了（捂脸哭）。
当时我接触的主要是动力总成电子器件，发动机周围的传感器比如爆震、曲轴速度、节气门、压差传感器、水位传感器的开发工作。整个部门大概22个人，难以置信，在20年的时候整个动力研发部门，居然有10个左右的外服工程师！像我这样的”二流子“，居然还有9个。
昔日的辉煌为何不在，内部员工怎么看我来得比较晚，总是能听到曾经历过那份荣光的老同事讲过去的故事。
毕竟他们是经历过标志308大火的那个时期，听说当时公司发的纸巾都是成盒带香味的。到我们那个时候，纸巾已经是那种小包的杂牌纸巾了。就这，还得一个月限制申请两包，由公司的女同事整理收集再上报。
来自老员工的抱怨：”神龙工厂秉承着老国企的坏毛病，固步自封也不注意营销“
武汉神龙工厂最辉煌的时候，我记得有三个工厂，后边还收购了深圳宝来的产线来造DS。
神龙大道、神龙小学、神龙医院、神龙营业厅、神龙冷饮厂、神龙幼儿园、神龙派出所……自1992年神龙汽车落户武汉经济技术开发区以来，神龙公司承担了见证一个汽车之都的成长和茁壮。
神龙汽车有限公司
现在只记得几家工厂关的关，出售的出售，合并的合并。好不令人唏嘘感叹。
但是神龙在外界绝对不是一个擅长营销的成功商业公司。神龙和PSA各自负责汽车的一部分生产，按我当时的部门分工，PSA上海负责零部件的选型、技术审核等，神龙主要负责装配和部分验证工作。销售任务是交由OEM的，换句话说，生产多少销售多少神龙这边说了算。
但是你从各个渠道，很难看到标致雪铁龙大张旗鼓地进行宣传。（不要和我杠，我走的时候还有一个”元“复兴计划，刚进去那时候基本都听不到）。我想这和神龙以前的模式有很大关系，武汉和兰州遍地的雪铁龙出租车估计消化了很大的库存量。
最近两年神龙公司开始发动爱丽舍等新车型的宣传，我个人还是倾向于神龙公司本身的一个后知后觉，加上后疫情时代来自武汉政府以及国家的大力协助。
「链接」
优化武汉区域产能布局，一厂、二厂迁入三厂神龙“瘦身健体”蓄力复元-湖北省人民政府门户网站(hubei.gov.cn)。疫情期间标致雪铁龙公司的出入证
法国人外表浪漫，造车傲慢；德国人外表高冷，造车浪漫德国人在世界被称作最严谨的民族，但在造车这件事上，他们却充满了独特的浪漫味道。无论是汽车外观设计，核心配置的搭配，还是营销文案的独特构思，你都能感觉到这些公司满满的诚意（对待消费者的需求你想要的车）。
也不知道是不是当年桑塔纳在打开新中国市场的时候，部分人给了德国人实实在在的甜头。你可以从这些德国车企身上看到十足的”谄媚“气息，中国人需要什么车，它就可以变更自己的想法贴合中国的市场，因为它也在乎中国的市场。
但是法国人真的比你们想象的倔强而又傲慢得多：
先说傲慢：当时我负责的传感器，在法国是有一个开发主管的，这个领域他深耕了二三十年（不得不佩服欧洲的这些公司，真是经得起寂寞）。在这边我遇到的技术问题，也不知道是不是太简单了，或者我的级别太低了（还是外服），永远都得不到第一时间的反馈和理应的协助。
印象很深的是我曾经问了一句，最近这个零件频繁故障，您那边有类似的经验吗？您什么时候有时间方便聊一下吗？
”我没时间，2022年我可能有时间和你沟通吧（当时是2019年）。“我用我的人格担保这个人当时完全他没有任何开玩笑的意思，就和他平时表现得高高在上一样，就这么轻飘飘的一句话。
后深圳工厂被出售的DS汽车，当时可以打折购买
中国市场当时一年只有十几万的销量，欧洲几百万，我理解在集团策略上法国人对这边问题态度的出发点。
这可能是法国人造车傲慢的根本原因，很少真正地考虑中国人期待的是一辆怎样的车。他不会考虑中国人喜欢什么，也不屑于和中国开发人员进行更深层次的沟通。
审美是法国人自己的，技术是法国人自己的，对于公司来说市场的大头也是法国人自己的，这没办法不造成一个现象”法国人造的车，中国人不喜欢“的结果。
再说倔强，我当时开发的平台就有三缸车和四缸车之分。我也想不明白为什么标致还是痴迷于三缸车的开发，不是三缸车不好，而是同等价位大多数中国人一定会选择四缸或会更好的发动机。
但法国地处欧洲，多山脉，地广人稀，三缸车作为一个”买菜车“是很多法国人喜欢购买的一个类型。标致更喜欢把精力都放在底盘调教上，而不是在一台性价比更高的发动机上，或者是舒适度更高的座舱上。
两个国家完全不同的消费理念和消费能力，加上法国人的执拗，这是个死结。
4S店的欢喜和忧虑当时整车验证的时候，我的相位传感器出现过一次故障，去了一趟上海郊区的某4S店看拆车实地测试。
其实我不提是哪家你们都能大致猜到，因为整个上海貌似就剩下了两家标致汽车4S店！对于车主来说，这无疑是灾难性的。坏了没地方修，或者你得跑大半个上海去修，浪费的时间和精力完完全全就是一个痛点。
但是对于4S店来说，他们现在赚的钱甚至比之前要多一点。究其原因竟然是因为4S店太少，加上标致那个车太不好修（节气门那个位置我真的无力吐槽），所有的标致车主都会找他们进行维修。在维修的收益上居然比以前多得多。
可是如果以后没人买车，还有的修吗？
我不知道，店主也不知道，修车的小师傅倒是表示了自己以后可能会没工作了。毕竟他只会修法系车，也不知道别的车修起来是不是更简单！
图文无关，仅作为4S店外观展示
标致雪铁龙的优点和展望离开标致两年半了，当时一个组22个同事，现在只剩下一个还在原部门苦苦支撑。剩下的要么是新来的人，要么就是和FCA合并之后那边的人。
我个人虽然被法国佬搞了一顿，但是法国人对于技术的严谨还是值得肯定的，用料态度上也是十足的诚意。你能经常听到法系车主对于法系车“抗造耐操”的夸赞，相比较有些车企暗地里减配的黑心行为，标致起码这一点做得不错。
电动化趋势逐渐明朗，PSA也提出了要在2025年逐步完成电动化。
我期待老东家在电动化转型上能避开所谓发动机性价比低调教差的恶名，凭借自己出色的乃至可以说世界第一的底盘调教优势，在新时代乘风破浪扶摇直上。
也期待自己学成归来，仍能加入这个优秀的百年车企！
标致208发布，这款法系两厢车浪漫吗？你怎么看？
你说的应该是这几天被刷屏的全新208吧～～号称小号“508”，有种小钢炮的既视感，加入了獠牙式的LED日行灯之后，全新的液晶仪表盘，颜值确实提升了很多。据说有望搭载1.2T高低功率发动机(还有1.5L柴油发动机)，匹配5MT/6MT/8AT，此外还有纯电版车型e-208，感觉就是针对国产来的嘛？！仿佛法系粉们又有福利了～～
不过细细想过之后，就会发现这事没有想的那么容易，单说这动力搭配，柴油发动机就不说了，1.2T高低功率发动机怕是跟308一样也是三缸发动机，抖不抖的先不说，匹配8AT，这就是杀鸡用牛刀，大材小用，或者说华而不实，而且这个8AT成本必然很高，那么价格绝不会太低，价格既然低不下来，那么又拿什么跟对手竞争呢？动力？空间？配置？
动力刚刚说过了，不太适合国内市场，那么来说说空间，相比上代208，新款尺寸确实变大了，但是很有限～～新款208算得上是一款精品小型车，可是标致又非出自豪门，所以它又不能像smart，mini那样走高端路线，走平民路线的话，就它这身板，很难在国内市场立足，毕竟现在国内购车需求还没有脱离对大空间的追求，君不见卖的好的polo，飞度，哪个不是在空间上下足了功夫～～而且，208的定价很尴尬，按照目前掌握的情况来看，液晶仪表盘，中控大尺寸智能娱乐屏幕，还有强劲的动力，顶配估计会上10万，可10万元区间可以选择的合资紧凑型轿车也不少，208纵使动力配置有优势，可是空间是硬伤，所以顶配销量估计会很惨淡；那么在看最低配，按照法系车的尿性，低配配置低到你怀疑人生～～这个应该是208的中低配车型，没了LED大灯的加持，这款车也就失去了灵魂。配置低是其一，关键低配价格最不好定，如果定高了，不仅自己不好卖，可能还会连累兄弟301～～如果定低了，又不赚钱，法国人才不愿意干这傻事。如果，我是说如果，如果是6万起步，可能会给polo和飞度，致炫等造成一定的威胁，可是上面也说了，法系车配置搭配的不够合理，所以在空间没有优势的情况下，配置又不尽人意，那就又变成了衬托竞对的陪跑者了，君可知206和C2为什么会在国内停产吗？？已经经历过一次失败了，难道标致还会再犯一次错误吗？
这就跟马自达2一样，上代车型性价比不高，所以最终停产，换上了魂动设计语言的马自达2颜值逆天，当时众多马粉高呼国产，可是这都几年过去了，马自达2依旧没有国产，为什么？因为厂家心里清楚，小型车市场格局基本固定死了，卖的好的就那几款，而且竞争激烈，利润还很一般，这就跟鸡肋一样，食之无味，弃之可惜。但最好的选择还是直接放弃！说实在话，小编当时就被这颜值给征服了，发誓国产了就买一台，可惜它死活不国产啊～～
不过，e-208还是有可能国产的，毕竟神龙汽车的新能源双积分还没有着落呢～～
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
