大家好，今天小编来为大家解答比亚迪gl8价格及图片欣赏这个问题，比亚迪一打十，一车难求，国产车真的崛起了吗？很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本文目录

1. 朋友们，有什么值得推荐的MPV商务车吗？比亚迪夏怎么样？
2. 比亚迪有望出中型mpv吗？
3. 比亚迪夏新款上市时间？
4. 比亚迪一打十，一车难求，国产车真的崛起了吗？
5. 比亚迪MPV—夏的上市时间？

朋友们，有什么值得推荐的MPV商务车吗？比亚迪夏怎么样？

比亚迪夏还没正式上市，关于它的消息也不多，目前预测尺寸可能会与别克GL8和传祺M8相当，不过一切还要等它上市才能见分晓。不过目前在售的商务MPV中，也有不少值得推荐的MPV车型，像大通的MIFA9就不错。得益于5270*2000*1840mm的长宽高，以及3200mm的轴距，排与排之间的空间非常宽敞，进出都很方便，腿部和头部空间也相当富裕，不易受拘束。座椅也是真皮包覆的，再加上电动调节、加热、通风、按摩、腿托等功能，迎接贵宾的级别是很高的，进行商务洽谈时，也能给商业伙伴带来很不错的用车体验。总的来看，这款MIFA9很适合当做商务接待用车，再加上现在还有5000元定金抵10000元的限时购车礼（不含绿洲版车型）等优惠，你可以考虑一下。

比亚迪有望出中型mpv吗？

比亚迪中型MPV产品规划预计2020年末公布

比亚迪王朝系列主流车型只有SUV和轿车，多用途汽车目前只有一台宋maxDM，这是一台准小型车标准的MPV。然而MPV车型中市场潜力最大的是“To-b”领域的商务用户，所以比亚迪差了一台「C/D级」MPV。咨询厂家反馈的信息为已经有产品规划，不过具体公布上市的时间还不能确定，因为这台车的平台可能会升级。

MPV车型需要具备的特质与汉唐DM不同，这些车型需要追求高性能、脱困能力以及理想的操控。而主要用以长途同期的MPV因车身笨重本就没有理想的操控，所以此类车只需要满足以下三点即可。

长续航能力

综合能耗低

失控极限高

符合上述标准的平台不是DM3.0，而是早已具备量产能力的「4.0-REEV系统」，也就是纯增程式的4.0平台。

DM4.0应会有两个选项，其一为高功率487内燃机加BSG的双擎四驱或三擎四驱，主打的仍然是高性能轿跑车或SUV。不过此类车的价格有可能出现一定程度的下探，原因首先是刀片型磷酸铁锂电池的换代，制造成本的下降会带来价格的惊喜或纯电模式续航的提升。但真正的原因可能是增程器（内燃机）形态的变化，现阶段使用的增程器系统为内燃机加BSG发电启动一体机，未来增程式可能升级为活塞往复式单缸电磁增程器，业内人士预测的形态可能会如下图的结构。

DM4.0-REEV系统会以超低油耗实现高效发电，技术可能涵盖超高压缩比分层压燃（由电磁活塞实现）。增程器机体不再是常规的直列或V型活塞式内燃机，筒型机体可以自由的布局在车辆的各个位置，而且能够依据不同车型的电耗实现自由组合。唐max有很大可能性装备此类增程器，那么在发电效率足够高的前提下则可以使用大功率高性能电机，布局方式也许会有P4后驱以及「P3＋P4」的全时四驱版本。

唐Max以及王朝系列中低端车预计会升级推出DMi平台量产车。此平台会以常规并联式插电混动为基础，保留插电充电系统，但会将纯电续航里程降低只10/20/30公里。这些车的纯电续航虽然很短，但是价格却会与燃油动力版本相同；也就是说以燃油版的预算可以选到低续航PHEV，以BSG增程系统实习低油耗，并且能够保证HEV油电混合模式不会亏电。重点是仍旧能够通过功率略小的电动机，实现性能远超同级燃油动力竞品。

DMi平台可理解为「低配PHEV版本」，奈何价格、性能与油耗优势仍旧非常突出，所以这些车真的等于燃油动力汽车的“终结者”。唐Max的产品定位不会低，而且这台车的用户不见得都具备充电条件；所以DMi平台的大号MPV应该会同步推出，未来的王朝系列产品线会足够完善。初期以外还会有混动皮卡和轻客，在商用车领域也会大有作为。

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比亚迪夏新款上市时间？

在2021年底至2022年初之间推出。

2021年1月1日，比亚迪发布了全新的品牌LOGO，与此同时，比亚迪还宣布要推出中高端MPV车型比亚迪夏，按照比亚迪以往的情况，比亚迪夏有可能在今年年底至2022年初之间推出。

外观方面，毫无疑问比亚迪夏会采用比亚迪家族风格设计，根据草图，车辆还会使用悬浮式车顶设计。动力方面，比亚迪夏会搭载一套插电式混合动力系统，百公里加速只需4.9秒，油耗为4.0L/100km，纯电续航里程可达200km。预测会是比亚迪汉DM同款2.0T插电式混合动力系统，并且匹配了四驱。

既然比亚迪要推MPV，必然是要针对目前MPV的主流市场，所以预测车辆的尺寸会与别克GL8和传祺M8相当，同时价格也应该会与对手持平或更低。就这样看，比亚迪夏的吸引力还是挺高的，相信随着车辆信息的不断完善，比亚迪夏也能引起一场不小的轰动，《车主指南》也会一直跟踪车辆的动态，敬请期待！

比亚迪一打十，一车难求，国产车真的崛起了吗？

国产汽车的崛起有目共睹·比亚迪是其中的标杆之一

主流车型概述：

能用于家用通勤的车型基本是这五种，判断国产汽车是否崛起，看一看销量走势就好了。

轿车领域的交付量最高的目前还是日产尼桑轩逸，不过这辆小车主要是依靠网约车市场才鞥呢稳定销量，而且稳定销量的基础必须得有大幅的价格下探，这不是高品质的车该有的表现；目前综合订单量和交付量计算，以订车就算出成绩的话，比亚迪秦PLUS系列才是销量最高的轿车。现阶段每个月能交付出两三万台秦，之余还有数万个订单无法消化；也就是说如果比亚迪的多个新基地能加速投产，月均交付量会是现在的一倍，必然是销量最高的轿车。

众所周知，轿车是曾经国产轿车的弱项，市占率一度不足40%，而现在完全不同了；王朝汽车除了秦系列以外，定位中高端的C级轿车汉也终于拿到了销量冠军，二月份的汉是中大型轿车里的销冠，销量超越奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系，至此，国产轿车反攻的号角全面吹响了。

其次还有红旗H9、H5，小鹏P7，传祺系列，长安和吉利的入门级轿车销量也都很不错，合资汽车赖以生存的最后一块蛋糕也看不住了。

SUV的销量冠军是谁？曾经连续七年多的销冠是哈弗H6，二月份刚刚被王朝汽车的宋系列超越，不过冠亚军总还都是国产汽车；合资汽车曾经多牛，对于中国车企压根不屑一顾，一度认为中国造不出优秀的汽车，然而这些外国汽车厂商在被长城哈弗耗着脖领子抽了七八年后，比亚迪把它们薅过来继续抽……

而且这一轮的“打击力度”完全不同了，王朝汽车是以在性能、能耗、驾驶品质三方面碾压燃油车的插混和纯电平台，打造出尺寸和价格重合的车去降维打击合资燃油车，这会是个“毁灭性的打击”，就像秦PLUSDM-i降维打击合资轿车一样。

MPV的销量冠军是别克GL8，在多年来没有几家车企发力中高端商务车的阶段中，在美国卖不动车的别克、在美国停产的GL8在国内市场获得了野蛮生长的空间和资源，所以才成就了这个品质不高但价格很高的前驱厢式车。传祺汽车似乎看不惯别克，于是打造了M8，这辆车以相同的驱动平台，更强悍的动力和与GL8新款具备变缸技术相同的油耗，以近乎低一半的价格打击GL8，销量一度接近追平。

不过真正会“秒杀”GL8的还不是M8，而是2022年即将上市的东风岚图梦想家和比亚迪腾势高端MPV；梦想家会使用增程式电驱系统，该系统既能保证高性能，同时又能有效降低油耗，并且能支持上百公里的纯电驾驶，用车成本远低于GL8/M8、驾驶品质会更高。

腾势品牌的高端MPV会用DM-i插混平台，车辆80公里以内的时速区间也是增程，高速区间以油电混合模式运行；耗油量可以做到与增程车相当或更低，动力当然会足够强。然而这些优势还不是最大的优势，增程平台和DM-i架构都能打造出高标准的电动四驱，前驱MPV快要被淘汰了。

越野车型包括ORV（off-roadvehicle）和皮卡，这两种车型的销量冠军都是中国品牌，ORV是坦克汽车，皮卡是长城皮卡，坦克300是一车难求、坦克500没有上市就有数万台的订单了；而合资品牌的越野车就剩下两台销量极低的车，曾经知名度高一点的车都停产了；皮卡车里的五十铃和日产捆在一起的月销量也只能看齐第二阵营的国产皮卡，与长城皮卡相比有非常大的差距。

国产越野车和皮卡并不是依靠低廉的价格取胜，定位最低的坦克300起售价实际已经超过20万，旗舰版超过30万，坦克500起步就要超过30万；长城皮卡的炮系列价格高于日产纳瓦拉和五十铃D-MAX，所以实现反超依靠的显然是硬核实力。

最后需要了解的是轻客，这种轻型客车主要用于商用，不过对于自驾游爱好者和自驾旅居爱好者而言也是非常有吸引力的；曾经的热门轻客品牌是江铃福特和南京依维柯，都是合资品牌，近几年呢？销量最高的品牌已经是大通汽车，有意思的是该品牌的轻客是在推出高端车型V90之后实现了增长，前驱6AMT自动版、后驱6AT自动版都很有吸引力，2.0T-π系列柴油机的单涡轮低功率版本已经超过了福特2.2T和依维柯2.3T柴油机，双涡轮版本高达160kw/500N·m的水平至今还是标杆，只是没有用于轻客而是用于皮卡和越野车。

五种车型，除了瑟瑟发抖的GL8，其他车型都已经确定了中国汽车品牌的主导地位，你认为强大的合资车早已经成为二线选项了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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比亚迪MPV—夏的上市时间？

2021年1月1日，比亚迪发布了全新的品牌LOGO，与此同时，比亚迪还宣布要推出中高端MPV车型比亚迪夏，按照比亚迪以往的情况，比亚迪夏有可能在今年年底至2022年初之间推出。

外观方面，毫无疑问比亚迪夏会采用比亚迪家族风格设计，根据草图，车辆还会使用悬浮式车顶设计。动力方面，比亚迪夏会搭载一套插电式混合动力系统，百公里加速只需4.9秒，油耗为4.0L/100km，纯电续航里程可达200km。预测会是比亚迪汉DM同款2.0T插电式混合动力系统，并且匹配了四驱。

既然比亚迪要推MPV，必然是要针对目前MPV的主流市场，所以预测车辆的尺寸会与别克GL8和传祺M8相当，同时价格也应该会与对手持平或更低。就这样看，比亚迪夏的吸引力还是挺高的，相信随着车辆信息的不断完善，比亚迪夏也能引起一场不小的轰动。

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