东辰安华知识网 本篇文章给大家谈谈全新标志508gt价格，以及标致508欧洲和国产的区别？对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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全新东风标致508L怎么样？
东风标致508L作为一款法系车型，售价18.97万起，车身尺寸4870×1855×1455
mm轴距2848mm。国产版增加了58mm。
外观设计是这款车的核心价值观，采用了标志全新的家族式设计理念，不但犀利而且极具冲击力，非常符合当下年轻人的需求。
无框式的车门和掀背形式的后背厢设计也是全新国产508L的全新改变。外观獅吼式的前脸，獠牙式的日车灯非常具有视觉上的冲击效果。
标志全新的进气格栅侧面平直的腰身，溜背式的设计非常凸显年轻时尚、具有运动感。
动力新上市的508L搭配1.6T的涡轮发动机，匹配8挡自动变速箱。会有高功率和低功率两种选择。还有1.8T动力车型可以选择。百公里油耗仅为6――7个左右。
配置方面新款508L配置12.3英寸的全液晶仪表、多功能的方向盘、车道偏离系统、无钥匙启动等常规配置，还提供了夜视功能。
内饰方面配置了偏向驾驶员倾斜的10英寸中控液晶显示屏，12.3英寸的全液晶仪表。电子换挡杆、ACC自应巡航，疲劳驾驶监测等。车内做工用料方面很有挡次，非常符合当下年轻人的审美标准和用车需求。有着浓厚的战斗气息。
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想买标致508L，你们觉得如何？
谢邀，标致508L车主来也~这台508LPHEV，在保持着经典设计的同时，完全可以看出标致在这款车型上的诚意与用心程度，整体的驾驶质感已经远超同价位的燃油车型；如果你对插混有需求，或者想选择一款20万的中型轿车，不妨可以看看这款车型，它绝对不会是你的过渡存在。
在很多人眼中，插混车型似乎只是燃油车向新能源车型转变的过渡存在，也是不少消费者选择插混车型也并不是因为车型本身的硬件水平，似乎只是政策之下的一种妥协。但当你真正的深入体验过一款插混车型之后，你会发现相比它既保留了燃油车的便捷，也有着专属于新能源车型的直接与痛快感。
外观：还是独特的味道
东风标致508LPHEV上市于今年的广州车展，共两款配置，售价21.57-22.77万元。而从设计方面来看，这款新车也是延续了标致家族最新的设计语言，虽然与燃油版车型差别不大，但经过了一些细节之处的点缀也是让它显着更为精致，看着也更像508系列里的旗舰车型。同时这款新车也全新配备了自适应巡航等科技型配置，这都是在以往的508顶配车型身上都不具备的。
内饰：新鲜感随处可见
如果你之前没有开过法系车的话，进入这台标致508LPHEV的车内一定会让你觉得非常独特且新颖，虽然整体与燃油版车型差别不大，但个性小巧的方向盘、设计凌厉的中控线条，以及各种物理按键都会让你觉得很有意思；同时在经过了诸多优化后，标致车机系统的操作逻辑也是针对国人的使用习惯做出了一些改变，用起来也没有以前那么繁琐了。
油耗测试：百公里油耗7.6L
作为一台插电混动车型，新车搭载了一台1.6T发动机搭配前置电动机的动力组合，电机的满电纯电里程为56km，但充电时间相对比较长，日常驾驶的时候也不能保证任何时候都是在满电状态下开始行驶。
所以在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，驾驶路况多为市区内的环路与拥堵道路，全程混动模式，电池的电量设置为四分之三；同时在电量不足的时候我们也会开启能量储备模式，在行使时用发动机对电池进行补电，所以完全可以看作是这台车日常状态下最真实的油耗数据。
驾驶：行驶质感出色
在动力方面，新车是由一台1.6T涡轮增压发动机+前置电动机组成的插电式混动系统，其中汽油机最大功率为147kW(200PS)，电动机最大功率为81kW(109PS)，综合最大功率183kW，最大扭矩360N·m，从账面数据来看还算比较主流。
法系车对底盘调校一直有着属于自己的独特理解，而这台508LPHEV同样延续了这一优点，在城市中驾驶底盘的表现相当紧致，在紧急变线或高速过弯时，车身也能提供很好的支撑性，几乎不会出现侧倾的情况；同时在经过一些坑坑洼洼或者减速带时，车身也完全不会有着多余的弹跳与横向晃动，表现的很有韧劲。整体来看，不论你是平顺驾驶还是激进驾驶这台车都能给到你充足的信心，做到人车合一似乎并不难，而这也可以说是这台508LPHEV对比同级最大的优势了。
标致508好吗，值得入手吗？
标致508好，值得入手
标致508分为普通版和GT版车型，外观采用了标致最新的家族化外观设计，横幅式与点阵式相结合的进气格栅显得十分精致
标致508欧洲和国产的区别？
不同点1：大灯没有随动转向和LED灯组
标致508无论是白天还是黑夜都具有很高的外形辨识度，大嘴格栅内镶嵌着镀铬装饰条，还有非常低调的Peugeot标识，同时国产车型也将从508开始启用全新的狮标。标致还为508车型设计了双氙气转向头灯的，配备了7颗光电二极管组成的LED灯组。不过我们在目前曝光的国产车型上并没有看见这样的配置，不仅是LED灯组，就连透镜灯组也未出现，但愿这只是因为车型配置高低差异的原因。尾灯同样配备LED灯组，平行的三个条形设计很容易让人想到狮爪留下的痕迹，你将会被508的独特魅力所吸引。
不同点2：海外液压悬挂系统或不被引进
此外海外版508车型还配置了不同的前悬架系统，主力车型采用麦弗逊前悬架，旗舰版的GT车型则配置去耦式转向节的双叉臂式前悬挂，操控性能更加突出。而多连杆独立后悬架也引入了液压系统，得益于共享雪铁龙C5的车型平台，该平台已实现量产的车型有雪铁龙C5和C6，该平台上的一大亮点是装备有第三代主动液压悬挂系统。这本是雪铁龙轿车的当家技术，现在也被应用到了标志508之上。行车系统与电控可变弹性阻尼的主动悬挂配合可保证过滤掉道路颠簸。但我们推测国产车型前悬架肯定会标配麦弗逊前悬架，而后多连杆悬架有了国产龙C5的“前车之鉴”，省略掉主动液压的可能性也非常大。
不同点3：车内豪华配置有所区别
再看车内部分，国产508保留了欧版车型的精髓，但从谍照看到的情况，在一些舒适性功能上还是有所缺失。音响和空调面板都保留了原有设计，但空调出风口之间的大尺寸液晶屏幕已经消失，取而代之的是一款尺寸键盘的信息显示屏，可想而知，GPS导航，影音播放等功能也会相应消失。
同样谍照中的车型方向柱上钥匙孔和传统的手刹设计显示，并没有采用海外车型的无钥匙启动和电子手刹功能，原版车型的这两个按钮都布置在了方向盘左侧的仪表台上。当然可以理解，之前的雪铁龙C5全系国产车型上也都省略了电子手刹配置。
仪表台前方的抬头显示器在国产车型上同样没有出现，三副多功能方向盘保留了音响操控和蓝牙电话，但海外高配车型还有定速巡航按钮和拨片式手动换挡机构。而海外车型在变速箱档杆后方类似于iDrive，MMI的影音操控面板也在国产车型上不见踪影，该系统可以实现蓝牙电话，影音系统，导航系统，原厂呼叫中心，座椅按摩，自动大灯，以及前排座椅加热等功能的控制。而国产车型相应位置变成了一个储物格，看上去采用了滑动式的卷帘式盖板，美观性上到是不错
东风标致508在美国的价格是多少？
在英国是508Access轿车18150英镑（约合人民币18.6万）。508SW旅行车19175英镑（约合人民币19.6万）。508SW旅行车顶配29975英镑（约合人民币30.7万）。508GT轿车28750英镑（约合人民币29.4万）。至于508RXH，国外并没有此车型任何报价，只有国内有一些零散的消息，估计这款车只针对中国市场，还有一般卖到国内都是精简版，和国外卖的没法比，参考价值不大。
关于全新标志508gt价格，标致508欧洲和国产的区别？的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
