大家好,今天给各位分享5008标致 电动尾门价格的一些知识,其中也会对5008用什么变速箱?进行解释,文章篇幅可能偏长,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在就马上开始吧!
本文目录
- 标致5008、别克昂科威、日产奇骏、丰田荣放,哪个油耗低,后期保养更省心?
- 为何飞度的1.5L发动机被神化,而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力?
- 标致5008和斯柯达柯迪亚克更推荐哪个?
- 5008用什么变速箱?
- 5008低配和高配区别?
标致5008、别克昂科威、日产奇骏、丰田荣放,哪个油耗低,后期保养更省心?
两款中型SUV,两款紧凑型SUV,老实说要比油耗低的话,一般是紧凑型SUV油耗表现更低一些~~
这四款车都有一个共同点,那就是都有两种动力可选择(5008有1.6T和1.8T可选;昂科威有1.5T和2.0T可选;荣放和奇骏一样有2.0L和2.5L可选),一般消费者都会购买价格更便宜的低动力版本车型,所以我们主要看一下低动力车型的油耗表现~~工信部的具体油耗虽然不准确,但是哪款车油耗高,哪款车油耗低,一般还是不会搞错的。从上表可以看出身为日系车的奇骏和荣放油耗相对更低一些,而且采用了日系惯用的自然吸气+CVT的动力组合,后期保养相对涡轮增压发动机要便宜不少,即便是现在涡轮增压发动机普及率很高了,各项成本也降低了不少,但是相对自然吸气保养维修成本还是要高一些,而且昂科威的7DCT保养成本还是要高于5008的6AT。所以,说到底还是奇骏和荣放表现更好一些。
同样都是2.0L+CVT,那么奇骏和荣放该怎么选呢?我们先看完下面这个对比图再说~~奇骏相比荣放,尺寸更大,车身长度甚至超过了欧蓝德,这也是它会有七座车型的优势所在,不过它的车重控制的很好,虽然大但是要比荣放还轻一些,所以整体油耗表现更好一些,至于后期保养维护,两款车差别不会太大,所以综合考虑,还是奇骏好一点点~~
希望对你有帮助~~
为何飞度的1.5L发动机被神化,而参数相当的标致1.2T发动机则没有什么影响力?
飞度之所以被神话、并不仅仅是它那台高转速1.5L发动机,而在这个涡轮时代、自然吸气并不吃香,所以想凭借某款机器造就神话是不存在的!飞度之所以成为经典神话的原因在于它时本田的产品、它非常全能、它有着丰富的改装文化、它拥有一款1.5L高转速发动机、它价格低廉!
所以造就飞度神话、发动机有功劳,但并非是全部,把本田的1.5L机器装在标致上、标致依然没办法创造神话,这本就不属于发动机的博弈,而是背后品牌度、消费者认可度、车子的保有量、周边文化的博弈!飞度1.5L机器拥有133PS的马力、对比标致1.2T增压机器没有半点优势,之后不过很多朋友买飞度买的是情怀及感觉,飞度真的不是超跑、但我们就喜欢把它当作超跑!
品牌度的对比本田、PSA都是国际大厂,两个品牌都有属于自己的粉丝群体,只不过本田粉数量远高于标致粉;原因在于法系车最近这些年逐渐变得边缘化,品牌度、销量持续走低,而本田最近这些年则是蒸蒸日上,目前几乎超过了日本第二车企日产;所以从品牌上看,本田目前是主流品牌、标致逐渐滑向边缘;若咱们同级别进行比对,本田只有飞度卖得多?思域、雅阁、冠道、CRV,哪款车不比同级别的标致卖得多得多?重点是发动机么?重点是本田这张金字招牌!
为数不多的高转速自吸很多朋友迷恋自吸、是因为情怀,迷恋本田的自吸、是因为它的高转速,Vtec开启时那尖锐的啸叫升令人神往。。。太多的朋友、接触太多的日本车文化,从小就看日本汽车动漫、这些早已在脑海里形成了对日系性能车、日系改装的迷恋;鄙人30岁之前还觉得只能上山、不能上树的拓海最有意义,没办法这就是日本的车文化、JDM范没办法拒绝,谁让头问字D不是法国拍的、谁让拓海不是法国人呢?
1.5L、133PS马力,本田这款机器升功率已经达到了88匹每升,平心而论升功率连百匹都没过、真算不上高转速自吸,本田k20a、斯巴鲁的fa20、日产VQ37HR升功率都在百匹左右的范围,所以这款1.5L机器并不神;只是结合飞度不到十万元的价格、这款机器就神了,花大价钱、买好机器不叫本事,花不到十万元买个入门的高速机还是令人神往的,所以这样一来这款机器就火了,当然其自身属性、在同价格车型中已经最强!
飞度自身的强势之处飞度这款车是本田最完美的车型之一,它非常全能!飞度可以接送老婆孩子上学、上班,可以拉货(空间超大、掀背尾门对空间的利用率高),可以在闲暇之中和车友们跑一跑、斗一斗,毕竟她是咱老百姓眼中的超跑,超跑咱玩不起、飞度咱玩的起。。。都是人、咱普通人就不能玩车么?这话说的很心酸对不?当然很心酸了,不过飞度的出现、的确给了咱们普通人玩车的机会!
周边文化丰富这也是飞度厉害之处,十个飞度车主、九个已经改装的(剩下一个在考虑),那么改装零部件的多样化、价格是不是很重要?飞度在这方面优势太大,因为全球保有量大、所以它周边的改装件特多,价格还低;所以这也是飞度的优势之一!谈神话、论神车,这个级别中神话并不少,比如标致206、比如铃木速翼特,哪个性能也不比飞度差,改装完的206、速翼特操控方面要强于飞度;只不过这两款车改装成本高,首先速翼特的价格就不菲、而适合法系车用的件真不多,少就贵!
所以若说飞度是神话,那么当年1.6L的206也是神话、铃木速翼特1.5L同样是神话;只是这两款车输在品牌、输在价格、输在消费者认可度、输在周边文化上;一款机器的优劣没办法造就神话、更不可能决定生死,某款车子卖的好、靠的则是综合属性,飞度是本田制造、是日系车,所以能火;换一个角度,若飞度是标致造的呢?那么飞度就不会火,除了车子自身优劣之外,品牌、血统同样重要!同理若标致206是本田造的,早就是神话了!有的时候买车买的就是个情怀、感觉罢了!
标致5008和斯柯达柯迪亚克更推荐哪个?
标致5008和斯柯达柯迪亚克,都是顶配车型,更推荐哪个,回答这个问题,必须要调教好心态做好心理准备才能说,不然就……两个车型都是比较不得志的车型,但不得不说,也正是因为这样,让这两款车型都有着不错的性价比,正所谓可怜之车也必有可恨之处,肯定会有一些东西是消费者们不太喜欢的,而正好你对这些东西都不太介意,那就是个不错的选择了。如果只是这两个车型间作推荐的话,我估计会两不开罪抱一个五五开的心态去推荐,都有可取之处,也都有让人不爽的点。但如果从买车的角度出发,只能在这两个车型的顶配里选一个的话,从我自己的角度出发,我应该会选择5008。
从产品力概括开始谈谈我的理由虽然标致在中国市场没落了,但不妨碍它在欧洲市场依然有着不错的影响力,这对于曾经见证过标致那段辉煌岁月的人来说,那份小狮子的情怀还是在的,或许更多的是惋惜。5008作为标致SUV序列里暂时的旗舰车型,而里面的顶配车型有几个东西挺吸引我的,其中一个就是车身的刚性方面,从车架到车皮都是比较厚实的,有人说,法系车要有开到报废的心理准备才买,但偏偏,这恰恰是可以让人愿意开到报废的这么一个车型,其中也正是因为它的小众和皮实了。5008定位中型车,长4670宽1855高1656轴距2840mm,现款标致车型的致敬经典外观设计其实并没有那么特立独行,反而给人一种不从众的个性美感,到现在,对于小众外观,我个人依然是比较喜欢的。
斯柯达虽然有大众这大树,俗语说大树底下好乘凉,但斯柯达并没有这种爽快感,被大众掩盖了所有光芒,都有点被低端化的趋向了。柯迪亚克算是途观L的孪生车型,但说实话,哪怕是途观L也不见得多有优势,反正从原来的途观到加L,我会觉得失去了很多大众的味道,而柯迪亚克站在推荐车的角度上,有有着不错的性价比,毕竟一辆带全时四驱的380TSI柯迪亚克才23.6万,那对比很多同价位的其它系紧凑车型来说都显得值当。但如果对比5008又觉得亮点也并没那么亮了,中型SUV的定位,长4698宽1883高1676轴距2791mm。
内饰风格迥异,相对来说,我更喜欢法式的浪多一点,没那么容易出现审美疲劳关于艺术关于美,总有很多无法言明之处,而5008的内饰风格也好,用料分布和做工细节也好,给人的感觉会更有设计美感一点。小一号的运动方向盘和仪表盘,造型独特的中控布局,按键的设计和用料搭配,都比较让人更有新鲜感。5008顶配车型旗舰GT版在配置上也比较丰富,全速自适应巡航、车道保持与偏离预警、主动刹车和自动泊车入位已经达到L2级自动辅助驾驶的标准了,自动化的使用便利性配置也非常齐全,这起码也能支撑到把车开到报废嘛。
而相比之下,柯迪亚克的内饰风格是稍显沉闷的,甚至连点缀都有点不突出,反正我个人比较不喜欢,毕竟车内氛围是接触更多的地方,视觉上的享受也是一种重要的选择因素,不过当然了,这种关于审美的东西是主观的,也只能代表我个人的看法。柯迪亚克顶配四驱旗舰版配置也是比较常规的,只给标配了全速自适应巡航和主动刹车、自动泊车入位,是无法实现自动辅助驾驶的。其它方面大同小异,总得来说自动化不如5008顶配来得智能全面。
乘坐方面,都是比较牵强的七座布局,但灵活性和舒适性,5008的小心思会更讨喜5008顶配车型的乘坐舒适性配置会更高,空间方面5008有着更长的轴距,在五座状态下空间表现很不错,而且座椅的皮质质感相当有档次,座椅的人体工学设计也比较合理,前排座椅更配有加热和按摩功能,后排前后和靠背角度可调,标配的10喇叭法国劲浪音响系统那也是一个加分项。如果七座状态下第三排的乘坐会很勉强,只能用作临时应急之用,但是,法系浪漫的优势来了,可拆卸的第三排可以有多种应用方式,大大增加了这排座椅的存在价值。
相差不大的外观尺寸,乘坐的空间感也是大同小异,柯迪亚克的乘坐舒适度也不错,但对比之下会缺少一点人体工学的合理性,主要是后排的座椅有点太板直了,腰部得不到合理的支撑,坐久了容易累。第三排同样存在很勉强的情况,而且没有5008的那些小心思,意义不大。
底盘部分,这里争议必须大,扭力梁的两驱中型SUV顶配,这刻板的配置让人无语千般万般好,这依然只是个扭力梁,而且全系两驱,这也是我平常不怎么主动推荐的原因。5008的底盘反馈回来是有不错的质感的,PSA底盘的紧致扎实在线,在转向手感和车身跟随性方面都没有什么问题,两驱这里也只能用城市SUV有没有一个样来安慰自己了。但实际上,如果5008换成多连杆后悬,配个四驱系统来加持本就不错的底盘,这对于5008会是个质的提升,一辆多功能性为主的SUV在冰雪路面跟轿车一样不敢动,这叫什么事,说一千道一万,我也觉得这着实不应该,也有点不接受。
大众的底盘本不错,在第一代途观的时候,那底盘表现是同级都少有的,但加L后,那拖油瓶的感觉让有对比的人无法接受,还好是柯迪亚克380TSI给配了个全时四驱,对于加大加长出现的东西有了比较好的弥补,整个质感虽然回不来初代途观的那种轻快精准质感,但依然有很不错的表现,我几乎很少推荐两驱的途观L和柯迪亚克,有点接受不了。而在这一块,我会认为带全时四驱的柯迪亚克更符合SUV的特性。
动力系统方面,各有优劣标致5008的400THP搭载的是有所调整的1.8T发动机,最大马力211匹,峰值扭矩300牛米,匹配爱信8at,百公里加速9秒多,这套发动机可以说是基于1.6T发展过来的,在欧洲市场并没有那么主流,不知道是在材料应用上达不到这动力水平还是怎样,貌似之前标致标为380THP的时候也有烧机油现象出现,就是不知道调教后的400有没有所改善了,需要留意一下。还好在日常应用上,这套动力系统的调教也还行,输出的线性表现不错。
柯迪亚克的380TSI搭载的是大众2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350牛米,匹配湿式双离合,百公里加速7.5秒。这套经典的动力系统调教激进,加上双离合响应快的特性,速度表现是肯定有优势的,但成也双离合败也双离合,顿挫与稳定性始终是我不太喜欢的点。
综上所述,选车选的是合适,满足的是需求,两者都有可取之处,只是这对于我来说,我会觉得5008顶配会更符合我对车的需求,我会喜欢5008在细节处的心思。那如果是你,就大可以按照自己的喜好,根据每一个对比之下的突出点来选择适合自己的车型了,毕竟适合的才是好。我的看法肯定会带着我的需求和一些很主观的色彩,这就会有所偏颇,各位看官如果有更好更详细的意见,欢迎在评论区文明交流
5008用什么变速箱?
5008用6AT和8AT变速箱。
全新标致5008海外市场正式上市,搭载1.5L柴油发动机,与之匹配的6AT和8AT变速箱。
另外,还新增1.2T三缸发动机版本,你没听错,作为标致家族的旗舰SUV,搭载了1.2T三缸版本的发动机,目前不知该版本会不会引入国内市场。外观方面,新车前脸由标致全新LOGO的点阵式进气格栅装饰,全新造型獠牙式LED日间行车灯辨识度高,双边单出式排气布局配尾门上方的小尺寸扰流板,让整车的运动气息增加不少。
5008低配和高配区别?
性能不同。性能不同是5008低配和高配最大的区别。在机器性能上,5008低配由于成本投入较低,采用的是较低功率的发动机和芯片,性能也因此较低;而高配在投入成本上较大,采用了较高功率的发动机和芯片,性能也因此较高。
好了,文章到这里就结束啦,如果本次分享的5008标致 电动尾门价格和5008用什么变速箱?问题对您有所帮助,还望关注下本站哦!