东辰安华知识网 这篇文章给大家聊聊关于途观l与斯柯达价格对比，以及斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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大众跟斯柯达有什么区别？
/细节处理
车身用料
品牌价值
车标设计/
本质相同的斯柯达和大众细节上的区别有这四点，优劣的区分现阶段以大众占优、曾经是斯柯达更出色。
斯柯达汽车进入中国市场13年的时间、经历长期的发展已经快发展没了，量产车型有以下几台但有存在感的太少：
PQ25平台-晶锐，对标同平台大众Polo；PQ25平台-昕锐/昕动，对标同平台大众捷达/桑塔纳；MQB平台-明锐，对标同平台大众朗逸、宝来、速腾；MQB平台-速派，对标同平台大众迈腾、帕萨特；SUV-柯米克PQ25平台，没有直接大众竞品；SUV-柯珞克MQB平台，对标大众探歌、途岳；SUV-柯迪亚克MQB平台，对标大众途观、途观L；斯柯达的几款合资量产车使用的平台与同平台大众的关系如上所示，从图片上也能看出端倪——前驱车平台大众系以大众主品牌驱动、奥迪承载品质的体现、斯柯达只是被拉着跑。
斯柯达这些车与大众车型的区别仅限于外观设计、内饰用料，【三大件】里平台相同、发动机和变速箱也没有区别，早期的斯柯达引擎装饰盖上扣掉斯柯达车标下面就是大众车标。
不过斯柯达虽然现在用料较差但同款车型价格也低几万元，综合价格仍可以看到性价比（仅限大众系）；早期的斯柯达实际品质要优于大众汽车，为斯柯达能打开市场大众为斯柯达提供了很多优质资源，只是斯柯达的品牌认可度远低于其他合资品牌始终没有进步，这才让大众逐渐放弃了对斯柯达的扶持。
斯柯达停产和在售的车型里能谈到品质且很有些吸引力的车型，个人认为有以下几台：
首先应该是商务气质很足、车标与中网集成没有使用兔牙设计的斯柯达昊锐，气质温和、性能不弱、车身用料十足，测试车120km/h横撞树上没有重伤的案例言犹在耳，品质远比现在的速派好的多。
其次是造型非常另类但也不乏个性且与途观同平台的野帝（也叫做雪人），短小的车身还有四驱版本可以选择，后挂备胎的另类设计在小车上的视觉感受也是不错的，只是首批DSG出现过比较高的故障率。
再次是目前量产车里的明锐旅行版，喜欢这台车完全因为颜值，斯柯达的家族式设计语言很适合在旅行车上出现，中庸的车身造型配合系列的灯组设计和中网线条有些科技和复古的碰撞，类似草原狼的设计感wagon的味道很足，可惜T版是DQ200、L版少了性能，如果速派的EA888-1.8T能换装在这台车上即使旅行车冷门但对于斯柯达来说也许会是一次机会。
现在的斯柯达确实缺少吸引力，不过大众同级车型也没有什么不同，不在意品牌的话可以考虑同平台斯柯达车型，但除速派和柯迪亚克以外其他车型建议以L+AT/MT为主；个人观点、仅供参考。
斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？
斯柯达柯迪亚克和途观L都是同级别的中型SUV，具有相似的性能和配置。选择哪个车型取决于个人需求和偏好。
如果您注重价格和性价比，斯柯达柯迪亚克可能是更好的选择。斯柯达柯迪亚克的售价相对途观L较为亲民，但其配置和性能并不逊色。此外，斯柯达柯迪亚克在燃油经济性和悬架舒适性方面表现良好，能够满足日常使用的需求。
如果您注重品牌和豪华感，途观L可能更符合您的需求。途观L作为大众旗下的豪华SUV车型，拥有更高端的内饰和外观设计，同时也提供更多的配置和选装项目。途观L还具有更好的噪音隔绝性能和驾驶舒适性，适合长途旅行和高速驾驶。
综上所述，选择斯柯达柯迪亚克还是途观L，应该根据个人的实际需求和预算来进行选择。无论选择哪个车型，都需要根据自己的需求和预算进行综合考虑，选购适合自己的车型
昂科威，锐际，途观L如何选择？
三车对比「昂科威28T」综合品质最高内容概述：昂科威与锐际的发动机与变速箱差异，途观L的综合水平。
福特锐际与昂科威同为美系SUV，虽然分别为紧凑级和中型车，但车身长度的实际差异仅仅是十几公分而已，重点是同样只有五座选项。所以这两台车仍然能拿来对比，然而只要对比就一定是锐际输了。
平顺增压锐际装备「CAF488WQE6型2.0T」发动机动力储备高达182kw/393N·m（2500~3500rpm），这台机器的特点显然是依靠高压直喷实现足够大的扭矩基数，匹配看似低效率的增压器实现平顺加速。
也就是增压器介入运行早但是达到峰值晚，在低转速区间为线性加速，到2500转以后才是功率的大幅提升。这种设计很有美系SUV的特点，只是还不够极致。
昂科威装备的「LTG-高功率2.0T」有193kw/400N·m（3000~4000rpm）的动力储备，很显然这台的线性加速体验会更好；因为大多数车辆在代步驾驶时总还能踩到2500/3000转区间，此时锐际就会有一次比较明显的“chòng”，而昂科威晚了500转就能大幅降低这种概率。
同时昂科威的扭矩技术要更大一些，所以即使整备质量更高也还能在7秒级完成百公里加速，所以行驶品质昂科威要胜出一筹。
重点：锐际只有旗舰版装备的8AT变速箱具备「M挡·手自一体」，其他版本都是只有L挡的普通8AT。这台机器与昂科威的9AT手自一体相比级别显然要低一些，尤其是在福特汽车变速箱技术本就依赖通用支持的前提下可以这样评价。所以两台美系SUV的对比为昂科威28T版本完胜，至于和途观L对比显然是没有悬念的。
T&DCT途观L装备的发动机有「EA211-1.4T＋干式双离合」，剩下的是330Tsi低功率2.0T，以及380Tsi高功率2.0T。其最高功率的版本也只有162kw/350N·m（1500~4400rpm）的水平，虽然增压器介入很积极但实际体验还是要比LTG差一些，重点是两车的极限性能测试成绩基本相同。
此车装备的变速箱也比较尴尬，DQ200干式七档没有讨论的价值，就像昂科威的1.5T装备7挡干式也不值一提是一个道理（品质过低）。剩下的七档湿式双离合唯一的优势是传动效率，指在推重比相当的前提下应该有更强劲的性能表现；然而途观L的性能并无优势，那么低速换挡顿挫的缺点就会很突出了，所以这台车的综合品质其实比锐际都有差距。
总结：昂科威是三车中综合品质更高的选项，锐际面对的竞品应该是主打运动的雪佛兰探界者，只是福特仍然处于劣势。至于途观L没有什么好评价，看看下面这种图片的A柱吧。
编辑：天和Auto
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途观L已经降价了，值得买吗？
途观L是一款知名度非常高的车型，在中型SUV领域可以说是最受欢迎的车型之一，其操控性在同级别里数一数二，并且空间表现宽敞，价格也比较亲民，目前途观L终端降价幅度比较大，性价比很高，从销量来看2020年1－6月累计销量6.2万辆，6月份单月销量1.5万多台，表现非常不错。
价格方面大众途观L有1.4T以及2.0T高低功率车型，从销量来看比较走量的是2.0T低功率版，个人比较推荐2019款330TSI两驱全景舒适型，配置方面无钥匙启动/进入、倒车影像、定速巡航、胎压报警、自动空调等舒适性配置比较不错，这款车指导价24.08万，目前市场有4万左右优惠，实际裸车价20.08万，加上购置税17770，保险7080，车船税480，上牌500，全款落地价226630元。
动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大马力186匹，扭矩320牛米，搭配经典的DQ381的7速双离合变速箱，百公里加速时间8.7秒左右，动力初段比较柔和，中后段加速给力，换挡节奏感强，深踩油门降档果断迅速，推背感很强，舍得给油基本不会令人失望。底盘搭载了前后独立悬挂，悬挂支撑扎实稳健，韧性十足，过弯车身姿态稳定，方向盘指向精准，回馈力度线性，操控信心满满，过滤颠簸不显得生硬，驾驶质感相当不错。
外观方面途观L外观大气稳重依然是主旋律，方正硬朗的车身气势威严，前脸贯穿式中网层次感分明，搭配镀铬条点缀很是高端大气上档次，车身侧面比例协调匀称，腰线硬朗紧绷颇具力量感，尾部厚实饱满，线条简约干练，十分的协调耐看。内饰设计以简洁为主，对称式的布局一目了然，做工用料精细，大面积软性材质搭配银色镀铬条点缀很显精致，中控8英寸液晶屏大小适中，支持苹果安卓手机互联映射，界面清晰流畅，日常使用便利性很高。
总结：空间表方面途观L长宽高分别为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，作为一款中型车空间完全不需要担心，途观L后排空间非常宽敞，1米8的身高坐在后排不显得压抑，后备箱地板平整，后排座椅可以放倒，搬运大件货物不足在话下。总得来说途观L作为一款中型SUV，相比汉兰达以及冠道等性价比具有一定优势，其次就是驾驶操控性好，油耗低，家用还是非常值得选择的。
科迪亚克，科迪亚克GT，探岳，途观L应如何选择？哪款性价比高些？
性价比就是柯迪亚克了，但是柯迪亚克在用料上是肯定不如大众的，同样的车型斯柯达的一辆车本身的预算就做的比大众低，所以在用料上也会有取舍。比如大众是一线厂商的货，斯柯达会去进二线厂商的，从而压低成本。探岳和途观l，我推荐途观l，当然你要觉得车太大那另说。途观l低配就足够和探岳高配比，加上探岳终端让利不如途观l，价格上真差不多，但是行驶品质和悬挂上，探岳是明显不如途观l的
关于途观l与斯柯达价格对比，斯柯达柯迪亚克和同级别的途观L，到底哪个才值得购买？的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
