东辰安华知识网 老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于观致价格过高和观致失败的原因有哪些？的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享观致价格过高以及观致失败的原因有哪些？的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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18年观致5s值不值得买？
观致是奇瑞旗下的高端品牌，不过由于营销做的太差，销量一直不理想，现在处于半死不拉活的状态，不过车是好车，这款用的三大件，发动机，变速箱和底盘还是非常牛逼的，在加上奇瑞的调教，发动机功率不错，油耗低，保养维修也不贵，如果价格合适还是值得买的。
你觉得观致怎么样？
其实观致汽车是一个不错的汽车品牌，在造车工艺以及品质方面完全不逊色与日系和德系。其实你这个问题就说到了观致汽车的致命点，比如4S店不是很多，后期维修保养肯定是比较麻烦的，这也是很多潜在消费者最考虑的问题，所以导致观致这个品牌在国内汽车市场里的表现不是很突出。那么销量不好，它的保值率也会很低，如果您那里有观致汽车的4S店，然后您个人又不在乎保值率的话，观致汽车倒是一个不错的选择。
观致5比博越还好？优惠4万还能买吗？
大家好，我是汽车排行榜的作者，希望大家点赞，评论和关注我。关于这个问题，我是这么看的:
我觉得问这个问题的人有点别有用心??，我只说说这两台车的我的观点，自己体验吧。
博越:
1，上市久了，相对成熟，小毛病少
2，做工和品控还不错
3，油耗高，市区12个是正常
4，nvh还有优化空间
5，天窗颠簸路面各种响
观致:
1，定价高，得亏降价了，不然销量感人啊
2，变速箱换挡逻辑混乱，这点最不能接受
3，4S少，少到几乎找不到
4，因价格过高，所以统计别显得没一点优势
如果奇瑞的车标换成观致的会不会卖的好？
奇瑞的车标换成观致能够提振销量？
国产汽车在车标设计领域具备高水平的车企并不多，设计感很强的车标个人认为包括以下几个。
红旗汽车向日癸车标与立标
东风汽车双飞燕车标
BYD汽车王朝汉字车标
荣威汽车模仿罗浮车标
奇瑞汽车A字首字母车标
上述五枚车标不仅有理想的设计感，同时各自也有其寓意；其中奇瑞车标实际为CAC组合，为Cheryautomobilecroporatelimited的缩写，Chery是英文cheery兴高采烈的改型单词，是为重合奇瑞音译的修改；中间的A型字母很多人理解为字母，然而实际含义其实代表的是“人”，其寓意为以用户需求为基础的造车理念，同时也是以人为本的企业管理概念，两边的C型字母代表圆形的地球；A位于两个地球中间则为奇瑞人与奇瑞汽车走线世界顶尖车企的美好愿景，当然实现的概率几乎是没有的。
奇瑞汽车的车标设计感还是很不错的，理解为A字母是NO.1，理解为人与地球也能体现出奇瑞汽车的雄心壮志，理解为以用户需求为本的设计似乎能对这一品牌的汽车更有信心。所以奇瑞汽车的车标并没有修改的必要，很多人认为改为观致汽车的车标似乎会更“洋气”；这种逻辑思维方式的本源为思想完全被西化，潜意识中默认的仍然是合资汽车品质优于国产汽车，所以使用一枚欧系风格的车标也能提升用户的认可度。
然而并不是所有汽车消费者都会被如此彻底的洗脑，且观致汽车并没有什么合资背景。观致是由奇瑞汽车与以色列集团合资成立的品牌，溯源定位自然可以是合资汽车；然而以色列集团并不能为观致汽车带来任何技术领域的支持，整车的生产制造标准仍然是奇瑞水平。而以奇瑞汽车的技术储备即使是2020年也没有冲击轻奢级汽车的能力，可想而知当初的观致汽车除价格高一些是没有任何优点的。
比如奇瑞动力羸弱的老款多点电喷1.6T发动机，以及格特拉克的干式双离合，加上生锈的车身基本毁掉了观致汽车的口碑。一款汽车不论是由哪个车企打造，如果问题过多（用户体验过差）即使是合资车也会失败；观致汽车在这种技术与品控水平的影响下逐渐成为了冷门汽车品牌，销量之低迷另以色列集团也无法承受，所以这一集团公司早在数年前就已经抛售的观致股权，有一家不知名的中企接盘，最终的由宝能集团收购。
自此观致汽车与合资品牌再没有关系，“洋气”的车标也成为了劣质汽车产品的代名词，奇瑞汽车还有理由更换观致车标吗？且奇瑞汽车的品牌形象与集团形象本就不比观致好哪去，虽然车标的寓意美好但是车辆品质也比较糟糕。
几乎被炒作成宇宙第一的“三大件”没有哪件比竞品有优势，CVT变速箱只能用在入门级车里，消费级SUV没有变速箱可用则只能选择格特拉克的干式六档或湿式七档双离合；底盘悬架异响与生锈问题持续多年没有升级，唯一能拿出手的1.6T新款直喷发动机对标的是竞品的2.0T，这种自不量力的产品定位决定了奇瑞的未来一片灰暗。
奇瑞汽车作为地方国企同样存在各种难以言喻的问题，问题绝对不是单纯的车标与研发；与其违心的把这一车企标榜为技术流，不如将其定义为炒作汽车生产资质（牌照）的二道贩子。在自主汽车工业快速发展的十余年间，在其他车企的快速成长的过程中奇瑞一直在倒腾子品牌，观致给了宝能、凯翼给了五粮液、威麟与瑞麟消失、开瑞已经在消失的边缘，捷途和星途的下一任主人会是谁呢？在奇瑞汽车被五道口收购部分股权之后，这个问题是未知数了。
总结：奇瑞汽车没有换车标的必要，这一品牌想要不成为过去式，第一步是换帅第二步是换一家有实力的车企操盘。
编辑：天和Auto
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观致失败的原因有哪些？
谢邀、做为观致车主很高兴回到这个问题；其实说起观致车作为奇瑞第二次冲击高端车失败原因话题会很长；那么就简单做一下分析吧，观致是奇瑞和以色列一司共同投入巨资经过三年多研发的一款车、在质量操控以及质感都是非常优秀的一款乘用车、绝对不输同级别的合资车，甚至可与二十五左右的合资车媲美！在上市之处究竟是先上SUV款还是三相轿车款内部争论很激烈，但最终时任首席董事长郭谦决定上三箱款，结果措施了SUv国内市场黄金期；这是第一个失误；
接下来观致销售方式的失败、也就是另起炉灶、目的是彻底脱离奇瑞、新建销售网络、且开店门槛很高加之销售价格偏高，结果失去了很多消费者，这是第二个失误；
观致上市之初郭董事长成信誓旦旦说、当年度全国销售店数量可达到二百家，结果至今观致已上市销售七年有余，销售店也没达到这个数，导致观致车主在车辆维修保养上造成极大不便和损失，由于保有量极少车子配件奇缺价格超高，奇瑞没有利用已成熟的全国近六百家之多销售网，这是观致的第三个失误；
最终奇瑞和以色列扛不住日益增多的巨大亏损将股份转卖给了宝能，而目前观致的实际状况大家都清楚，基本是活不起死不成现状；而导致观致最终失败结果归根结底就是人的原因造成的。当下奇瑞又在第三次打造高端车，即已上市的星途车，这次奇瑞吸取了观致销售网络失败的教训，星途销售全部利用现有销售网进行销售，但由于动力单一、销售未必尽人意；希望奇瑞这次打造的星途能够代表国产车冲击高端车市场成功！
文章到此结束，如果本次分享的观致价格过高和观致失败的原因有哪些？的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
