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在国外买的摩托车可以发回中国吗？
可以的。
外籍人仕入境可以给自己的交通工具报关，使领馆还可以免关税，凭空托运，并且使用非本人，海关是不会接受报关的。
现在只有四种人可以把车带入国内：
一入境定居旅客。
二非居民长期旅客中的常驻人员（记者类）。
三使领馆人员。
四我驻外使领馆人员（离任回国时）。
美国摩托车的把手为什么这么高？
摩托车大致可分为赛车（Racing）、跑车（Sports）、街车（Street）、巡航车（Touring）、越野车（OffRoad）、速可达（Scooter）等类型。
日本摩托车多为跑车、街车、速可达之类，主要用作一般交通工具，当然要强调驾驶的舒适性和燃油经济性，如“速可达”好像是台湾语，指通常上下班使用的小型机车，多为小容量自动档，省油且轻便易用，价格低廉。
而美国的哈雷摩托车则不同，主要不是用作代步工具，而成了一种文化。有句俗语说，美国男人一生总要拥有两种东西：野马和哈雷。这里“野马”指美国的平价跑车，“人人都买得起的跑车”。美国有哈雷协会、俱乐部之类的团体，定期举办活动，我不时会看到大群哈雷摩托轰鸣聚会。拥有大型哈雷车的，多是中老年男性，与我想象的很不一样。高高的车把，骑行时可能不是很舒适，但可以张扬个性，显示与众不同，双臂高举，很是威风。哈雷车的爱好者，通常对铃木、本田、雅马哈摩托车是不屑一顾的。一般而言，美国人也不在乎能耗，很长时间以来美国车
多是排量大功率大油耗大，尽管近年来有所关注能源消耗，美国的人均能耗仍是非常高的。
图为2011款1800cc哈雷摩托车。
这样设计的考虑就是“张扬个性，显示与众不同”。因为车把很高的那种车骑行时身体基本是垂直的，不像赛车、跑车那样身体前倾、双手吃力。且有较长的前叉的那种车自动定向较好，骑直线时双手基本只是搭在车把上，并不费力。再者，你享受了夸张和张扬，付出一些驾驶的舒适性和经济性就算不得什么了。这种车不是越野用的。若想在崎岖山地飙车，应该使用Off-road车。
“而日本摩托车就比较正常，至少驾驶员坐骑姿势是比较自然的。美国大摩托感觉起着太累。”
日本车多半是为了用作代步工具，多是跑车型，身体前倾，阻力较小，比较经济，但骑久了未必省力。
在美国雅马哈R1要多少钱？
正规渠道进口的大贸雅马哈R1摩托车，销售价格是19.8万元人民币，是可以正常上牌照的。
网上能零首付分期的，但大多是二手车。
一辆重机车大概多少钱？
哈雷行货的话一辆普通的新车十八九万吧，重型机车就不一定了，像杜卡迪宝马这样有行货的正规手续的要二三十万最低了，而本田铃木川崎这样的几乎是买不到行货的，水货的话成色参差不齐，不过几乎没有全新的，都是以前的款，新的话得十几万，旧的看保养，五六万七八万不等，
高档摩托机车为什么这么贵？
我觉得之所以有很多摩托车的价格，非常的昂贵，像你所说的二三十万，这还只是一般的价格，最简单的市面上经常能够常见到的本田金翼，甚至需要40多吧，当然，这也不是最贵的摩托车
这些摩托车之所以贵啊，在成本上确实和两三万块钱的摩托车是有一定的区别的，大家想一个最简单的问题，摩托车大小已经是确定的了，但是当它的排量做的比较大的时候，它的发动机装在哪里？只能把发动机还是装在原有的固定的空间，这个空间不同于汽车那么大，只能说是在技术上进行改造
这种改造一般来说成本比较高，因为既要保证发动机的散热，又要保证发动机强大的动力和稳定性
就目前来说，摩托车的发动机还是日本和德国的某些品牌，他们的技术是要明显的，高于我们国家自主生产的摩托车发动机的
虽然在研发的成本上是要高一些，但其实摩托车真正的售价并不像我们国内所见到的那么夸张，之所以比较贵，还有一点，就是因为这些进口品牌是有一定的消费税，有了这个税费的存在，使得很多进口品牌的摩托车，它们的售价远远的超出了他们所生产地区，平时销售的售价你说税费比较高，这也是一个关键因素
其实给我的感觉摩托车无论是价格还有税费都抵不过13年的报废期，我们如果花50万买一辆摩托车，不管这辆车再高档再好，当13年过后，他一样难逃被报废的命运，这一点就不同于汽车，现在汽车因为没有强制报废期，所以无论是保值的长度以及售价上都比较合适，至少是比摩托车这种花再多的钱只能玩13年合法上路而合适
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