各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享宾利慕尚选装价格，以及宾利慕尚还会出新款吗？的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！

本文目录

1. 宾利和奔驰S600哪个好？
2. 宾利和劳斯莱斯哪种小车更好？
3. 宾利慕尚还会出新款吗？
4. 什么样的人会开宾利添越这样的豪华SUV？

宾利和奔驰S600哪个好？

宾利飞驰与奔驰S600哪个更好？

首先要说，自从有了新版迈巴赫之后，奔驰S600就已经消失了。直接划给了迈巴赫专属车型，另外，迈巴赫也没有600，而是650。好吧，领会精神，就是顶配的奔驰S级能不能跟宾利相比。

说实话，在品牌层面，宾利和奔驰并不平等。倒不是说奔驰就一定比不过宾利。而是宾利从出生就是卖给贵族的车，而奔驰的出生则不是。

宾利的创始人‘本特利’是个赛车爱好者，又因为在那个年代，赛车都是贵族运动，所以从出生开始，就没卖给过普通人，都是王公贵族，而且不是土大款，必须是贵族阶层，这一点跟劳斯莱斯一个样。

因为有了这个基础，宾利无论后面百年是如何的穷困潦倒，它也没有扔下贵族的架子，因此从某种情况下说，宾利品牌跟奔驰品牌并不平等。

宾利在被大众收购之前，几乎没有自己的技术，都是用劳斯莱斯的技术，而劳斯莱斯也是用宝马的发动机，自己没有自己的汽车发动机。但自从被大众收购之后，宾利在技术支持上有了长足进步。

尤其是最新一代宾利，采用了保时捷的MSB平台，跟保时捷Panamera和全新奥迪A8共享技术平台，可以跟奔驰平起平坐了。

宾利的产品更注重的是用料做工，它是把产品当奢侈品艺术品来卖的，虽然也有足够的技术支持，但它的卖点不是汽车技术。人们衡量宾利的价值是从奢侈品的角度入手的。

而奔驰正好相反，虽然奔驰的定位是豪华舒适尊贵，然而它的价值体现依旧在产品配置上，理论上讲，他依旧在买一台车，人们衡量它的价值还是从车的角度衡量的。

如果你纯粹是商务使用，宾利恐怕比奔驰更有冲击力，而且做工用料水准，也只能是劳斯莱斯前来比较，人家内饰都是艺术品。但如果说实用性来说，奔驰的后排舒适度恐怕只有雷克萨斯LS才能有的一拼。

宾利和劳斯莱斯哪种小车更好？

两大顶级豪车，最近销量都大增

1，劳斯莱斯，订单已经排到2023年1月份，

最贵的劳斯莱斯浮影，价格1.81亿人民币，

全球只有3辆，2辆已经卖了，

其中1辆车的买主是中国人，

这个价格和私人飞机差不多了，

这么贵的原因是全车靠手工打造，

连零配件也靠手工打磨，

而欧洲顶级工匠的工资很高，年薪超过百万，

但劳斯莱斯普通版本，售价在479万以上，

分为5款，分别是库利南，幻影，古斯特，魅影，曜影，

古斯特售价在476万以上，

库利南售价在618万以上，

是劳斯莱斯首款SUV车型，受到市场的追棒，

幻影，售价在795万以上，

魅影，售价在515万以上

曜影，售价在523万以上，

2021年劳斯莱斯卖了5587辆，总销售额在302亿人民币，

而普通国产汽车，单价不到10万元，要想实现302亿的收入，

就要销售30万辆以上的汽车，

2003年，德国宝马汽车集团，收购了劳斯莱斯，

劳斯莱斯原本是英国品牌，但因为定价太高，2003年以前，

全球富人群体没有现在多，销量不好，成本太高，

只能卖身给财大气粗的宝马集团，

劳斯莱斯集团除了汽车，还有飞机引擎业务，

汽车业务卖了，飞机引擎公司还在英国，

欧洲空客飞机，美国波音飞机，都是劳斯莱斯的客户。

2，宾利汽车，

2020年，销售了11208辆，

2021年，销售了14662辆，

销量大增了3454辆，

宾利汽车的价格要比劳斯莱斯便宜些，

劳斯莱斯的品牌，在90年代就扬名国内，

而宾利主要是最近15年，打响了国内的名声，

宾利最大的代言人就是英国女王，

今年是英国女王在位70周年庆典，

对宾利的汽车营销起到了很好的广告作用。

宾利也是英国品牌，

但遭遇和劳斯莱斯一样，

原本宾利，劳斯莱斯在1931年的时候，是同一家公司，

后来被宝马集团，大众集团分别买去，

宾利成了大众旗下，最豪华的汽车品牌，

其中宾利添越车型，售价239万起

宾利慕尚，宾利雅致，售价在1000多万，

宾利的第一大市场就在我国，

第二大市场在美国，

第三大市场才在欧洲，

劳斯莱斯，宾利，各有优缺点

大富豪们往往会两个车型都买，轮流开，

而对于小富豪，资金不够，只能买一辆的

在欧美富豪圈，男性选择劳斯莱斯比较多

女性选择宾利居多。

宾利慕尚还会出新款吗？

会，慕尚2022款的最新款报价是500万。

宾利慕尚，这个颜色很特殊，如果是原厂漆的话那就是定制的，需要单独加钱，其余有什么选配件只能车主才知道。单说裸车价差不多500万，购置税大概需要44万3千左右，豪车加征10%消费税俗称豪车税是车价10%，即50万。

保险大概15万以上，车船税加交强险以及一些代办上牌费用估测1万5左右，那么一台裸车慕尚不加装任何选配件落地大概需要610万左右，只会多不会少，毕竟土豪的世界我们不懂。

什么样的人会开宾利添越这样的豪华SUV？

宾利添越，标准版售价398万(首发限量版480万)。正因为与它的这次亲密接触，让我们在道路试驾的车型，终于突破了200万的大关（上次试的750LI价格是198.8万）。如果你要问小编驾驶这目前世界上最贵的SUV是什么感觉，我想和你说的，其实就一句话：别逼逼这车哪儿好哪儿不好了，这是宾利！

其实，小编对于试驾这种顶极豪车，心里是抗拒的。原因无它，用最顶级的材料和工艺制造出来的车辆，一定是最顶级的，但因为雨天路滑，根本无法感受到W12发动机所赐予的那种扭矩释放的快感。男人夜晚和媳妇滚床单不能尽兴，关键时刻总是掉链子，溦关注前面字母BBBE后跟数字99的朋友圈，也能按钟头计时，不再按分钟了。可话虽然如此，在小编亲自体验了添越之后，还是有必要和大家来说说对于这辆车的感受，毕竟，这目前世界上最贵的，或者也是性能最高的量产SUV（电动车不算在内），并不是很多人可以感受到的，买不起并不能阻挡我们对它的好奇和了解，不是嘛？

首先来说说它的外观。外观很宾利，从第一眼看上去就知道它是一辆宾利，你可能会说：这TM就是一废话，可是我们需要面对的一个问题就是对于宾利来说，它必须要求它的SUV与轿车一样充满着传承，但又要它的SUV与轿车一样充满着新意。

关于这点我们不难理解，但对于设计师而言这特么的就是一个很LOW的决定，因为一辆汽车虽然看上去很大，受制于法律、汽车特性等外观固定的硬性要求，所以可以塑造的地方真心并不多。回到添越上，虽然看到添越的第一眼就知道它是宾利，但小编只敢在心里默默的说它看起来有点怪啊，或许是习惯性的喜欢飞驰的流线、欧陆的大气、慕尚的雍容，猛的看一眼添越，感觉它的线条硬朗很多，同时比例或多或少的有点不是那么协调。我们也承认，毕竟以非准车主的心态去看待一辆新车，角度和出发点是失衡的。

正如前面说的，大大的中网和四眼的圆灯一直很宾利，但相信有不少人会把这个区域的某些部件的功能认错，比如说最大的圆型是大灯必然没错，边上的小环是日间行车灯嘛？恭喜你猜对了一半，其实它还是一个隐藏式的大灯清洗装置；然后下面那个黑点你肯定会说这是雾灯了吧？呵呵，其实它是一个探头。怎么说呢，宾利就是这样的出其不意，不然它和华泰有什么区别？

当然，作为目前全球最贵的量产SUV，如果仅凭那些把戏就能唬住土豪们么？游戏显然不是这样玩的，根据网上的资料，添越的翼子板是全球面积最大的单块铝合金压缩板材，而这个板材是在500摄氏度的情况下塑造成型，好处就是完整的平面让视觉感非常的棒。

当然你非要问小编还有什么特殊的作用么？我只能说除了这种不计成本的奢华处理外，怎么去彰显添越的价值呢？

车尾没有什么太多的感觉，因为不管是前脸还是车身已经让添越非常的厚重，所以车尾依然保持了这种厚重感；它的亮点在于添越的尾灯，晚上远远的就能看到它是一个B，听我的，保持一个车身的距离是最安全的！

另外，针对这款W12的添越来说，它的LOGO要是做成红底的会不会更好？虽然在宾利的产品序列中黑色用于大引擎，这低调的简直让人发指啊！

添越的内饰与欧陆或飞驰没有太多的区别，虽然从造型、线条上已经很时尚或者很运动了，但还是觉得它有点和印象中的宾利不太一样。

好在宾利提供各性化的定制，理论上可以满足你，不对，是准车主的任何需求；同样的，为什么添越能卖那么贵？当然是精细到发指的工艺和奢华的用料，比如说添越的木材原料需要经过三天以上的处理才能成型，而内饰皮质苛刻的标准让不知道多少精壮的好牛献出了它宝贵的生命，最要命的是皮革缝线的误差控制单位是以毫米计算，而每辆车的皮革需要顶级的工匠花费130小时的手工才能制造出来；这是匠心，同时小编也觉得英国匠人的工资肯定低不了啊！

机械式的空调出风口逼格满满，仪表盘也没有追寻全液晶潮流而使用了指针，一方面是鉴于机械的美感在于机械表与石英表的差距，而另一方面如果小编是添越车主，应该是有专职司机的，谁没事儿还纠结是不是液晶仪表盘呢？、

这个道理可以延续到添越的中控屏上，定眼一看就有股浓郁的VW风格，要说这是败笔有点太苛刻，但要是理解成这是给司机和秘书看的也就是那么回事儿了。既然刚才说到表，那在这儿再延伸一下，与所有的顶级豪车一样，添越在中控台上也放了一块表，但重点不是这块表，重点是如果你足够的不差钱、足够的喜欢并且足够的有品味，那不妨再多花100多万选装一块百年灵陀飞轮在添越上，那可是一块陀飞轮啊，而且还有动力自动上弦的功能！你要问小编值不值？我带着一块卡西欧还是电子的，你问我这个干嘛？

添越有五座与四座版之分，售价上虽然没有什么区别，但这个是区分逼格的利器，虽然添越的空间很大，但我是土豪啊！我不稀罕，也很讨厌和两个人挤在后排座椅上，更况且这座椅有16向调节和按摩功能。所以，四座，一定要买四座版！

接下来就要说说添越最让我心驰神往的部分，对，就是它的动力。

虽然很多车企为了排量税都推出了小排量的增压发动机，但是宾利是谁？它为什么要推出小排量的发动机？基于以上两个理由，一台拥有608马力、900牛米扭矩的W12发动机被装到添越的身上。

这是什么概念呢？当发动机在1250-4500转的区间内，就可以持续的爆发出900牛米的扭矩，于是它的百公里加速为4.1秒，这个速度比保时捷911Carrera4SCabriolet的4.9秒还要快，而它的极速被限制在301公里每小时。

同时官方说它的油耗在12个左右，但一般在综合路况可以达到15个油，至于为什么这么低？这台W12发动机使用了闭缸技术，行车电脑会根据路况来决定是否关闭一侧的6个气缸，也就是说在很多时候，添越更像是一台拥有直6发动机的车。

当然除了发动机的技术外，包括车身材料、发动机缸体等都采用了减重措施，这也是为什么一台W12发动机的车型油耗仅为15个油的原因，当然我知道土豪肯定不会在意这点点油耗，但你知道为什么添越这么贵么？这都是原因啊！

你可能会撇撇嘴说都W12了，这百公里至少要进3秒才算牛逼，而小编想说：1.亲，添越加上汽油加上驾驶员在2.5吨以上，2.请滚粗！

而为了应对这么大的扭矩，采埃孚为添越量身定做了一套8速的变速箱，考虑到添越的产量必然不会很大，所以这些成本都会体现在添越的车价中，所以添越为什么卖这么贵也就可想而知了。而且在底盘上，空气悬挂不是噱头，50厘米的涉水深度也没什么好说的，重要的是添越居然使用了托森的中央差速器，这样添越也就成为了有着较强的越野能力。不过，现在又有问题来了：如果你是准车主，会拿着400万的它去越野么？

OK，终于要上车了。点火，添越的挡把改为了电子挡把，初次使用需要适应。而宾利给添越设置了很多模式，比如普通模式、自定义模式、运动模式，还有针对越野的冰雪、砂石模式等，其中还有一个默认的宾利模式，这是一种相对来说比较具有驾驶乐趣的模式。

可惜，因为天气的原因，下雨，路面较为湿滑，这也从客观上导致这次试驾根本无法让添越的W12发动机舒展筋骨；没办法，对于这400万的车来说，试驾过程中的安全是首要的。

电子助力的方向盘非常的轻，轻到小编怀疑是不是真的在驾驭这么大、这么重的一款车；当然，出于对400万的敬畏，让小编在移库、倒车时都留足了巨大的余量，可是也正因为这种谨慎，让人发觉到添越在倒车时会自动把所有的音响全部关闭，而添越的隔音实在太好，没有一丝的震动和噪音传入耳中，以至于有一种开电动车的错觉。

尽管身边有教练在不停的提醒我要安全、要减速、要保持与前车车距，但小编驾驶的是一款12缸的发动机啊，于是在一个弯道中故意延迟刹车，在教练的愤怒中强行攻弯，这感觉太棒了！刹车一踩一抬，到达弯心时全油出弯，你不会觉得这是一部SUV,它就是一辆跑车；当然在这儿必须说明一下，因为教练说添越有个电子主动侧倾控制技术，它可以侦测到车辆的实时状态，如果感觉车辆在高速过弯，它会反作用力来抵消车辆的横向侧倾力，确保最大的轮胎接地面积，从而保证出色的操控性。

而小编也为这次冲动付出了代价，教练警告再乱来就要取消试驾资格；于是，剩下的道路只能如同温顺的绵羊一般来驾驶添越，不过这也不见得是个坏事儿，这样可以给更加舒适的边感受着英国的Naim音箱，边游走于盘山路上。

总的来说，这并不是一次让人非常印象深刻的试驾，但绝对是一次最有谈资的试驾。虽然没并有领略出W12添越的真正实力，但这并不重要，重要的是体验到了添越那50%的性能，而仅在这50%的性能里，不管是它的噪音控制、音箱效果、座椅舒适性、空间悬挂的平稳性、发动机爆发的运动性以及奢华内饰、宾利品牌所带来油然而发的优越性等等，都让小编神往不已。最后你要问我还想再试驾宾利添越么？我想如果是去赛道体验另外的50%性能我会很有兴趣，如果没有这机会的话，倒不妨舒舒服服的窝在后排座椅上，彻彻底底的来享受一段由宾利送来的奇妙旅程吧，毕竟坐在后排，才是豪们的终极梦想！

最后，附上添越试驾美图：

好了，关于宾利慕尚选装价格和宾利慕尚还会出新款吗？的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！