大家好，关于凯迪拉克加长轿车价格很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于20万东风本田CRV和凯迪拉克ATSL，你选哪一个？为什么？的知识，希望对各位有所帮助！

本文目录

1. c级车选择凯迪拉克ct6好不好？
2. 20万东风本田CRV和凯迪拉克ATSL，你选哪一个？为什么？
3. 17年凯迪拉克ats价格多少？值得入手吗？
4. 在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？
5. 凯迪拉克XT6这车怎么样？

c级车选择凯迪拉克ct6好不好？

凯迪拉克CT6是一辆不错的中大型轿车，但并不是最佳选项

在合资豪华品牌轿车阵营里，C级车的可选项寥寥无几；德系品牌里有5/6/E，美系品牌里是CT6和林肯大陆，其他合资品牌里知名度最高的是沃尔沃S60，在这些车里哪款车的性价比最高呢？

5/6/E应当是排名最靠后的，宝马5系同样有烧机油和渗机油的通病，采埃孚的8AT变速器表现一般；奥迪A6L的两驱版是前置前驱，这辆车不讨论；奔驰E级也有些烧机油的问题，品控水平也比较一般，BBA的卖点现在主要是品牌。林肯大陆和沃尔沃S60同样为前置前驱车，级别低于前置后驱或四驱，所以这两台车也不需要讨论，最终就只剩下凯迪拉克CT6了。

凯迪拉克CT6确实是一辆不错的轿车，作为5223*1879*1492毫米，轴距达到3109毫米的准大型轿车，众测平均油耗不足10L/100km，这个成绩还是很难得的；能实现低油耗依靠的是LSY-2.0T发动机的节油技术，比如节油模式半开进气门（缩减喷油量），以及凯迪拉克特有的智能变缸技术。

在保证油耗足够低之后，174kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备还能够实现百公里加速突破8秒，动力也没有令人失望。

其次，CT6所搭载的变速器也算是同级轿车里的最高标准，为通用和福特联合研发的纵置10AT手自一体；这台变速器的换挡平顺表现相对不错，质量也比较稳定，没有变速箱油渗漏或其他通病。

所以凯迪拉克CT6确实挺不错，如果非合资汽车不选的话，这辆车的品质是超越BBA的，实车的气场也相当强大。

反之，如果要追赶国潮的话，目前最理想的中大型轿车应当是红旗H9。

这辆车有2.0T/3.0S-V6两个选项，变速器均匹配一汽研发的纵置七档湿式双离合，质量和换挡平顺表现良好；重点是油耗表现也很不错，2.0T&MHEV（轻混系统）的众测平均油耗低至10.5L/100km，要知道H9的整备质量比CT6多出一百多公斤，也就是说两车如果整备质量相当的话，其耗油量应当是H9更低。

这台发动机185kw/380N·m（1800~4000rpm）的动力储备，足够大的扭矩加上轻混系统中的电机，实现低油耗也不足为奇；同时这套系统还能实现7.8秒破百的好成绩，综合实力是超越CT6的。

红旗H5的车身尺寸为5137*1904*1493，轴距3060毫米，车身更宽、长度略小、高度基本一致，但是H9看起来气场更强大；因为这辆车的直瀑式中网和垂直的车头基本没有考虑风阻系数，要的威武的气质。

高端轿车只有2.0T是不够的，H93.0S-V6版本也挺不错，虽然参数一般，但破百成绩只要7.1秒，耗油量能控制在12L/100km左右；综合实力应当是目前后驱轿车里的标杆，六缸版本45.98-53.98万、加长版86万的价格也比较合理，2.0T版本只要30.98-36.98万，性能价格比也要超过凯迪拉克CT6。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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20万东风本田CRV和凯迪拉克ATSL，你选哪一个？为什么？

具体到CRV和ATSL建议选择轿车，能扩大选择面则有两个选项。

代步SUV和主打操控的轿车本没有对比关系，需要足够大的扩展空间20万的非日韩法系SUV基本都值得选择，不需要大空间载物ATSL价格崩盘后正是抄底季。不建议选择这几个日系车的原因很简单，韩系SUV安全水平和技术水平同样低，法系车过于偏执总在高价低配，日系本田发动机问题不断、油电混合版除了节油以外一无是处。

然而节油更多是购车之前的主要话题，在用车阶段会逐渐发现性能比低油耗更有价值，性能车可以通过驾驶方式缓解低油耗、但没有性能的节油车即使把油门踏板踩到发动机舱也还是没有性能；理想的性能不仅能带来更棒的驾驶乐趣，频繁高速驾驶的话性能也是安全保障，干净利落的超车并线能规避很多潜在驾驶风险。

所以CRV建议直接排除，20万级燃油动力SUV合资品牌推荐探界者2.0T+9AT版，或者选择七座的斯柯达柯迪亚克，国产车可以关注插电混动的宋Dm新款，这些车的用车体验比CRV何止高一级。

凯迪拉克ATSL是很不错的性能轿车，车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型SUV但短小一些，不过这一尺寸更利于操控感的提升。悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆，前悬是把麦弗逊A臂的单球节拆分两组独立连杆，方向要精准一些；发动机纵置布局为前置后驱，后轮驱动的轿车驾驶体验还是很理想的。

纵置2.0T涡轮增压发动机最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），动力储备充足相当充足，增压器看似实现峰值转速有些晚，但是增压器实际在1000转以下已经开始增压，从1000~2900转增压压力线性提升会让加速感更加平顺；需要性能时油门深一些动力仍旧会源源不断，能在6.2秒破百足以说明强劲。

发动机足够理想、变速箱用8AT手自一体，综合路况平均油耗不过10.5L/100km左右，仅论性能性价比已经很高了。配置方面又有包括膝部气囊的全车气囊气帘，防爆轮胎等，即使电子配置差一些也是可以接受的。

至于价格也确实崩盘了，指导价27.38-42.88万，优惠力度几乎突破10万元，不足18万能够选择到一台后轮驱动的性能轿车，这在曾经是不能想象的；所以两车对比建议选择ATSL，选择SUV在20万级可以参考推荐的几台车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

17年凯迪拉克ats价格多少？值得入手吗？

本人从事二手车行业多年！

凯迪拉克ats作为这几年比较火的运动型轿车，可谓是非常火爆：要动力有动力2.0t发动机，277匹马力，要颜值有颜值，整体紧凑，又带运动！

凯迪拉克Ats，由于后排空间的不足后期又出了Atsl，加长版但是在b级车里面的车身空间还不是很大，但毕竟这款车不是主打舒适，而是偏运动所以瑕不掩玉！还是深受年轻人的喜爱。

去年凯迪拉克Atsl，大降价可谓伤了一批老车主，但是的确喜欢凯迪拉克的准车主也捡了个漏！以落地20万左右的价格，买到了，之前30万左右的新车，可谓是几多欢喜几多愁！

17年凯迪拉克ats，是纯进口并没有国产化，而且是2014款，市场收车价格在13到14左右，那我们的入手价格应该在15万往上，虽然那一批国五新车atsl当时的确只有20万左右，但是已经没有了.而且它的换代车型，凯迪拉克CT4也上市，所以它的价格又回到了正常价格!

在你心里，凯迪拉克、沃尔沃、林肯这三个品牌该怎么排序？

很多人评价的时候都会说：我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。

其实我要说的是这三辆车都开过，

首先要说凯迪拉克，整体内饰、空间、动力等个人非常满意；

林肯没有买过，开过朋友的车，感觉一般，特别是底盘不是特别满意。另外看下此车内部以后，你就会发现这车像贴牌车，就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次，保养及维修都不是自己的品牌，也是某品牌的售后负责。

沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看。动力城市和高速走足够了，油耗市内11-12个，高速大概8个左右。

对沃尔沃感觉最好的是，安全性非常高，主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了，跟厂家宣传的北欧空气一致，甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。

小毛病不太多，偶尔有点，大毛病目前没有遇到。

但是也说一下沃尔沃的缺点（肯定有喷子会喷，因为他们容不得别人说缺点，只能说优点[抠鼻]）。

这车后期保养（划重点！注意是后期保养！不是买车送的免费保养！）和维修配件非常非常非常贵！比BBA还贵。保值率低得吓死你！如果你在3年内换车不建议买这个车。

凯迪拉克XT6这车怎么样？

简答说一下个人感受，去年年底12月陪客户嘉兴提的车，返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验

XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟宝马X5，GLE，Q7一个定位的，但是售价却要远低于另外几款，美系车近两年的降价幅度可谓惊人，新车指导价从38万到55之间，虽然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我们当时买的是指导价为419700的两驱豪华六座的中配版本，落地四十万不到

先说一下外观设计，凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了，转而用上了分体式的大灯灯组，科技感上来的，但是缺乏高级感，车身三围尺寸分别为5056，1964，1780，轴距达到2863，这个数据看着不算大，车长跟君越差不多，但是高度达到近两米，实车还是非常大气的，略有疑惑的是，这么一台自重近两吨的大家伙，凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机，虽然动力参数不错，发动机最大输出功率174，峰值扭矩350，配合9档变速箱，百公里加速时间只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算费劲

但是车速过了一百以后，2.0的弊端就出来的，静谧行高速行驶表现一般，虽然没有发动机多余噪音，但油门踏板感觉踩不动了，中后段提速就软绵绵了，好在油耗表现尚可，第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样，对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高，这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静

主要是配置丰富，别看轴距不长，六座版本的第三排空间绝对够用，我们买的这个版本，前后座椅气囊都有配备，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC，发动机自动启停，自动驻车等舒适性配置也有，全车还带无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后两排座椅电动，要知道这个中配的配置就已经足够丰富了，内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多，基本都集成在中控液晶操作区域了

还有就是底盘滤震一般，高速行驶平稳，还是会有一定的开船感，整体中等水平，毕竟价格再这里，也没得选了，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

关于凯迪拉克加长轿车价格的内容到此结束，希望对大家有所帮助。