东辰安华知识网 今天给各位分享大众levin价格的知识，其中也会对大众朗逸plus1.4t舒适版值得买吗？进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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2021年大众品牌轿车各车型销量情况？
近日，中国工业协会发布了2021年5月份的新车销量报告，其中在轿车销量的前十榜单中，却出现了这样的场景。
2021年5月份的轿车销量前十车型，分别为日产轩逸、大众朗逸、大众宝来、丰田卡罗拉、五菱宏光MINIEV、大众速腾、丰田雷凌、特斯拉Model3、宝马3系、奥迪A6L。
值得让人注意的是，榜单中除了1-4、6-7榜位的常规热销买菜车型外，还有两款纯电动汽车入榜。其中一位是3万元的级神车——五菱宏光MINIEV，凭借着足够低、足够低、足够低的售价，让它成为了无论占标、买菜、以及老年代步车替代升级的第一选择。因此MINIEV能够入选前十榜单，理所应当。
而第二款入选前十的纯电动汽车，不知道让多少人露出了诧异的面孔。“不是刹不住么”、“不是各种事故么”、“怎么又卖了这么多”...。
从上海车展开始便频频深陷舆论的特斯拉Model3，曾被不少的自媒体自以为地贬入了海底，但他们万万没想到的是，虽然特斯拉的品控标准确实有点低，但20,735台的新车销量数据，狠狠地打了自己的脸。
显然，特斯拉车主的画像人群，没有那么的大众意识，你喷喷你的，我还跟着自己的感觉走，什么是好坏，自己说的算。
倘若，特斯拉今年没有受到一系列的舆论影响，工厂的产能也跟的上的话，那么它的销量数据还真是不可估计。
聊完两台纯电动汽车，再说说这宝马3系和奥迪A6L。
要知道，豪华品牌车型想要冲进销量的前十的榜单并不容易，毕竟价格摆在那里。以宝马3系为例，在BBA的同级竞品之中，宝马3系的优惠是最少，落地价格往往都在30万元以上。而奥迪A6L虽然优惠力度较大，但是它的单价更高，落地价格也不便宜。
而这两款车型能够突出重围，一方面是因为自身的实力够硬，另一方面其实则体现了中国消费者购车观念的改变。
从2020年中国乘用车市场销量出炉后，就可以从数据中清晰地发现，自主品牌的市场份额正在下降，反而价格更高的合资品牌，尤其之中的豪华品牌，在市场份额的占比中却在不断攀升。
显然，越来越多的中国消费者，开始注重起品质化的体验，尤其是从人生中第一台车向上升级的车主群体，他们即便想要选择自主品牌，但是在购买的目标车型级别中会发现，并没有自主品牌车型可以选择。
当然，从今年开始，自主品牌的车企已经开始发力，例如红旗推出了热销的网红车H9；长城愈加向越野车型发力；吉利推出了极氪品牌；以及蔚来、小鹏带头的造车新势力等。
至于未来，我们还是希望能够在新车的销量榜单中，看到更多自主品牌车型的出现。
大众朗逸plus1.4t舒适版值得买吗？
如果买车看销量的话，那在10-15万这个区间，大众的朗逸必然要在考虑的范围之内，因为每个月都有着超高的销量，拿到月销量冠军、年销量冠军，真可以说是家常便饭，朗逸现在实际走量的是1.5L和1.4T排量发动机的车型，不同排量对应的实际表现有很大差异，那今天主要来说一下1.4T的朗逸值不值得买。
如果按照朗逸的指导价格来看，1.4T版本最低配指导价格14.69万，这个价格不算便宜，已经可以买到双擎版的卡罗拉、雷凌，1.5T的思域了，从性能、油耗、质量方面来看，朗逸不是很有竞争力，但是朗逸的优惠力度是一大优势，现在终端能优惠超过3万元，这样一来，值不值得买就另说了。
朗逸优惠完以后裸车价不到11.69万，这个价格已经买不到1.5T思域和双擎版卡罗拉、雷凌了，与之对应的是1.0T三缸的思域、1.5L三缸或者1.2T的卡罗拉，还有1.6L的轩逸，从整体的动力以及配置上来看，朗逸有着明显的优势，这款1.4T的发动机不仅动力好，而且油耗也不算高，整车的空间也比较大，虽然底盘有些偏硬谈不上多舒服，但是扎实度不错，跑高速的时候很稳定，整车的隔音做得在同级别合资车中也算可以，综合其售价来看，个人感觉1.4T的朗逸在同级别的合资车型中很有性价比，挺值得买的。
当然1.4T的朗逸还有不能忽略的一点，那就是它匹配的干式双离合变速箱，这台变速箱优缺点很明显，优点是动力体现很直接，本身1.4T的发动机动力就不错，再匹配这台变速箱，整车所表现出来的动力不错，再就是传动效率高，能降低一定的油耗。缺点是在频繁换挡时出现顿挫的概率相对大一些，经常这样以后可靠性也算不上特别好。
总的来说，1.4T的朗逸在合资车中性价比挺高，但值不值得买也得结合实际出行的路况，如果平时开车不怎么堵，那值得买，反之开车经常是堵车的路况，上个班几公里就十几二十多个红绿灯，那考虑到干式双离合变速箱的实际表现，那就不太推荐买了。
新款卡罗拉价位如何？
随着全新雷凌的上市，作为兄弟车型的卡罗拉，自然也不甘落后。近日，一汽丰田发布了全新卡罗拉的预售起步价，12万的价格，比起雷凌确实高出不少，但考虑到仅仅只是预售价格，上市以后的指导价应该有所降低，因此消费者更多地还是把目光投向了车辆的配置和升级方面。那么，究竟全新12代卡罗拉到底能不能买？12万的价格又是否诚意满满？
重心得以降低，悬架有所变化
由于全新卡罗拉采用了TNGA架构进行打造，因此比起前代车型，全新卡罗拉的重心得到了进一步的降低，整车的高度降低了25mm。显然，低重心带来的好处不仅体现在驾驶时的稳定性，对于风阻系数和油耗表现也有着不小的优化作用。
新车的后悬架也从此前的非独立扭力梁升级成了独立的双叉臂悬架，这一改变除了能够让车轮在上下运动时自动改变外倾角，减小轮距变化以及轮胎磨损以外，对于整体的后排乘坐体验和行驶稳定性也有不小提升。值得一提的是，全新卡罗拉也是同级别少有的使用独立双叉臂后悬挂的车型。
配置差异明显，动力一脉相承
配置方面，所谓的先锋版即低配车型的配置相对较低，不仅中控大屏有所缺失，像是天窗、倒车影像、无钥匙进入、一键启动、后排出风口均只出现在高配车型上。虽然全新卡罗拉(参数|图片)并未推出像雷凌(参数|图片)那样的科技版大屏，但中国专属的12.1英寸屏幕则可以搭配7英寸液晶仪表以及HUD抬头显示，形成了三屏联动效果。
动力方面，新车将推出燃油版和双擎版两个动力配置，其中燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱的动力系统；而双擎版搭载1.8L自然吸气发动机与电动机和E-CVT变速箱的组合。对于这两套动力系统的燃油经济性，相信消费者无需担心，该动力系统基本也与已经上市是雷凌保持一致。
价格因素显著，难逃激烈竞争
就目前预售价看来，全新卡罗拉的价格确实要比雷凌贵上不少。不过由于这只是预售价，实际指导价还得等到下个月才能知晓。不过比起已经换新的朗逸、刚刚发布的轩逸和不少竞品，对于这个价位的消费者来说，价格因素对于销量的影响也相当显著。希望后续上市的时候卡罗拉能够给到一个令人满意的价格。
此外卡罗拉必须面对的一个情况就是市场竞争的激烈，即便现款车型在操控上有所提升，但面对一众更为年轻和运动化的竞品时，卡罗拉究竟应该以怎样的优势去吸引消费者，我们还将拭目以待。
总结：全新卡罗拉的换代可以说是万众瞩目。早在去年的广州车展亮相时就备受关注，但由于一汽丰田本身的投产进度，使得其比雷凌要晚上不少，如果此时在价格上还相对偏高的话，那么其销量方面可能会收到影响。不过考虑到丰田的市场口碑和卡罗拉本身更加久远的市场影响，其销量最终如何还得等到上市以后才能知晓。
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